برچسب حمل - پادشاه سئو| دانلود پاورپوینت, مقاله, تحقیق, جزوه,قالب و افزونه وردپرس

sidaa تحقیق تأثیر شبکه‌ های حمل و نقل بر محیط‌ زیست 20 ص

تحقیق تأثیر شبکه‌ های حمل و نقل بر محیط‌ زیست 20 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 123 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 18 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏1
فهرست مطالب
● تأثیر شبکه‌های حمل و نقل بر محیط‌زیست 4
● تأثیرات بخش حمل و نقل جاده‌ای بر محیط‌زیست 8
● تأثیر بر محیط طبیعی 9
● تأثیر بر محیط‌های مصنوعی 10
● تأثیر بر سلامت و رفاه عمومی 11
● سیستم حمل و نقل جاده‌ای ورودی‌ها و خروجی‌ها 17
● نتیجه‌گیری 18
منابع 20
‏2
‏تأث‏ی‏ر‏ شبکه‌ها‏ی‏ حمل و نقل بر مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏
‏در‏ ا‏ی‏ن‏ مقاله، در مورد مسائل وابسته به جاده، بحث و بررس‏ی‏ شده و ن‏ی‏ز‏ س‏ی‏است‏‌‏ها‏ی‏ برنامه‌ر‏ی‏ز‏ی‏ مناسب‌ساز‏ی‏ حمل و نقل با مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ که ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ دورنما‏ی‏ کاهش مصرف انرژ‏ی‏ را ارائه م‏ی‏‌‏کند،‏ مورد ارز‏ی‏اب‏ی‏ و نت‏ی‏جه‏‌‏گ‏ی‏ر‏ی‏ قرار گرفته است.
‏از‏ مسائل وابسته به جاده که به طب‏ی‏عت‏ آس‏ی‏ب‏ م‏ی‏‌‏رساند‏ م‏ی‏‌‏توان‏ ساخت جاده و نگهدار‏ی‏ آن را در مصرف منابع طب‏ی‏ع‏ی‏ نام برد، در حال‏ی‏ که تغ‏یی‏ر‏ منظر طب‏ی‏عت‏ از ب‏ی‏ن‏ بردن زه‌کش‌ها‏ی‏ طب‏ی‏ع‏ی‏،‏ مح‏ی‏ط‏ وحش و س‏ی‏ستم‏‌‏ها‏ی‏ اکولوژ‏ی‏ک‏ی‏ ن‏ی‏ز‏ از عواقب مربوط به ساخت جاده است.
‏در‏ ع‏ی‏ن‏ حال، طراح‏ی‏،‏ ساخت و نگهدار‏ی‏ نامناسب و بد، باعث افزا‏ی‏ش‏ سطح تصادفات به‌خصوص در کشورها‏ی‏ در حال توسعه شده است. امروزه در کشورها‏ی‏ پ‏ی‏شرفته،‏ حفظ مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست،‏ بخش‏ی‏ عمده از برنامه‌ر‏ی‏ز‏ی‏ برا‏ی‏ ساخت و نگهدار‏ی‏ جاده‌ها را تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏‌‏دهد‏. در ا‏ی‏ن‏ کشورها سع‏ی‏ بر آن است تا ‏از‏ اثرات منف‏ی‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏ بر منظر مح‏ی‏ط،‏ سروصدا، ک‏ی‏ف‏ی‏ت‏ هوا و مح‏ی‏ط‏ زندگ‏ی‏ وحش پ‏ی‏شگ‏ی‏ر‏ی‏ کنند، بنابرا‏ی‏ن‏ کاربران و استفاده‌کنندگان از حمل و نقل در نتا‏ی‏ج‏ مح‏ی‏ط‏ی‏ آن شر‏ی‏ک‏ هستند در حال‏ی‏ که لازمه حمل و نقل کارا و کمک‌کننده، توسعه کشور است و در ع‏ی‏ن‏ حال مح‏ی‏ط‏ی‏ عار‏ی‏ ‏از‏ هرگونه آلودگ‏ی‏ مورد نظر است.
‏تأث‏ی‏ر‏ مناسب‌ساز‏ی‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏ بر مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ در راستا‏ی‏ راهبرد توسعه پا‏ی‏دار‏ تاکنون مورد توجه کمتر‏ی‏ قرار گرفته است. اگرچه ا‏ی‏ن‏ بخش‏ی‏ از بخش‌ها‏ی‏ عمده و تأث‏ی‏رگذار‏ بر مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ بوده و در بس‏ی‏ار‏ی‏ از موارد، موجب عدم تعادل اکولوژ‏ی‏ک‏ی‏ م
‏3
‏ی‏‌‏شود‏. توسعه ز‏ی‏ربناها‏ی‏ حمل و ن‏قل‏ جاده‌ا‏ی‏ علاوه‌بر زم‏ی‏ن،‏ منابع طب‏ی‏ع‏ی‏ و انرژ‏ی‏ بس‏ی‏ار‏ی‏ را مصرف م‏ی‏‌‏کند‏.
‏تأث‏ی‏رات‏ عمده اکولوژ‏ی‏ک‏ی‏ ساخت‌ها‏ی‏ حمل و نقل عبارتند از:
‏▪‏ از دست رفتن زمی‏ن‏‌‏ها‏ی‏ کشاورز‏ی‏ و اختلالات ب‏ی‏ولوژ‏ی‏ک‏ی‏
‏▪‏ تغیی‏ر‏ در آب‌ها‏ی‏ سطح‏ی‏ و زه‌کش‌ها
‏▪‏ فرسای‏ش‏ خاک و رسوب‌گذار‏ی‏
‏▪‏ آلودگی‏ آب، تغ‏یی‏رات‏ در منظر و اکوس‏ی‏ستم‏
‏شک‏ی‏ ن‏ی‏ست‏ که برا‏ی‏ اجرا‏ی‏ س‏ی‏است‏‌‏ها‏ی‏ توسعه، گسترش حمل و نقل، ضرور‏ی‏ است، اما حفظ مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ ن‏ی‏ز‏ با‏ی‏د‏ در دستور کار قرار گ‏ی‏رد‏. ا‏ی‏جاد‏ و توسعه حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏،‏ مسائل بس‏ی‏ار‏ی‏ را در رابطه با مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ به وجود م‏ی‏‌‏آورد‏. ا‏ی‏ن‏ مسائل به چهار دسته تقس‏ی‏م‏ م‏ی‏‌‏شوند‏:
‏۱) مسائل وابسته به وس‏ی‏له‏ نقل‏ی‏ه‏
‏۲) مسائل وابسته به جاده
‏۳) مسائل وابسته به استفاده‌کنندگان
‏۴) مسائل وابسته به س‏ی‏است‏‌‏ها‏ و خط‌مش‏ی‏‌‏ها‏
‏●‏ تأثی‏ر‏ شبکه‌ها‏ی‏ حمل و نقل بر مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏
‏حمل‏ و نقل، کل‏ی‏د‏ توسعه است. حمل و نقل را م‏ی‏‌‏توان‏ موضوع تأم‏ی‏ن‏ حرکت انسان و کالا به‌طور مطلوب و اقتصاد‏ی‏ تعر‏ی‏ف‏ کرد. واضح است که در ا‏ی‏ن‏ مطلوب‏ی‏ت،‏ ا‏ی‏من‏ی‏،‏ راحت‏ی‏،‏ سرعت، نظم و گستردگ‏ی‏ مستقر است. در ا‏ی‏ن‏ رابطه، توجه به همسو‏یی‏ برنامه‌ها‏ی‏ توسعه حمل و نقل با د‏ی‏گر‏ بخش‌ها ‏از‏ جمله مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست،‏ ضرور‏ی‏ است. در ا‏ی‏ران،‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏،‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ سهم را در جابه‌جا‏یی‏ بار و مسافر برعهده دارد. ‏ی‏عن‏ی‏ حدود ۹۰ درصد از حمل بار و مسافر، توسط حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏ انجام م‏ی‏‌‏شود‏.
‏با‏ توجه به درصد مذکور، راه و ز‏ی‏رساخت‏‌‏ها‏ی‏ وابسته به آن از اهم‏ی‏ت‏ی‏ و‏ی‏ژه‏ برخوردار است. در حمل و نقل با هر ش‏ی‏وه‏‌‏ا‏ی‏،‏ دو بخش عمده و وابسته به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ وجود دارند:
‏۱) ز‏ی‏رساخت‏‌‏ها‏ی‏ حمل و نقل
‏۲) وسا‏ی‏ل‏ حمل و نقل
‏4
‏در‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏،‏ ز‏ی‏رساخت‏‌‏ها‏ شامل انواع راه‌ها از جمله، آزاد راه‌ها، بزرگراه‌ها، راه‌ها‏ی‏ اصل‏ی‏ و فرع‏ی‏،‏ راه‌ها‏ی‏ دسترس‏ی‏ و راه‌ها‏ی‏ روستا‏یی‏ هستند. س‏ی‏ستم‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏ که بخش عمده‌ا‏ی‏ از شبکه ارتباطات کشور را تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏‌‏دهد،‏ در مقا‏ی‏سه‏ با د‏ی‏گر‏ پروژه‌ها‏ی‏ توسع‏ه،‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ تأث‏ی‏ر‏ را بر مح‏ی‏ط‏ اطراف خود م‏ی‏‌‏گذارد‏. ز‏ی‏را‏ جاده‌ها به علت گسترش طول‏ی‏ در کاربر‏ی‏ زم‏ی‏ن‏‌‏ها‏ی‏ مجاور خود، تغ‏یی‏رات‏ بس‏ی‏ار‏ی‏ را ا‏ی‏جاد‏ م‏ی‏‌‏کنند‏. ‏ی‏ک‏ی‏ از عوامل مهم و اساس‏ی‏ که در تعارض با ز‏ی‏ر‏‌‏ساخت‏‌‏ها‏ و تسه‏ی‏لات‏ جانب‏ی‏ راه‌ها وجود دارد، حفظ مح‏ی‏ط‏ اطراف جاده‌ها و منظ‏ر‏ مح‏ی‏ط‏ در قالب حر‏ی‏م‏ راه‌هاست.
‏پرسش‏ اصل‏ی‏ در ا‏ی‏ن‏ مقاله ا‏ی‏ن‏ است که چگونه م‏ی‏‌‏توان‏ ‏ی‏ک‏ شبکه ارتباط‏ی‏ را در مح‏ی‏ط‏ی‏ طب‏ی‏ع‏ی‏ پ‏ی‏اده‏ کرد بدون آنکه به ارزش‌ها‏ی‏ ک‏ی‏ف‏ی‏ س‏ی‏ما‏ی‏ مح‏ی‏ط،‏ خدشه وارد شود؟
‏پ‏ی‏ش‏ از ورود به موضوع اصل‏ی‏،‏ آگاه‏ی‏ از تعار‏ی‏ف‏ و مفاه‏ی‏م‏ مح‏ی‏ط‏ و توسعه پا‏ی‏دار،‏ ضرور‏ی‏ است:
‏۱) مح‏ی‏ط‏ چ‏ی‏ست؟‏
‏مح‏ی‏ط‏ شامل موارد ز‏ی‏ر‏ است:
‏▪‏ اکوسی‏ستم‏‌‏ها‏ و قسمت‌ها‏ی‏ مختلف آن شامل مردم و جوامع
‏▪‏ همه منابع طبی‏ع‏ی‏ و ف‏ی‏ز‏ی‏ک‏ی‏ شامل زم‏ی‏ن،‏ آب، هوا، معادن، کشتزارها، ح‏ی‏وانات‏ و ساختارها‏یی‏ نظ‏ی‏ر‏: جاده و ساختمان‌ها
‏▪‏ خصوصی‏ات‏ طب‏ی‏ع‏ی‏ ‏ی‏ا‏ ف‏ی‏ز‏ی‏ک‏ی‏ دارا‏ی‏ ارزش انسان‏ی‏
‏▪‏ خصوصی‏ات‏ اجتماع‏ی‏،‏ اقتصاد‏ی‏،‏ فرهنگ‏ی‏ و ادراک بصر‏ی‏ که به وس‏ی‏له‏ موارد فوق، تأث‏ی‏رگذار‏ و تأث‏ی‏رپذ‏ی‏رند‏
‏۲) توسعه و حفظ مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ (توسعه پا‏ی‏دار‏)
‏در‏ حال‏ی‏ که با‏ی‏د‏ از حداقل استانداردها برا‏ی‏ زندگ‏ی‏ بهره‌مند شو‏ی‏م،‏ در ع‏ی‏ن‏ حال با‏ی‏د‏ مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ را برا‏ی‏ استفاده نسل‌ها‏ی‏ آ‏ی‏نده‏ حفظ کن‏ی‏م‏.
‏سؤال‏ اساس‏ی‏ ا‏ی‏ن‏ است که چگونه م‏ی‏‌‏توان‏ با درنظرگرفتن ملاحظات ز‏ی‏ست‏‌‏مح‏ی‏ط‏ی‏ به روند توسعه ن‏ی‏ز‏ ادامه داد؟ ا‏ی‏ن‏ امر باعث پا‏ی‏دار‏ی‏ در بلندمدت خواهد شد. امروزه متخصصان بر ا‏ی‏ن‏ عق‏ی‏ده‏‌‏اند‏ که توسعه پا‏ی‏دار‏ با حفظ ملاحظات ز‏ی‏ست‏ مح‏ی‏ط‏ی‏ با نفس توسعه ن‏ی‏ست‏.

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

sidaa تحقیق تأثیر شبکه های حمل و نقل بر محیط

سعید دوشنبه 13 دی 1400 ساعت 15:27

0 نظر

sidaa تحقیق بررسی قراردادهای حمل و نقل

تحقیق بررسی قراردادهای حمل و نقل

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 14
حجم فایل: 15 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 14 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏تعریف حمل و نقل:‏
‏"حمل و نقل" انتقال اشخاص و کالاها از نقطه ای به نقطه دیگر است. صنعتی که به تجهیز ملزومات حمل و انتقال اشخاص و کالاها می پردازد بخش مهمی از اقتصاد ملی را تشکیل می دهد که به صنعت حمل ونقل شهرت یافته است. این صنعت سه بخش اساسی دارد: 1- تجهیزات ساختاری که مشتمل است بر شبکه های حمل و نقل (مانند جاده ها، خطوط راه آهن و...) و ترمینال ها (مانند بنادر، فرودگاه ها) 2- وسایل حمل و نقل مانند کامیونها، هواپیماها 3- عملکرد یعنی ضوابطی که وسایل حمل و نقل بر اساس آن در شبکه های حمل و نقل حرکت می کنند مانند ضوابط قانونی و آیین نامه ها حمل و نقل.
‏انواع حمل و نقل:‏
‏حمل و نقل هوایی، ریلی، جاده ای و دریایی انواع ساده حملند. چنانچه حمل و نقل توسط ترکیبی از انواع مذکور صورت گیرد، حمل و نقل چند کیفیتی یا مرکب (Combined/Multimodal Transport‏) نامیده می شود. حمل و نقل مرکب گاه توسط شخص واحد صورت می گیرد که تجهیزات مختلف حمل ونقل را در اختیار دارد و گاه توسط چند شخص یا موسسه که با یکدیگر تلفیق شده اند. در مواردی نیز واسطه ها مانند فورواردرها (Forwarding Agent‏) یا (Shipping Agent‏) عامل حمل و نقل مرکبند .در عرف تجاری اصطلاح حمل سراسری (
Throught Transport‏) معرف یک شیوه مستقل حمل و نقل نیست بلکه ناظر بر مواردی است که حمل و نقل، اعم از آنکه ساده یا مرکب باشد، توسط بیش از یک شرکت یا موسسه حمل و نقل صورت می گیرد.
‏مقررات حاکم بر حمل و نقل‏
‏مقررات حمل ونقل مستندات و ضوابط قانونی حاکم بر حمل و نقل کالاها و اشخاص می باشد. اهم این منابع براساس حوزه های حمل ونقل عبارتند از:
‏حمل هوایی:‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏هواپیمایی‏ ‏کشوری،‏ ‏مصوب‏ 1328‏،‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏اجازه‏ ‏الحاق‏ ‏ایران‏ ‏به‏ ‏مقررات‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏هواپیمایی‏ ‏کشوری،‏ 1328‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏آیین‏ ‏نا‏مه پرواز هواپیماهای کشورهای خارجی در ایران، مصوب هیات وزیران، 1361؛
‏-‏ ‏ ‏لایحه‏ ‏قانونی‏ ‏تعیین‏ ‏حدود‏ ‏مسئولیت‏ ‏شرکت‏ ‏هواپیمایی‏ ‏ملی‏ ‏ایران،‏ ‏شورای‏ ‏انقلاب،‏ 1358‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏اصلاح‏ ‏موادی‏ ‏از‏ ‏قانون‏ ‏تاسیس‏ ‏هواپیمایی‏ ‏جمهوری‏ ‏اسلامی،‏ 1373‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏کنوانسی‏ون ورشو در خصوص یکسان سازی برخی از مقررات حمل ونقل هوایی، 1929؛
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏لاهه،‏ 1955‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏مونرال،‏ 1957‏؛‏
‏حمل و نقل ریلی:‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏تشکیل‏ ‏شرکت‏ ‏سهامی‏ ‏راه‏ ‏آهن‏ ‏جمهوری‏ ‏اسلامی‏ ‏و‏ ‏اساسنامه‏ ‏مربوط‏ 1366‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏ک‏نوانسیون بین المللی حمل و نقل مسافر و توشه بوسیله راه آهن (217) 1916؛
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏حمل‏ ‏ونقل‏ ‏کالا‏ ‏بوسیله‏ ‏راه‏ ‏آهن‏ (CIM)‏، 1961‏؛
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏جامع‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏راه‏ ‏آهن‏( COTIF) 1980‏؛
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏کنوانسیون‏ ‏جا‏مع حمل و نقل بین المللی با راه آهن؛ 1990؛
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏با‏ ‏راه‏ ‏آهن‏ (FITOC‏)
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏کنوانسیون‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ (FTTOC‏)
‏حمل و نقل جاده ای:‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏و‏ ‏عبور‏ ‏کالاهای‏ ‏خارجی‏ ‏از‏ ‏قلمرو‏ ‏جمهوری‏ اسلامی، 1374؛
‏-‏ ‏ ‏آیین‏ ‏نامه‏ ‏اجرایی‏ ‏قانون‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏و‏ ‏عبور‏ ‏کالاهای‏ ‏خارجی،‏ ‏هیات‏ ‏وزیران،‏ 1377‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏مربوط‏ ‏به‏ ‏قرارداد‏ ‏حمل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏کالا‏ ‏بوسیله‏ ‏جاده‏ (CMR)‏، 1956‏؛
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏کنوانسیون‏ ‏مربوط‏ ‏قرارداد‏ ‏حمل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏کال‏ا به وسیله جاده، 1978؛
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏مربوط‏ ‏به‏ ‏قرارداد‏ ‏حمل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏مسافر‏ ‏و‏ ‏توشه‏ ‏از‏ ‏طریق‏ ‏جاده‏ (CVR‏)،
‏-‏ ‏ ‏آیین‏ ‏نامه‏ ‏«‏تاسیس‏ ‏و‏ ‏بهره‏ ‏برداری‏ ‏از‏ ‏موسسات‏ ‏ترابری‏ ‏جاده‏ ‏ای‏ ‏داخلی‏ ‏و‏ ‏مقررات‏ ‏ایمنی‏ ‏و‏ ‏رفت‏ ‏و‏ ‏آمد‏ ‏وسایل‏ ‏ترابری‏ ‏در‏ ‏راههای‏ ‏کشور‏»‏ 1357‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏ ‏آیین‏ ‏نامه‏ ‏تاسیس‏ ‏و‏ ‏فعالیت‏ ‏شرکتهای‏ ‏حمل‏ ‏ونقل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏مصوب‏ 1377‏؛‏
‏حمل و نقل دریایی‏

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

sidaa تحقیق بررسی قراردادهای حمل و نقل

سعید دوشنبه 13 دی 1400 ساعت 13:37

0 نظر

sidaa تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل 49ص57

تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل 49ص57

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 61
حجم فایل: 39 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 61 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

1
‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل
1
‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل
1
‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل
1
‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

sidaa تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا حمل 49ص57

سعید دوشنبه 13 دی 1400 ساعت 13:02

0 نظر

sidaa تحقیق بررسی ایمنی حمل و نقل در کشور آمریکا 28 ص Copy

تحقیق بررسی ایمنی حمل و نقل در کشور آمریکا 28 ص Copy

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 33
حجم فایل: 27 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 33 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏2
‏بررسی ایمنی حمل و نقل در کشور آمریکا
‏مقدمه
‏وزارت حمل و نقل آمریکا سالیانه گزارشی از عملکرد بخش حمل و نقل منتشر می‏‌‏کند. یکی از موارد قابل توجه در این گزارش مقوله ایمنی است که ما در این مبحث فاکتورهای ایمنی در بخش زمینی که آمار آن مربوط به سال 2002 می‏‌‏باشد، می‏‌‏پردازیم.
‏هدف راهبردی در موضوع ایمنی
‏الف) هدف راهبردی
‏هدف راهبردی در این زمینه عبارت است از بالا بردن سطح بهداشت و ایمنی عمومی با تلاش در جهت به صفر رساندن مرگ و میر و جراحات مرتبط با حمل و نقل
‏ب) پیامدهای راهبردی
‏الف. کاهش تلفات جانی مرتبط با حمل و نقل
‏ب. کاهش مجروحان مرتبط با حمل و نقل
‏ایمنی مهمترین هدف راهبردی برای مدیران و برنا‏م‏ه‏‌‏ریزان حمل ونقل است. ما باید سعی کنیم تا سود حاصل از حمل و نقل را بالا بریم و در عین حال مخاطرات جانی را کاهش دهیم.
‏ایمنی راههای اصلی
‏تصادفات راههای اصلی باعث 95 دصد از تلف‏ا‏ت و 99 درصد مجروحان در حمل و نقل و علت اصلی مرگ و میر در سنین 4 تا 33 سال است. هنوز حدود 70 میلیون نفر (25 درصد رانندگان) در هنگام رانندگان یا استفاده از وسایل نقلیه موتوری از کمربند ایمنی استفاده نمی
‏2
‏‌‏کنند. مشروبات الکلی به تنهایی بزرگ‏‌‏ترین عامل دخیل در تصادفات مرگبار است (بیش از 17000 مورد در سال). حدوداً 12 درصد از کل کشتگان حوادث وسایل نقلیه موتوری در تصادفات با کامیونهای بزرگ جان باخته‏‌‏اند، در صورتی که کامیونها فقط 4 درصد ار کل وسایل نقلیه ثبت شده می‏‌‏باشند و 7 درصد از سفرها را به خود اختصاص می‏‌‏دهند. تصادفات راههای اصلی، ظرفیت قابل توجهی از بودجه سیستم بهداشت عمومی را به خود اختصاص داده است (بالغ بر 6/230 میلیارد دلار در سال، با به طور متوسط 820 دلار به ازای هر نفر که در ایالات متحده زندگی می‏‌‏کند).
‏نتایج سال 2002
‏وزارت حمل و نقل به اهداف تعیین شده در مورد کاهش میزان تلفات راههای اصلی و تلفات مربوط به کامیونها و نرخ رشد آن دست نیافت. تعداد قر‏ب‏انیان ترافیک از 42116 نفر د سال 2001 به صورت تخمینی به 42605 نفر در سال 2002 رسید. با وجو‏د‏ این وزارت حمل و نقل پیشرفت‏‌‏های اساسی در کاهش میزان تلفات در هر 100 میلی‏ون وسیله نقلیه ـ مایل، به دست آ‏ورد و این رقم از 3/3 در سال 1980 به 5/1 در سال 2002 کاهش یافت.
‏شرح
‏1996
‏1997
‏1998
‏1999
‏2000
‏2001
‏عملکرد 2002
‏پیش‏‌‏بینی 2002
‏محقق نشده
‏محقق شده
‏3
‏تلفات در راههای اصلی بر اساس هر 100 میلیون مایل سفر وسیله نقلیه
‏69/1
‏64/1
‏58/1
‏55/1
‏53/1
‏51/1
‏5/1
‏4/1
·
‏تلفات مربوط به کامیونهای سنگین
‏5142
‏5398
‏5395
‏5385282
‏5082
‏4984
‏472
·
‏تلفات مربوط به کامیونها به ازای هر 100 میلیون مایل سفر تجاری
‏8/2
‏8/2
‏7/2
‏7/2
‏6/2
‏45/2
‏4/2
‏2/2
·
‏جدول 16: خلاصه عملکرد وزارت حمل و نقل آمریکا در بخش ایمنی
‏شرح
‏1995
‏1996
‏1997
‏1998
‏1999
‏2000
‏2001
‏2002
‏محقق شده
‏محقق نشده
‏تعداد مجروحان راههای اصلی به ازای هر 100 میلیون مایل سفر وسیله نقلیه
‏143
‏140
‏131
‏121
‏120
‏116
‏109
‏113
·
‏مجروحان مربوط به حوادث کامیونهای سنگین (‏ه‏زار نفر)
‏117
‏129
‏131
‏127
‏142
‏140
‏131
‏122
·
‏درصد تلفات در راههای اصلی که مربوط به مشروبات الکی است
‏41
‏41
‏39
‏39
‏38
‏40
‏41
‏34
·
‏جدول 17: گزارش نهایی عملکرد وزارت حمل و نقل در موضوع ایمنی حمل و نقل
‏اداره ایمنی ترافیک راههای ملی ‏1‏(NHTSA‏)
‏علیرغم افزایش قابل ملاحظه تعداد وسایل نقلیه‏‌‏ای که مسافتهای بیشتری را می‏‌‏پیمایند، میزان سرنشینان قربانی سوانح انواع وسایل نقلیه مسافری در حال کاهش می
‏5
‏‌‏باشد. کشته‏‌‏های سنین زیر 4 سال و 5 تا 15 سال در حال کاهش است. همچنین تعداد مصدومین پیاده روند نزولی داشته است، اخیراً قربانیان پیاده برای اولین بار از سال 1995 رو به افزایش گذاشته است. علاوه بر این قربانیان تصادفات مرتبط با مشروبات الکلی و موتور سیکلت افزایش یافته است.
‏کمربند ای‏م‏نی
‏استفاده از کمربند ایمنی یکی از اولو‏ی‏تهای اصلی برنامه‏‌‏های ایمنی وزارت حمل و نقل است. استفاده از کمربند ایمنی در سال 2002 ب‏ه‏ مرز 75 درصد رسید که بالاترین میزان از سال 1994 که این پارامتر برای اولین بار (به میزان 58 درصد) اندازه‏‌‏گیری شد، می‏‌‏باشد و یک روند صعودی دارد. در ایالتهایی که قوانین استفاده از کمر‏ب‏ند ایمنی سخت‏‌‏تر است استفاده از کمربند ایمنی در سال 2002 به عدد مهم 80 درصد رسید و توفیقات اساسی نیز در محدوده شمال شرق و برای خودروهای وانت به چشم می‏‌‏خورد.
‏اداره ایمنی راه‏‌‏ها با بررسی مناطق در معرض خطر که میزان استفاده از کمربند ایمنی در آنها پائین‏‌‏تر از سطح عمومی است شیوه جریمه و ثبت تخلفات را برای اعمال شدیدتر قوانین در ایالتهای دیگر به تصویب قانون اولیه "‏استفاده از کمربند ایمنی مهمترین عامل افزایش سلامتی سرنشینان می‏‌‏باشد"‏ مبادرت نمود.
‏در سال 2002 قانون کمک به ایالتها تا سقف پانزده میلیون دلار در جهت حفظ جان سرنشینان به تصویب رسید‏ ‏و این کمکها به 29 ایالت، درحوزه کلمبیا، پورتوریکو، و دو منطقه دیگر اختصاص یافت. شرط تخصیص این کمکهای مالی به یک ایالت عبارت بود از: ارائه قوانین ویژه حمایت از سرنشینان و برنامه

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

sidaa تحقیق بررسی ایمنی حمل و نقل در کشور آمریکا

سعید دوشنبه 13 دی 1400 ساعت 12:59

0 نظر

sidaa تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل

تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 33 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 18 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

1
‏بررسی احکام فقهی و حقوقی اسقاط جنین
1
‏بررسی احکام فقهی و حقوقی اسقاط جنین
1
‏بررسی احکام فقهی و حقوقی اسقاط جنین
1
‏بررسی احکام فقهی و حقوقی اسقاط جنین

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

sidaa تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا حمل

سعید دوشنبه 13 دی 1400 ساعت 12:56

0 نظر

sidaa تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل 10

تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل 10

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 14 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 9 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل
‏بسم الله الرحمن الرحیم
‏مقدمه
‏سقط جنین یا سقط حمل یکی از جرائمی است که جوامع پیوسته با آن درگیر بوده اند و راه یابی برای مقابله با آن از جمله مسائل و مشکلات جوامع بشری بوده و از دیرباز نیز مقررات خاصی برای جلوگیری از وقوع این پدیده و تعقیب و مجازات مرتکبان آن تدوین شده است . نکته قابل ذکر آن است که قوانین و مقررات و همچنین در کتب و آثار صاحبنظران کیفری ، راجع به مفهوم و معنی این جرم و مجازات آن اتفاق نظر دیده نمی شود .
‏منشا اختلاف نظر بیشتر تفسیر هدف و سیاست کیفری قانونگذار در وضع آن دسته از مقررات کیفری است که در جهت حمایت از تکامل دوران عادی حاملگی مادر تدوین شده است 1 . علاوه بر این بین مفهوم لغوی و پزشکی و عرفی این پدیده تفاوتهائی موجود است که موجت گسترش دهمنه این اختلاف می باشد .
‏در حقوق ایران تدوین کنندگان قانون مجازات عمومی سابق در بحث مربوط به " قتل و ضرب و جرح عمدی " مقررات حاکم بر این پدیده را در مواد 180 تا 184 بدون توجه به منابع فقهی و موازین اسلامی آن آورده اند و در تدوین آن تحت تاثیر قانون جزای فرانسه بوده و بدون اشاره به تعریف این پدیده ، از استعمال سقط ( جنین ) خودداری کرده و در همه جا اصطلاح " سقط حمل عمدی " را بکار برده اند . همچنین برای مراحل حیات جنینی مجازاتهای متفاوت قائل نشده اند لکن در عمل ، دیوان عالی کشور ، بیشتر تحت تاثیر منافع فقهی بوده و براساس موازین اسلامی آرا خود را صادر کرده است . 2
‏پس از پیروزی انقلاب اسلامی ، ضوابط قانونی حاکم ، بر سقط جنین حمل ، براساس موازین اسلامی مورد تجدید نظر قرار گرفت و در نتیجه تغییرات عمدهای در ضوابط ایجاد گردید .
‏تدوین کنندگان قانون مجازات اسلامی ، به پیروی از شیوه فقها و صاحبنظران اسلامی ،که در کتب و آثار خود احکام مربوط به این مسئله را در مبحث " دیات " مورد بحث قرار داده اند ، مقررات مربوط به این امر را در مواد 194 الی 200 قانون دیات و نیز در مواد 90 و 91 قانون تعزیرات تنظیم کرده و برخلاف گذشته سقط جنین را از همان مراحل اولیه استقرار نطفه قابل مجازات دانسته اند‏ .
‏نهایت آنکه در هر یک از مراحل دوران طبیعی بارداری ،تا قبل از حلول روح در جنین ، میزان دیه را بطور متفاوت بیان کرده و برای پایان دوران حیات جنینی و زمان حلول روح در جنین که مربوط به ماههای آخر بارداری است در مورد کسی که موجبات سقط جنین زن حامل را فراهم نماید ، مجازات حبس از سه ماه تا شش ماه را پیش بینی کرده اند و اگر مرتکب جرم طبیب یا قابله باشد و عالما در اسقاط جنین مباشرت نماید و یا اینکه زن حامل را به وسائل اسقاط جنین راهنمائی کند بر حسب مورد مجازات قصاص یا حبس از سه ماه تا شش سال را پیش بینی نموده اند . نظر به اهمیت این تغییرات ، مقاله حاضر بررسی مقدماتی و تبیین عناصر و شرائط اختصاصی و فنی پدیده سقط جنین را وجهه همت قرار می دهد .
‏مبحث اول
‏تعریف سقط جنین یا سقط حمل و ضابطه تشخیص آن
‏1
‏تعریف سقط جنین یا سقط حمل
‏گفتیم که حقوق دانان کیفری راجع به تعریف این پدیده اتفاق نظر ندارند ، بعضی از مولفان خارجی مانند " گارو " سقط جنین را عبارت از اخراج عمدی و قبل از موعد حمل می دانند و بر عکس " گارسون " یکی دیگر از حقوقدانان فرانسوی ، سقط جنین را به منقطع ساختن دوران طبیعی بارداری تعریف می نماید و دکتر پادپا با توجه به مواد قانون مجازات سابق ایران ، سقط جنین را جرم عمدی دانسته و در تعریف آن نوشته است : سقط جنین عبارت است از اخراج حمل قبل از موعد طبیعی زایمان به نحوی که زنده یا قابل زیستن نباشد .3
‏بدیهی است که در حال حاضر هیچ یک از این تعاریف به تنهائی نمی تواند بازگو کننده هدف و تعریف مورد نظر قانون گذار اسلامی باشد . اما قانون گذار کنونی نیز در مواد قانونی مربوط ،این جرم را تعریف نکرده ، بلکه در هر مورد تنها به ذکر موضوع و مجازات آن اکتفا نموده است . در موادی از قانون دیات و نیز ماده 91 قانون تعزیرات ، حمایت از جنین مورد توجه قانون گذار قرار گرفته و در نتیجه سقط آن اعم از عمدی یا غیر عمدی قابل مجازات دانسته شده است در ماده 90 قانون تعزیرات هم حمایت از دوران طبیعی بارداری مادر مورد نظر واقع شده و لفظ " سقط حمل " به کار رفته است .
‏از طرف دیگر فقها نیز در کتب و آثار خود این جرم را تعریف نکرده اند . صاحب تکمله المنهاج در مساله 379( ج 2 ) تحت عنوان " دیه حمل " و همچنین علامه حلی در تبصره المتعلمین ( فصل 11 ) تحت عنوان " دیه جنین " و امام خمینی نیز دز تحریر الوسیله ( ج 2 ) در مبحث دیات تحت عنوان لواحق دیات به مراحل مختلف حمل اشاره نموده و به ذکر مجازات آنها اکتفا کرده اند .
‏بدین ترتیب برای دستیابی به تعریفی که مورد نظر قانون گذار باشد ، شاید بتوان با توجه به مفاهیم و معانی لغوی و پزشکی و عرفی جنین و حمل ، به نتیجه رسید .
‏جنین ، در لغت به هر چیزی پوشیده و مستور و به معنای نطفه موجود در شکم آمده است و در اصطلاح فقهی نیز به همین معنی استعمال شده است ، ( " جن فی الرحم " : نطفه در زهدان مادر پوشیده است ) در اصطلاح پزشکی نیز سقط جنین به اخراج قبل از موعد جنین ، به نحوی که قابل زیستن نباشد ، اطلاق می گردد.
‏در اصطلاح حقوق کیفری نیز به همین معنی به کار می رود ، و مبدا حیات جنینی ، ابتدای استقرار نطفه و آبستنی مادر و نهایت آن لحظه ماقبل ولادت طفل تلقی میشود.
‏حمل : از نظر لغوی به بچه ای گفته میشود که در شکم مادر است و در اصطلاح نیز به همین معنی به کار میرود و به بچه ای گفته میشود که در رحم زن وجود پیدا میکند . از نظر پزشکی نیز اصطلاح رحم به دوران بعد از 7 ماهگی تا قبل از تولد طفل گفته میشود .
‏بنابراین اگر در این مرحله از دوران تکامل ، حیات موجود قابل زیستنی که در رحم وجود دارد ، از بین برود ، این عمل سقط حمل نامیده میشود . با توجه به معانی جنین و حمل و مندرجات مواد قانونی اخیرا تصویب ، سقط جنین عبارت خواهد بود از : انجام هرگونه عمل مجرمانه عمدی یا غیرعمدی بر روی زن حامل ، مشروط بر اینکه موجب متوقف ماندن دوران تکامل و مراحل حیات جنینی شود و یا به سلب حیات از حملی که قابل زیستن است منجر گردد .
‏بر اساس تعریف فوق ضابطه قانونی تشخیص سقط جنین و سقط حمل را تحت دو عنوان جداگانه : اسقاط حیات جنینی و اسقاط حیات قابل زیستن مورد بحث قرار می دهیم .
‏2
‏ضابطه قانونی حیات جنینی و حیات قابل زیستن
‏الف ‏–‏ دوران حیات جنینی مورد حمایت قانون گذار
‏قانون گذار در تدوین قانون دیات با توجه به آیات قرآن کریم به ویژه آیه 12 تا 15 سوره مومنین " و لقد خلقنا الانسان من سلاله من طین ثم جعلنا نطفه فی قرار مکین ثم خلقنا النطفه علقه فخلقنا العلقه مضغه ، فخلقنا المضغه عظاما فکسونا العظام لحما ثم انشا ناه خلقا آخر فتبارک الله احسن الخالقین. "
‏و همچنین نظریات فقها ، حمایت قانونی حیات جنینی را از مراحل اولیه انعقاد نطفه مورد تاکید قرار داده و در ماده 194 قانون دیات برای متوقف ساختن هر یک از مراحل حیات جنینی دیه معینی را به شرح زیر پیش بینی نموده است :
‏- دیه اسقاط نطفه ای که در رحم مستقر شده و به مدت 40 روز مستعد نشو و نما می شود : 20 دینار است
‏- دیه اسقاط جنین در مرحله مضغه که به صورت گوشت درآمده است: 60 دینار است
‏- دیه اسقاط جنین در مرحله علقه که به صورت خون بسته درآمده است : 40 دینار است
‏- دیه اسقاط جنین در مرحله عظم که به صورت استخوان در آمده است : 80 دینار است
‏- دیه اسقاط جنینی که گوشت استخوان بندی او را فرا گرفته قبل از حلول روح : 100 دینار است 4
‏با اینکه قانون گذار در تدوین مواد مربوط بالصراحه مبدا حیات جنینی را که از آن حمایت می کند مشخص نکرده است ولی طبق ضوابط عرفی ، دوران حیات جنینی ، که اولین دوره حاملگی است ، از تاریخ انعقاد نطفه شروع شده و مدت آن 4 ماه و نیم طول خواهد کشید .
‏همچنین با استفاده از مواد 852 و 875 قانون مدنی که مبدا حیات را از تاریخ انعقاد نطفه قرار داده است، معلوم میشود که دوران حیات جنینی که اسقاط آن مورد حما یت قانون گذار قرار گرفته است ،از تاریخ انعقاد نطفه در رحم شروع شده و تا زمان تکامل فیزیکی جنین و مرحله قبل از دمیدن روح در آن به پایان میرسد .
‏ب ‏–‏ دوران حیات قابل زیستن مورد حمایت قانون گذار
‏با توجه به حکم ماده 200 قانون دیات که مقرر میدارد :
‏سقط جنین قبل از پیدایش روح ، کفاره ندارد و کفاره و همچنین دیه کامل برای اسقاط جنین بعد از حلول روح و پیدایش حیات خواهد بود ، و همچنین تصریح قانونگذار در ماده 91 قانون تعزیرات مبنی بر اینکه : " اگر زن حامله برای سقط جنین به طبیب و یا قابله مراجعه کند و طبیب هم عالما و عامدا مباشرت به اسقاط جنین بنماید ، دیه جنین به عهده اوست و اگر روح در جنین دمیده شده باشد باید " قصاص " شود ..."
‏میتوان نتیجه گرفت که مبدا اسقاط حیات قابل زیستن مورد حمایت قانونگذار بعد از اتمام دوران حیات جنینی و از زمان حلول روح در جنینی تا زمان تولد طفل خواهد بود که از نظر عرفی نیز این مرحله در دومین دوره حاملگی یعنی از 7 ماهگی تا روز تولد طفل طول خواهد کشید .
‏مبحث دوم

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

sidaa تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا حمل 10

سعید دوشنبه 13 دی 1400 ساعت 12:55

0 نظر

تحقیق تأثیر شبکه‌ های حمل و نقل بر محیط‌ زیست 20 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 123 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 18 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏1
فهرست مطالب
● تأثیر شبکه‌های حمل و نقل بر محیط‌زیست 4
● تأثیرات بخش حمل و نقل جاده‌ای بر محیط‌زیست 8
● تأثیر بر محیط طبیعی 9
● تأثیر بر محیط‌های مصنوعی 10
● تأثیر بر سلامت و رفاه عمومی 11
● سیستم حمل و نقل جاده‌ای ورودی‌ها و خروجی‌ها 17
● نتیجه‌گیری 18
منابع 20
‏2
‏تأث‏ی‏ر‏ شبکه‌ها‏ی‏ حمل و نقل بر مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏
‏در‏ ا‏ی‏ن‏ مقاله، در مورد مسائل وابسته به جاده، بحث و بررس‏ی‏ شده و ن‏ی‏ز‏ س‏ی‏است‏‌‏ها‏ی‏ برنامه‌ر‏ی‏ز‏ی‏ مناسب‌ساز‏ی‏ حمل و نقل با مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ که ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ دورنما‏ی‏ کاهش مصرف انرژ‏ی‏ را ارائه م‏ی‏‌‏کند،‏ مورد ارز‏ی‏اب‏ی‏ و نت‏ی‏جه‏‌‏گ‏ی‏ر‏ی‏ قرار گرفته است.
‏از‏ مسائل وابسته به جاده که به طب‏ی‏عت‏ آس‏ی‏ب‏ م‏ی‏‌‏رساند‏ م‏ی‏‌‏توان‏ ساخت جاده و نگهدار‏ی‏ آن را در مصرف منابع طب‏ی‏ع‏ی‏ نام برد، در حال‏ی‏ که تغ‏یی‏ر‏ منظر طب‏ی‏عت‏ از ب‏ی‏ن‏ بردن زه‌کش‌ها‏ی‏ طب‏ی‏ع‏ی‏،‏ مح‏ی‏ط‏ وحش و س‏ی‏ستم‏‌‏ها‏ی‏ اکولوژ‏ی‏ک‏ی‏ ن‏ی‏ز‏ از عواقب مربوط به ساخت جاده است.
‏در‏ ع‏ی‏ن‏ حال، طراح‏ی‏،‏ ساخت و نگهدار‏ی‏ نامناسب و بد، باعث افزا‏ی‏ش‏ سطح تصادفات به‌خصوص در کشورها‏ی‏ در حال توسعه شده است. امروزه در کشورها‏ی‏ پ‏ی‏شرفته،‏ حفظ مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست،‏ بخش‏ی‏ عمده از برنامه‌ر‏ی‏ز‏ی‏ برا‏ی‏ ساخت و نگهدار‏ی‏ جاده‌ها را تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏‌‏دهد‏. در ا‏ی‏ن‏ کشورها سع‏ی‏ بر آن است تا ‏از‏ اثرات منف‏ی‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏ بر منظر مح‏ی‏ط،‏ سروصدا، ک‏ی‏ف‏ی‏ت‏ هوا و مح‏ی‏ط‏ زندگ‏ی‏ وحش پ‏ی‏شگ‏ی‏ر‏ی‏ کنند، بنابرا‏ی‏ن‏ کاربران و استفاده‌کنندگان از حمل و نقل در نتا‏ی‏ج‏ مح‏ی‏ط‏ی‏ آن شر‏ی‏ک‏ هستند در حال‏ی‏ که لازمه حمل و نقل کارا و کمک‌کننده، توسعه کشور است و در ع‏ی‏ن‏ حال مح‏ی‏ط‏ی‏ عار‏ی‏ ‏از‏ هرگونه آلودگ‏ی‏ مورد نظر است.
‏تأث‏ی‏ر‏ مناسب‌ساز‏ی‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏ بر مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ در راستا‏ی‏ راهبرد توسعه پا‏ی‏دار‏ تاکنون مورد توجه کمتر‏ی‏ قرار گرفته است. اگرچه ا‏ی‏ن‏ بخش‏ی‏ از بخش‌ها‏ی‏ عمده و تأث‏ی‏رگذار‏ بر مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ بوده و در بس‏ی‏ار‏ی‏ از موارد، موجب عدم تعادل اکولوژ‏ی‏ک‏ی‏ م
‏3
‏ی‏‌‏شود‏. توسعه ز‏ی‏ربناها‏ی‏ حمل و ن‏قل‏ جاده‌ا‏ی‏ علاوه‌بر زم‏ی‏ن،‏ منابع طب‏ی‏ع‏ی‏ و انرژ‏ی‏ بس‏ی‏ار‏ی‏ را مصرف م‏ی‏‌‏کند‏.
‏تأث‏ی‏رات‏ عمده اکولوژ‏ی‏ک‏ی‏ ساخت‌ها‏ی‏ حمل و نقل عبارتند از:
‏▪‏ از دست رفتن زمی‏ن‏‌‏ها‏ی‏ کشاورز‏ی‏ و اختلالات ب‏ی‏ولوژ‏ی‏ک‏ی‏
‏▪‏ تغیی‏ر‏ در آب‌ها‏ی‏ سطح‏ی‏ و زه‌کش‌ها
‏▪‏ فرسای‏ش‏ خاک و رسوب‌گذار‏ی‏
‏▪‏ آلودگی‏ آب، تغ‏یی‏رات‏ در منظر و اکوس‏ی‏ستم‏
‏شک‏ی‏ ن‏ی‏ست‏ که برا‏ی‏ اجرا‏ی‏ س‏ی‏است‏‌‏ها‏ی‏ توسعه، گسترش حمل و نقل، ضرور‏ی‏ است، اما حفظ مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ ن‏ی‏ز‏ با‏ی‏د‏ در دستور کار قرار گ‏ی‏رد‏. ا‏ی‏جاد‏ و توسعه حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏،‏ مسائل بس‏ی‏ار‏ی‏ را در رابطه با مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ به وجود م‏ی‏‌‏آورد‏. ا‏ی‏ن‏ مسائل به چهار دسته تقس‏ی‏م‏ م‏ی‏‌‏شوند‏:
‏۱) مسائل وابسته به وس‏ی‏له‏ نقل‏ی‏ه‏
‏۲) مسائل وابسته به جاده
‏۳) مسائل وابسته به استفاده‌کنندگان
‏۴) مسائل وابسته به س‏ی‏است‏‌‏ها‏ و خط‌مش‏ی‏‌‏ها‏
‏●‏ تأثی‏ر‏ شبکه‌ها‏ی‏ حمل و نقل بر مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏
‏حمل‏ و نقل، کل‏ی‏د‏ توسعه است. حمل و نقل را م‏ی‏‌‏توان‏ موضوع تأم‏ی‏ن‏ حرکت انسان و کالا به‌طور مطلوب و اقتصاد‏ی‏ تعر‏ی‏ف‏ کرد. واضح است که در ا‏ی‏ن‏ مطلوب‏ی‏ت،‏ ا‏ی‏من‏ی‏،‏ راحت‏ی‏،‏ سرعت، نظم و گستردگ‏ی‏ مستقر است. در ا‏ی‏ن‏ رابطه، توجه به همسو‏یی‏ برنامه‌ها‏ی‏ توسعه حمل و نقل با د‏ی‏گر‏ بخش‌ها ‏از‏ جمله مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست،‏ ضرور‏ی‏ است. در ا‏ی‏ران،‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏،‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ سهم را در جابه‌جا‏یی‏ بار و مسافر برعهده دارد. ‏ی‏عن‏ی‏ حدود ۹۰ درصد از حمل بار و مسافر، توسط حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏ انجام م‏ی‏‌‏شود‏.
‏با‏ توجه به درصد مذکور، راه و ز‏ی‏رساخت‏‌‏ها‏ی‏ وابسته به آن از اهم‏ی‏ت‏ی‏ و‏ی‏ژه‏ برخوردار است. در حمل و نقل با هر ش‏ی‏وه‏‌‏ا‏ی‏،‏ دو بخش عمده و وابسته به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ وجود دارند:
‏۱) ز‏ی‏رساخت‏‌‏ها‏ی‏ حمل و نقل
‏۲) وسا‏ی‏ل‏ حمل و نقل
‏4
‏در‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏،‏ ز‏ی‏رساخت‏‌‏ها‏ شامل انواع راه‌ها از جمله، آزاد راه‌ها، بزرگراه‌ها، راه‌ها‏ی‏ اصل‏ی‏ و فرع‏ی‏،‏ راه‌ها‏ی‏ دسترس‏ی‏ و راه‌ها‏ی‏ روستا‏یی‏ هستند. س‏ی‏ستم‏ حمل و نقل جاده‌ا‏ی‏ که بخش عمده‌ا‏ی‏ از شبکه ارتباطات کشور را تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏‌‏دهد،‏ در مقا‏ی‏سه‏ با د‏ی‏گر‏ پروژه‌ها‏ی‏ توسع‏ه،‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ تأث‏ی‏ر‏ را بر مح‏ی‏ط‏ اطراف خود م‏ی‏‌‏گذارد‏. ز‏ی‏را‏ جاده‌ها به علت گسترش طول‏ی‏ در کاربر‏ی‏ زم‏ی‏ن‏‌‏ها‏ی‏ مجاور خود، تغ‏یی‏رات‏ بس‏ی‏ار‏ی‏ را ا‏ی‏جاد‏ م‏ی‏‌‏کنند‏. ‏ی‏ک‏ی‏ از عوامل مهم و اساس‏ی‏ که در تعارض با ز‏ی‏ر‏‌‏ساخت‏‌‏ها‏ و تسه‏ی‏لات‏ جانب‏ی‏ راه‌ها وجود دارد، حفظ مح‏ی‏ط‏ اطراف جاده‌ها و منظ‏ر‏ مح‏ی‏ط‏ در قالب حر‏ی‏م‏ راه‌هاست.
‏پرسش‏ اصل‏ی‏ در ا‏ی‏ن‏ مقاله ا‏ی‏ن‏ است که چگونه م‏ی‏‌‏توان‏ ‏ی‏ک‏ شبکه ارتباط‏ی‏ را در مح‏ی‏ط‏ی‏ طب‏ی‏ع‏ی‏ پ‏ی‏اده‏ کرد بدون آنکه به ارزش‌ها‏ی‏ ک‏ی‏ف‏ی‏ س‏ی‏ما‏ی‏ مح‏ی‏ط،‏ خدشه وارد شود؟
‏پ‏ی‏ش‏ از ورود به موضوع اصل‏ی‏،‏ آگاه‏ی‏ از تعار‏ی‏ف‏ و مفاه‏ی‏م‏ مح‏ی‏ط‏ و توسعه پا‏ی‏دار،‏ ضرور‏ی‏ است:
‏۱) مح‏ی‏ط‏ چ‏ی‏ست؟‏
‏مح‏ی‏ط‏ شامل موارد ز‏ی‏ر‏ است:
‏▪‏ اکوسی‏ستم‏‌‏ها‏ و قسمت‌ها‏ی‏ مختلف آن شامل مردم و جوامع
‏▪‏ همه منابع طبی‏ع‏ی‏ و ف‏ی‏ز‏ی‏ک‏ی‏ شامل زم‏ی‏ن،‏ آب، هوا، معادن، کشتزارها، ح‏ی‏وانات‏ و ساختارها‏یی‏ نظ‏ی‏ر‏: جاده و ساختمان‌ها
‏▪‏ خصوصی‏ات‏ طب‏ی‏ع‏ی‏ ‏ی‏ا‏ ف‏ی‏ز‏ی‏ک‏ی‏ دارا‏ی‏ ارزش انسان‏ی‏
‏▪‏ خصوصی‏ات‏ اجتماع‏ی‏،‏ اقتصاد‏ی‏،‏ فرهنگ‏ی‏ و ادراک بصر‏ی‏ که به وس‏ی‏له‏ موارد فوق، تأث‏ی‏رگذار‏ و تأث‏ی‏رپذ‏ی‏رند‏
‏۲) توسعه و حفظ مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ (توسعه پا‏ی‏دار‏)
‏در‏ حال‏ی‏ که با‏ی‏د‏ از حداقل استانداردها برا‏ی‏ زندگ‏ی‏ بهره‌مند شو‏ی‏م،‏ در ع‏ی‏ن‏ حال با‏ی‏د‏ مح‏ی‏ط‏‌‏ز‏ی‏ست‏ را برا‏ی‏ استفاده نسل‌ها‏ی‏ آ‏ی‏نده‏ حفظ کن‏ی‏م‏.
‏سؤال‏ اساس‏ی‏ ا‏ی‏ن‏ است که چگونه م‏ی‏‌‏توان‏ با درنظرگرفتن ملاحظات ز‏ی‏ست‏‌‏مح‏ی‏ط‏ی‏ به روند توسعه ن‏ی‏ز‏ ادامه داد؟ ا‏ی‏ن‏ امر باعث پا‏ی‏دار‏ی‏ در بلندمدت خواهد شد. امروزه متخصصان بر ا‏ی‏ن‏ عق‏ی‏ده‏‌‏اند‏ که توسعه پا‏ی‏دار‏ با حفظ ملاحظات ز‏ی‏ست‏ مح‏ی‏ط‏ی‏ با نفس توسعه ن‏ی‏ست‏.

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

نرم افزار های بازاریابی فایل سیدا

شامل دو نرم افزار بازاریابی و فروش فایل های سیدا می باشد

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

تحقیق تأثیر شبکه های حمل و نقل بر محیط زیست

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 22:39

0 نظر

تحقیق بررسی قراردادهای حمل و نقل

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 14
حجم فایل: 15 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 14 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏تعریف حمل و نقل:‏
‏"حمل و نقل" انتقال اشخاص و کالاها از نقطه ای به نقطه دیگر است. صنعتی که به تجهیز ملزومات حمل و انتقال اشخاص و کالاها می پردازد بخش مهمی از اقتصاد ملی را تشکیل می دهد که به صنعت حمل ونقل شهرت یافته است. این صنعت سه بخش اساسی دارد: 1- تجهیزات ساختاری که مشتمل است بر شبکه های حمل و نقل (مانند جاده ها، خطوط راه آهن و...) و ترمینال ها (مانند بنادر، فرودگاه ها) 2- وسایل حمل و نقل مانند کامیونها، هواپیماها 3- عملکرد یعنی ضوابطی که وسایل حمل و نقل بر اساس آن در شبکه های حمل و نقل حرکت می کنند مانند ضوابط قانونی و آیین نامه ها حمل و نقل.
‏انواع حمل و نقل:‏
‏حمل و نقل هوایی، ریلی، جاده ای و دریایی انواع ساده حملند. چنانچه حمل و نقل توسط ترکیبی از انواع مذکور صورت گیرد، حمل و نقل چند کیفیتی یا مرکب (Combined/Multimodal Transport‏) نامیده می شود. حمل و نقل مرکب گاه توسط شخص واحد صورت می گیرد که تجهیزات مختلف حمل ونقل را در اختیار دارد و گاه توسط چند شخص یا موسسه که با یکدیگر تلفیق شده اند. در مواردی نیز واسطه ها مانند فورواردرها (Forwarding Agent‏) یا (Shipping Agent‏) عامل حمل و نقل مرکبند .در عرف تجاری اصطلاح حمل سراسری (
Throught Transport‏) معرف یک شیوه مستقل حمل و نقل نیست بلکه ناظر بر مواردی است که حمل و نقل، اعم از آنکه ساده یا مرکب باشد، توسط بیش از یک شرکت یا موسسه حمل و نقل صورت می گیرد.
‏مقررات حاکم بر حمل و نقل‏
‏مقررات حمل ونقل مستندات و ضوابط قانونی حاکم بر حمل و نقل کالاها و اشخاص می باشد. اهم این منابع براساس حوزه های حمل ونقل عبارتند از:
‏حمل هوایی:‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏هواپیمایی‏ ‏کشوری،‏ ‏مصوب‏ 1328‏،‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏اجازه‏ ‏الحاق‏ ‏ایران‏ ‏به‏ ‏مقررات‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏هواپیمایی‏ ‏کشوری،‏ 1328‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏آیین‏ ‏نا‏مه پرواز هواپیماهای کشورهای خارجی در ایران، مصوب هیات وزیران، 1361؛
‏-‏ ‏ ‏لایحه‏ ‏قانونی‏ ‏تعیین‏ ‏حدود‏ ‏مسئولیت‏ ‏شرکت‏ ‏هواپیمایی‏ ‏ملی‏ ‏ایران،‏ ‏شورای‏ ‏انقلاب،‏ 1358‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏اصلاح‏ ‏موادی‏ ‏از‏ ‏قانون‏ ‏تاسیس‏ ‏هواپیمایی‏ ‏جمهوری‏ ‏اسلامی،‏ 1373‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏کنوانسی‏ون ورشو در خصوص یکسان سازی برخی از مقررات حمل ونقل هوایی، 1929؛
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏لاهه،‏ 1955‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏مونرال،‏ 1957‏؛‏
‏حمل و نقل ریلی:‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏تشکیل‏ ‏شرکت‏ ‏سهامی‏ ‏راه‏ ‏آهن‏ ‏جمهوری‏ ‏اسلامی‏ ‏و‏ ‏اساسنامه‏ ‏مربوط‏ 1366‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏ک‏نوانسیون بین المللی حمل و نقل مسافر و توشه بوسیله راه آهن (217) 1916؛
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏حمل‏ ‏ونقل‏ ‏کالا‏ ‏بوسیله‏ ‏راه‏ ‏آهن‏ (CIM)‏، 1961‏؛
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏جامع‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏راه‏ ‏آهن‏( COTIF) 1980‏؛
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏کنوانسیون‏ ‏جا‏مع حمل و نقل بین المللی با راه آهن؛ 1990؛
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏با‏ ‏راه‏ ‏آهن‏ (FITOC‏)
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏کنوانسیون‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ (FTTOC‏)
‏حمل و نقل جاده ای:‏
‏-‏ ‏ ‏قانون‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏و‏ ‏عبور‏ ‏کالاهای‏ ‏خارجی‏ ‏از‏ ‏قلمرو‏ ‏جمهوری‏ اسلامی، 1374؛
‏-‏ ‏ ‏آیین‏ ‏نامه‏ ‏اجرایی‏ ‏قانون‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏و‏ ‏عبور‏ ‏کالاهای‏ ‏خارجی،‏ ‏هیات‏ ‏وزیران،‏ 1377‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏مربوط‏ ‏به‏ ‏قرارداد‏ ‏حمل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏کالا‏ ‏بوسیله‏ ‏جاده‏ (CMR)‏، 1956‏؛
‏-‏ ‏ ‏پروتکل‏ ‏اصلاحی‏ ‏کنوانسیون‏ ‏مربوط‏ ‏قرارداد‏ ‏حمل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏کال‏ا به وسیله جاده، 1978؛
‏-‏ ‏ ‏کنوانسیون‏ ‏مربوط‏ ‏به‏ ‏قرارداد‏ ‏حمل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏مسافر‏ ‏و‏ ‏توشه‏ ‏از‏ ‏طریق‏ ‏جاده‏ (CVR‏)،
‏-‏ ‏ ‏آیین‏ ‏نامه‏ ‏«‏تاسیس‏ ‏و‏ ‏بهره‏ ‏برداری‏ ‏از‏ ‏موسسات‏ ‏ترابری‏ ‏جاده‏ ‏ای‏ ‏داخلی‏ ‏و‏ ‏مقررات‏ ‏ایمنی‏ ‏و‏ ‏رفت‏ ‏و‏ ‏آمد‏ ‏وسایل‏ ‏ترابری‏ ‏در‏ ‏راههای‏ ‏کشور‏»‏ 1357‏؛‏
‏-‏ ‏ ‏ ‏آیین‏ ‏نامه‏ ‏تاسیس‏ ‏و‏ ‏فعالیت‏ ‏شرکتهای‏ ‏حمل‏ ‏ونقل‏ ‏بین‏ ‏المللی‏ ‏مصوب‏ 1377‏؛‏
‏حمل و نقل دریایی‏

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

نرم افزار های بازاریابی فایل سیدا

شامل دو نرم افزار بازاریابی و فروش فایل های سیدا می باشد

تحقیق بررسی قراردادهای حمل و نقل

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 20:35

0 نظر

تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل 49ص57

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 61
حجم فایل: 39 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 61 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

1
‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل
1
‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل
1
‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل
1
‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

خرید کاندوم خاردار

تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا حمل 49ص57

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 19:58

0 نظر

تحقیق بررسی ایمنی حمل و نقل در کشور آمریکا 28 ص Copy

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 33
حجم فایل: 27 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 33 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏2
‏بررسی ایمنی حمل و نقل در کشور آمریکا
‏مقدمه
‏وزارت حمل و نقل آمریکا سالیانه گزارشی از عملکرد بخش حمل و نقل منتشر می‏‌‏کند. یکی از موارد قابل توجه در این گزارش مقوله ایمنی است که ما در این مبحث فاکتورهای ایمنی در بخش زمینی که آمار آن مربوط به سال 2002 می‏‌‏باشد، می‏‌‏پردازیم.
‏هدف راهبردی در موضوع ایمنی
‏الف) هدف راهبردی
‏هدف راهبردی در این زمینه عبارت است از بالا بردن سطح بهداشت و ایمنی عمومی با تلاش در جهت به صفر رساندن مرگ و میر و جراحات مرتبط با حمل و نقل
‏ب) پیامدهای راهبردی
‏الف. کاهش تلفات جانی مرتبط با حمل و نقل
‏ب. کاهش مجروحان مرتبط با حمل و نقل
‏ایمنی مهمترین هدف راهبردی برای مدیران و برنا‏م‏ه‏‌‏ریزان حمل ونقل است. ما باید سعی کنیم تا سود حاصل از حمل و نقل را بالا بریم و در عین حال مخاطرات جانی را کاهش دهیم.
‏ایمنی راههای اصلی
‏تصادفات راههای اصلی باعث 95 دصد از تلف‏ا‏ت و 99 درصد مجروحان در حمل و نقل و علت اصلی مرگ و میر در سنین 4 تا 33 سال است. هنوز حدود 70 میلیون نفر (25 درصد رانندگان) در هنگام رانندگان یا استفاده از وسایل نقلیه موتوری از کمربند ایمنی استفاده نمی
‏2
‏‌‏کنند. مشروبات الکلی به تنهایی بزرگ‏‌‏ترین عامل دخیل در تصادفات مرگبار است (بیش از 17000 مورد در سال). حدوداً 12 درصد از کل کشتگان حوادث وسایل نقلیه موتوری در تصادفات با کامیونهای بزرگ جان باخته‏‌‏اند، در صورتی که کامیونها فقط 4 درصد ار کل وسایل نقلیه ثبت شده می‏‌‏باشند و 7 درصد از سفرها را به خود اختصاص می‏‌‏دهند. تصادفات راههای اصلی، ظرفیت قابل توجهی از بودجه سیستم بهداشت عمومی را به خود اختصاص داده است (بالغ بر 6/230 میلیارد دلار در سال، با به طور متوسط 820 دلار به ازای هر نفر که در ایالات متحده زندگی می‏‌‏کند).
‏نتایج سال 2002
‏وزارت حمل و نقل به اهداف تعیین شده در مورد کاهش میزان تلفات راههای اصلی و تلفات مربوط به کامیونها و نرخ رشد آن دست نیافت. تعداد قر‏ب‏انیان ترافیک از 42116 نفر د سال 2001 به صورت تخمینی به 42605 نفر در سال 2002 رسید. با وجو‏د‏ این وزارت حمل و نقل پیشرفت‏‌‏های اساسی در کاهش میزان تلفات در هر 100 میلی‏ون وسیله نقلیه ـ مایل، به دست آ‏ورد و این رقم از 3/3 در سال 1980 به 5/1 در سال 2002 کاهش یافت.
‏شرح
‏1996
‏1997
‏1998
‏1999
‏2000
‏2001
‏عملکرد 2002
‏پیش‏‌‏بینی 2002
‏محقق نشده
‏محقق شده
‏3
‏تلفات در راههای اصلی بر اساس هر 100 میلیون مایل سفر وسیله نقلیه
‏69/1
‏64/1
‏58/1
‏55/1
‏53/1
‏51/1
‏5/1
‏4/1
·
‏تلفات مربوط به کامیونهای سنگین
‏5142
‏5398
‏5395
‏5385282
‏5082
‏4984
‏472
·
‏تلفات مربوط به کامیونها به ازای هر 100 میلیون مایل سفر تجاری
‏8/2
‏8/2
‏7/2
‏7/2
‏6/2
‏45/2
‏4/2
‏2/2
·
‏جدول 16: خلاصه عملکرد وزارت حمل و نقل آمریکا در بخش ایمنی
‏شرح
‏1995
‏1996
‏1997
‏1998
‏1999
‏2000
‏2001
‏2002
‏محقق شده
‏محقق نشده
‏تعداد مجروحان راههای اصلی به ازای هر 100 میلیون مایل سفر وسیله نقلیه
‏143
‏140
‏131
‏121
‏120
‏116
‏109
‏113
·
‏مجروحان مربوط به حوادث کامیونهای سنگین (‏ه‏زار نفر)
‏117
‏129
‏131
‏127
‏142
‏140
‏131
‏122
·
‏درصد تلفات در راههای اصلی که مربوط به مشروبات الکی است
‏41
‏41
‏39
‏39
‏38
‏40
‏41
‏34
·
‏جدول 17: گزارش نهایی عملکرد وزارت حمل و نقل در موضوع ایمنی حمل و نقل
‏اداره ایمنی ترافیک راههای ملی ‏1‏(NHTSA‏)
‏علیرغم افزایش قابل ملاحظه تعداد وسایل نقلیه‏‌‏ای که مسافتهای بیشتری را می‏‌‏پیمایند، میزان سرنشینان قربانی سوانح انواع وسایل نقلیه مسافری در حال کاهش می
‏5
‏‌‏باشد. کشته‏‌‏های سنین زیر 4 سال و 5 تا 15 سال در حال کاهش است. همچنین تعداد مصدومین پیاده روند نزولی داشته است، اخیراً قربانیان پیاده برای اولین بار از سال 1995 رو به افزایش گذاشته است. علاوه بر این قربانیان تصادفات مرتبط با مشروبات الکلی و موتور سیکلت افزایش یافته است.
‏کمربند ای‏م‏نی
‏استفاده از کمربند ایمنی یکی از اولو‏ی‏تهای اصلی برنامه‏‌‏های ایمنی وزارت حمل و نقل است. استفاده از کمربند ایمنی در سال 2002 ب‏ه‏ مرز 75 درصد رسید که بالاترین میزان از سال 1994 که این پارامتر برای اولین بار (به میزان 58 درصد) اندازه‏‌‏گیری شد، می‏‌‏باشد و یک روند صعودی دارد. در ایالتهایی که قوانین استفاده از کمر‏ب‏ند ایمنی سخت‏‌‏تر است استفاده از کمربند ایمنی در سال 2002 به عدد مهم 80 درصد رسید و توفیقات اساسی نیز در محدوده شمال شرق و برای خودروهای وانت به چشم می‏‌‏خورد.
‏اداره ایمنی راه‏‌‏ها با بررسی مناطق در معرض خطر که میزان استفاده از کمربند ایمنی در آنها پائین‏‌‏تر از سطح عمومی است شیوه جریمه و ثبت تخلفات را برای اعمال شدیدتر قوانین در ایالتهای دیگر به تصویب قانون اولیه "‏استفاده از کمربند ایمنی مهمترین عامل افزایش سلامتی سرنشینان می‏‌‏باشد"‏ مبادرت نمود.
‏در سال 2002 قانون کمک به ایالتها تا سقف پانزده میلیون دلار در جهت حفظ جان سرنشینان به تصویب رسید‏ ‏و این کمکها به 29 ایالت، درحوزه کلمبیا، پورتوریکو، و دو منطقه دیگر اختصاص یافت. شرط تخصیص این کمکهای مالی به یک ایالت عبارت بود از: ارائه قوانین ویژه حمایت از سرنشینان و برنامه

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

خرید کاندوم خاردار

تحقیق بررسی ایمنی حمل و نقل در کشور آمریکا 28

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 19:55

0 نظر

تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 33 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 18 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

1
‏بررسی احکام فقهی و حقوقی اسقاط جنین
1
‏بررسی احکام فقهی و حقوقی اسقاط جنین
1
‏بررسی احکام فقهی و حقوقی اسقاط جنین
1
‏بررسی احکام فقهی و حقوقی اسقاط جنین

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

خرید کاندوم خاردار

تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا حمل

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 19:51

0 نظر

تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل 10

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 14 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 9 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏بررسی احکام سقط جنین یا سقط حمل
‏بسم الله الرحمن الرحیم
‏مقدمه
‏سقط جنین یا سقط حمل یکی از جرائمی است که جوامع پیوسته با آن درگیر بوده اند و راه یابی برای مقابله با آن از جمله مسائل و مشکلات جوامع بشری بوده و از دیرباز نیز مقررات خاصی برای جلوگیری از وقوع این پدیده و تعقیب و مجازات مرتکبان آن تدوین شده است . نکته قابل ذکر آن است که قوانین و مقررات و همچنین در کتب و آثار صاحبنظران کیفری ، راجع به مفهوم و معنی این جرم و مجازات آن اتفاق نظر دیده نمی شود .
‏منشا اختلاف نظر بیشتر تفسیر هدف و سیاست کیفری قانونگذار در وضع آن دسته از مقررات کیفری است که در جهت حمایت از تکامل دوران عادی حاملگی مادر تدوین شده است 1 . علاوه بر این بین مفهوم لغوی و پزشکی و عرفی این پدیده تفاوتهائی موجود است که موجت گسترش دهمنه این اختلاف می باشد .
‏در حقوق ایران تدوین کنندگان قانون مجازات عمومی سابق در بحث مربوط به " قتل و ضرب و جرح عمدی " مقررات حاکم بر این پدیده را در مواد 180 تا 184 بدون توجه به منابع فقهی و موازین اسلامی آن آورده اند و در تدوین آن تحت تاثیر قانون جزای فرانسه بوده و بدون اشاره به تعریف این پدیده ، از استعمال سقط ( جنین ) خودداری کرده و در همه جا اصطلاح " سقط حمل عمدی " را بکار برده اند . همچنین برای مراحل حیات جنینی مجازاتهای متفاوت قائل نشده اند لکن در عمل ، دیوان عالی کشور ، بیشتر تحت تاثیر منافع فقهی بوده و براساس موازین اسلامی آرا خود را صادر کرده است . 2
‏پس از پیروزی انقلاب اسلامی ، ضوابط قانونی حاکم ، بر سقط جنین حمل ، براساس موازین اسلامی مورد تجدید نظر قرار گرفت و در نتیجه تغییرات عمدهای در ضوابط ایجاد گردید .
‏تدوین کنندگان قانون مجازات اسلامی ، به پیروی از شیوه فقها و صاحبنظران اسلامی ،که در کتب و آثار خود احکام مربوط به این مسئله را در مبحث " دیات " مورد بحث قرار داده اند ، مقررات مربوط به این امر را در مواد 194 الی 200 قانون دیات و نیز در مواد 90 و 91 قانون تعزیرات تنظیم کرده و برخلاف گذشته سقط جنین را از همان مراحل اولیه استقرار نطفه قابل مجازات دانسته اند‏ .
‏نهایت آنکه در هر یک از مراحل دوران طبیعی بارداری ،تا قبل از حلول روح در جنین ، میزان دیه را بطور متفاوت بیان کرده و برای پایان دوران حیات جنینی و زمان حلول روح در جنین که مربوط به ماههای آخر بارداری است در مورد کسی که موجبات سقط جنین زن حامل را فراهم نماید ، مجازات حبس از سه ماه تا شش ماه را پیش بینی کرده اند و اگر مرتکب جرم طبیب یا قابله باشد و عالما در اسقاط جنین مباشرت نماید و یا اینکه زن حامل را به وسائل اسقاط جنین راهنمائی کند بر حسب مورد مجازات قصاص یا حبس از سه ماه تا شش سال را پیش بینی نموده اند . نظر به اهمیت این تغییرات ، مقاله حاضر بررسی مقدماتی و تبیین عناصر و شرائط اختصاصی و فنی پدیده سقط جنین را وجهه همت قرار می دهد .
‏مبحث اول
‏تعریف سقط جنین یا سقط حمل و ضابطه تشخیص آن
‏1
‏تعریف سقط جنین یا سقط حمل
‏گفتیم که حقوق دانان کیفری راجع به تعریف این پدیده اتفاق نظر ندارند ، بعضی از مولفان خارجی مانند " گارو " سقط جنین را عبارت از اخراج عمدی و قبل از موعد حمل می دانند و بر عکس " گارسون " یکی دیگر از حقوقدانان فرانسوی ، سقط جنین را به منقطع ساختن دوران طبیعی بارداری تعریف می نماید و دکتر پادپا با توجه به مواد قانون مجازات سابق ایران ، سقط جنین را جرم عمدی دانسته و در تعریف آن نوشته است : سقط جنین عبارت است از اخراج حمل قبل از موعد طبیعی زایمان به نحوی که زنده یا قابل زیستن نباشد .3
‏بدیهی است که در حال حاضر هیچ یک از این تعاریف به تنهائی نمی تواند بازگو کننده هدف و تعریف مورد نظر قانون گذار اسلامی باشد . اما قانون گذار کنونی نیز در مواد قانونی مربوط ،این جرم را تعریف نکرده ، بلکه در هر مورد تنها به ذکر موضوع و مجازات آن اکتفا نموده است . در موادی از قانون دیات و نیز ماده 91 قانون تعزیرات ، حمایت از جنین مورد توجه قانون گذار قرار گرفته و در نتیجه سقط آن اعم از عمدی یا غیر عمدی قابل مجازات دانسته شده است در ماده 90 قانون تعزیرات هم حمایت از دوران طبیعی بارداری مادر مورد نظر واقع شده و لفظ " سقط حمل " به کار رفته است .
‏از طرف دیگر فقها نیز در کتب و آثار خود این جرم را تعریف نکرده اند . صاحب تکمله المنهاج در مساله 379( ج 2 ) تحت عنوان " دیه حمل " و همچنین علامه حلی در تبصره المتعلمین ( فصل 11 ) تحت عنوان " دیه جنین " و امام خمینی نیز دز تحریر الوسیله ( ج 2 ) در مبحث دیات تحت عنوان لواحق دیات به مراحل مختلف حمل اشاره نموده و به ذکر مجازات آنها اکتفا کرده اند .
‏بدین ترتیب برای دستیابی به تعریفی که مورد نظر قانون گذار باشد ، شاید بتوان با توجه به مفاهیم و معانی لغوی و پزشکی و عرفی جنین و حمل ، به نتیجه رسید .
‏جنین ، در لغت به هر چیزی پوشیده و مستور و به معنای نطفه موجود در شکم آمده است و در اصطلاح فقهی نیز به همین معنی استعمال شده است ، ( " جن فی الرحم " : نطفه در زهدان مادر پوشیده است ) در اصطلاح پزشکی نیز سقط جنین به اخراج قبل از موعد جنین ، به نحوی که قابل زیستن نباشد ، اطلاق می گردد.
‏در اصطلاح حقوق کیفری نیز به همین معنی به کار می رود ، و مبدا حیات جنینی ، ابتدای استقرار نطفه و آبستنی مادر و نهایت آن لحظه ماقبل ولادت طفل تلقی میشود.
‏حمل : از نظر لغوی به بچه ای گفته میشود که در شکم مادر است و در اصطلاح نیز به همین معنی به کار میرود و به بچه ای گفته میشود که در رحم زن وجود پیدا میکند . از نظر پزشکی نیز اصطلاح رحم به دوران بعد از 7 ماهگی تا قبل از تولد طفل گفته میشود .
‏بنابراین اگر در این مرحله از دوران تکامل ، حیات موجود قابل زیستنی که در رحم وجود دارد ، از بین برود ، این عمل سقط حمل نامیده میشود . با توجه به معانی جنین و حمل و مندرجات مواد قانونی اخیرا تصویب ، سقط جنین عبارت خواهد بود از : انجام هرگونه عمل مجرمانه عمدی یا غیرعمدی بر روی زن حامل ، مشروط بر اینکه موجب متوقف ماندن دوران تکامل و مراحل حیات جنینی شود و یا به سلب حیات از حملی که قابل زیستن است منجر گردد .
‏بر اساس تعریف فوق ضابطه قانونی تشخیص سقط جنین و سقط حمل را تحت دو عنوان جداگانه : اسقاط حیات جنینی و اسقاط حیات قابل زیستن مورد بحث قرار می دهیم .
‏2
‏ضابطه قانونی حیات جنینی و حیات قابل زیستن
‏الف ‏–‏ دوران حیات جنینی مورد حمایت قانون گذار
‏قانون گذار در تدوین قانون دیات با توجه به آیات قرآن کریم به ویژه آیه 12 تا 15 سوره مومنین " و لقد خلقنا الانسان من سلاله من طین ثم جعلنا نطفه فی قرار مکین ثم خلقنا النطفه علقه فخلقنا العلقه مضغه ، فخلقنا المضغه عظاما فکسونا العظام لحما ثم انشا ناه خلقا آخر فتبارک الله احسن الخالقین. "
‏و همچنین نظریات فقها ، حمایت قانونی حیات جنینی را از مراحل اولیه انعقاد نطفه مورد تاکید قرار داده و در ماده 194 قانون دیات برای متوقف ساختن هر یک از مراحل حیات جنینی دیه معینی را به شرح زیر پیش بینی نموده است :
‏- دیه اسقاط نطفه ای که در رحم مستقر شده و به مدت 40 روز مستعد نشو و نما می شود : 20 دینار است
‏- دیه اسقاط جنین در مرحله مضغه که به صورت گوشت درآمده است: 60 دینار است
‏- دیه اسقاط جنین در مرحله علقه که به صورت خون بسته درآمده است : 40 دینار است
‏- دیه اسقاط جنین در مرحله عظم که به صورت استخوان در آمده است : 80 دینار است
‏- دیه اسقاط جنینی که گوشت استخوان بندی او را فرا گرفته قبل از حلول روح : 100 دینار است 4
‏با اینکه قانون گذار در تدوین مواد مربوط بالصراحه مبدا حیات جنینی را که از آن حمایت می کند مشخص نکرده است ولی طبق ضوابط عرفی ، دوران حیات جنینی ، که اولین دوره حاملگی است ، از تاریخ انعقاد نطفه شروع شده و مدت آن 4 ماه و نیم طول خواهد کشید .
‏همچنین با استفاده از مواد 852 و 875 قانون مدنی که مبدا حیات را از تاریخ انعقاد نطفه قرار داده است، معلوم میشود که دوران حیات جنینی که اسقاط آن مورد حما یت قانون گذار قرار گرفته است ،از تاریخ انعقاد نطفه در رحم شروع شده و تا زمان تکامل فیزیکی جنین و مرحله قبل از دمیدن روح در آن به پایان میرسد .
‏ب ‏–‏ دوران حیات قابل زیستن مورد حمایت قانون گذار
‏با توجه به حکم ماده 200 قانون دیات که مقرر میدارد :
‏سقط جنین قبل از پیدایش روح ، کفاره ندارد و کفاره و همچنین دیه کامل برای اسقاط جنین بعد از حلول روح و پیدایش حیات خواهد بود ، و همچنین تصریح قانونگذار در ماده 91 قانون تعزیرات مبنی بر اینکه : " اگر زن حامله برای سقط جنین به طبیب و یا قابله مراجعه کند و طبیب هم عالما و عامدا مباشرت به اسقاط جنین بنماید ، دیه جنین به عهده اوست و اگر روح در جنین دمیده شده باشد باید " قصاص " شود ..."
‏میتوان نتیجه گرفت که مبدا اسقاط حیات قابل زیستن مورد حمایت قانونگذار بعد از اتمام دوران حیات جنینی و از زمان حلول روح در جنینی تا زمان تولد طفل خواهد بود که از نظر عرفی نیز این مرحله در دومین دوره حاملگی یعنی از 7 ماهگی تا روز تولد طفل طول خواهد کشید .
‏مبحث دوم

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

خرید کاندوم خاردار

تحقیق بررسی احکام سقط جنین یا حمل 10

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 19:51

0 نظر

دانلود پاورپوینت در مورد عملیات نجات و حمل مصدوم

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 280 کیلوبایت
قیمت: 12000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 13 اسلاید

قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :

بنام خدا
عملیات نجات و حمل مصدوم
جلسه دهم
در برخورد با حوادث باید به وجود موارد خطر در صحنة حادثه، وضعیت مصدومین و چگونگی دستیابی به آنان و دسته بندی آنان از نظر اولویت دادن کمکهای اولیه توجه کافی داشت .
مصدومین را از نظر اولویت مراقبت دسته‏بندی کنید:
دسته اول : آسیبهای جزئی مثل : کوفتگی ، بریدگیهای کوچک ‌ ، خراش و 000
دسته دوم : آسیبهای محدود مثل زخم‏های نیازمند به بخیه ، شکستگی‏های بسته ، سوختگی با سطح کمتر از 10 درصد .
دسته سوم : آسیبهای شدید نیازمند به مراقبتهای کامل و فوری پزشکی مثل آسیبهای وارده به سینه شکم و اندام‏ها.
دسته چهارم : آسیبهای شدیدتر به سینه ، شکم ، مغز و 000 که احتمال زنده ماندن آنها کم است.
اصول اولیه در عملیات نجات در تصادفات وسایل نقلیه :
یکی از حوادث مهم و شایع ، تصادفات وسایل نقلیه است . اصول اولیه در عملیات نجات عبارتند از :
þ با توجه به توانمندی ، تجارب و تجهیزات همراه و وجود خطرات در اطراف به امر کمک‏رسانی بپردازید.
þ در صورت وجود نشت بنزین یا گازوئیل و خطر آتش‏سوزی و انفجار به انتقال اورژانسی مصدومین و خارج کردن سریع آنها از صحنة حادثه اقدام نمایید .
þ در صورت برخورد وسیلة نقلیه با تیر چراغ برق ( و یا دکل فشار قوی) احتمال برق‏گرفتگی وجود دارد. در این شرایط هرگز قبل از قطع برق اقدام به نجات مصدومین از درون وسیلة نقلیه نکنید.
þ با احتیاط به سمت وسیلة نقلیه رفته و مصدومین را صدا بزنید و در اولین فرصت وسیله نقلیه را خاموش کنید.
حمل مصدومین :
یکی از وظایف مهم امدادگران پس از رسیدن به محل حادثه و ارائه کمکهای اولیه در محل ، انتقال مصدومین به مراکز درمانی است. انتقال باید به شیوة صحیح صورت گیرد تا از صدمات بیشتر جلوگیری کرده و مصدوم احساس درد و ناراحتی بیشتر ننماید .
راهنمای کلی در انتقال مصدومین :
1- هنگام انتقال به مصدوم صدمة بیشتری وارد نشود.
2- تا زمانی که انتقال مصدوم ضرورت نداشته باشد ، او را جابجا نکنید.
3- در موارد وجود خطر آتش‏سوزی ، انفجار ، ریزش کوه 000 به انتقال فوری مصدومین اقدام کنید.
4- قبل از انتقال مصدومین موارد زیر را به اجرا در آورید.
- باز نگه داشتن راه تنفسی ، مهار خونریزی ، ثابت کردن شکستگی‏ها، پانسمان موقت زخم رفع شوک ، گرم نگهداشتن مصدوم
5- توجه به وضعیت علایم حیاتی مصدومین مهمتر از انتقال سریع آنان است
انتقال اضطراری و فوری تنها در شرایطی که خطر جدی جان مصدومین و امدادگران را تهدید می کند ، انجام شود .
6- با در نظر گرفتن وضعیت و وزن مصدوم و مسافتی که باید او را حمل کرد و قدرت جسمانی کمک دهنده و وسایل در دسترس ، شیوة حمل متفاوت است. برای جلوگیری از بدتر شدن وضع مصدوم ، انتخاب دقیق و استفادة صحیح از طرز حمل او لازم است.
7- به فکر ضایعات نخاعی باشید و با احتیاط برخورد کنید.
انتقال مصدومین به صورت اضطراری :
باز نگه داشتن راه تنفسی ، حفظ گردش خون و ثابت کردن شکستگی‏ها و مهار خونریزی مهمتر از انتقال سریع مصدومین است، ولی هنگامی که خطرات جدی مثل آتش سوزی و 000 تهدید کنندة زندگی مصدومین و امدادگران باشد، سریعاً نسبت به انتقال مصدومین اقدام نمایید.
حمل و نقل یک نفره :
در مواردی که مصدوم صدمات جدی نداشته باشد و کم وزن باشد می‏توانید به تنهایی جهت انتقال مصدوم اقدام نمایید. حمل و نقل یک نفره مشکل است و انواع آن عبارتند از
شیوه کشیدن :
در این روش بدون بلند کردن مصدوم او را روی زمین بکشید. از این روش جهت خارج کردن مصدوم از محل خطر استفاده می‏شود. دو دست مصدوم را روی سینه‏اش قرار داده و پشت سر مصدوم زانو بزنید. سپس با گرفتن زیر بغل مصدوم و قرار دادن ساعدهای خود به عنوان تکیه‏گاه او را به عقب بکشید .

حمل عصایی :
از این روش جهت حمایت از مصدومین هوشیار و بزرگسال که می‏توانند راه بروند استفاده می‏شود. استفاده از این شیوه در موارد آسیب اندام فوقانی مناسب نیست. برای انجام آن ابتدا در سمت آسیب دیدة مصدوم بایستید. دست مصدوم را بگیرید دور گردن خود بیاندازید و با دست آزاد خود دست مصدوم را بگیرید. سپس دست دیگر خود را دور کمر مصدوم قرار داده و لباس او را نزدیک باسن محکم بگیرید .
کول کردن :
در مواردی که مصدوم سبک و بیهوش باشد و بتواند خود را نگه دارد و نوع ضایعه اجازه می‏دهد، از این شیوه جهت حمل مصدوم به پشت خود استفاده کنید. دستهای مصدوم را روی شانة خود نگه داشته و با دستان خود و عبور آنها از زیر زانوهای مصدوم او را محکم بگیرید .

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

دانلود پاورپوینت در مورد عملیات نجات و حمل مصدوم

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 16:21

0 نظر

دانلود پاورپوینت در مورد قوانین و مقررات حمل و نقل بین المللی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 52
حجم فایل: 49 کیلوبایت
قیمت: 12000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 52 اسلاید

قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :

بنام خدا
قوانین و مقررات حمل و نقل بین المللی
کنوانسیون cmr
مقدمه
سالانه ‌ چند صد میلیارد دلار کالا در جهان ‌ مبادله ‌ می ‌ شود تا نیازمندیهای ‌ گوناگون ‌ ساکنان ‌ نقاطمختلف ‌ جهان ‌ تامین ‌ شود. رشد چشمگیر حجم ‌ مبادلات ‌ تجاری ‌ در قرن ‌ اخیر، هر چند متاثر ازافزایش ‌ مازاد تولید در برخی ‌ کشورها و نیزگسترش ‌ فعالیتهای ‌ بازاریابی ‌ بین ‌ المللی ‌ است ‌ ، امادر عین ‌ حال ‌ نمی ‌ توان ‌ سهم ‌ عمده ‌ سیستم ‌ حمل ‌ ونقل ‌ جهان ‌ را در زمینه ‌ سازی ‌ برای ‌ افزایش ‌ حجم ‌ مبادلات ‌ تجاری ‌ نادیده ‌ گرفت ‌ . بخش ‌ حمل ‌ و نقل ‌ پدیده ‌ ای ‌ است ‌ پویا، فراگیرو پیچیده ‌ که ‌ رشته ‌ های ‌ مختلف ‌ آن ‌ ریشه ‌ های ‌ حیات ‌ اقتصادی ‌ بشر را تغذیه ‌ می ‌ کند و به ‌ آن ‌ روح ‌ و دوام ‌ می ‌ بخشد. لئون ‌ سه ‌ 1 اقتصاددان ‌ معروف ‌ اظهار می ‌ دارد "حمل ‌ و نقل ‌ شالوده ‌ تمام ‌ فعالیتهای ‌ انسانی ‌ است ‌ " . ارمغان ‌ این ‌ بخش ‌ برای ‌ نوع ‌ بشردستیابی ‌ به ‌ زندگی ‌ بهتر و شایسته ‌ تر در سایه ‌ امنیت ‌ ، رشد و بالندگی ‌ بیشتر در سایه ‌ روابطانسانی ‌ آسانتر و شرایط کار و تجارت ‌ باصرفه ‌ تراست ‌ . درجه ‌ ارتقا و اعتلای ‌ جوامع ‌ امروزی ‌ بامعیارهای ‌ ارقام ‌ توسعه ‌ بخش ‌ حمل ‌ و نقل ‌ و میزان ‌ بهره ‌ وری ‌ افراد جامعه ‌ از امکانات ‌ و تسهیلات ‌ این ‌ بخش ‌ سنجیده ‌ می ‌ شود و در صدر مقایسه ‌ ای ‌ اعتبارات ‌ جذب ‌ شده ‌ در این ‌ بخش ‌ از اقلام ‌ مشخصه ‌ تعالی ‌ فرهنگی ‌ ، اقتصادی ‌ و اجتماعی ‌ ملتها به ‌ شمار می ‌ آید.حمل ‌ و نقل ‌ کارامد و موفق ‌ زمینه ‌ ساز اقتصادسالم ‌ است ‌ . حمل ‌ و نقل ‌ از امور زیربنایی ‌ و یکی ‌ ازاجزای ‌ مهم ‌ چرخه ‌ تولید ـ مصرف ‌ است ‌ . هر چندفعالیتهای ‌ حمل ‌ و نقل ‌ (عملیات ‌ تغییر مکان ‌ کالاها) خود بخشی ‌ از فرایند تولید است ‌ درطبقه ‌ بندی ‌ بخشهای ‌ اقتصادی ‌ از بخشهای ‌ خدماتی ‌ محسوب ‌ می ‌ شود. بعضی ‌ محققان ‌ رشد بخش ‌ حمل ‌ و نقل ‌ را منوط به ‌ رشد تولید و برخی ‌ دیگررشد تولید را منوط به ‌ رشد بخش ‌ حمل ‌ و نقل ‌ می ‌ دانند. در هر حال ‌ با گسترش ‌ جوامع ‌ بشری ‌ وپیچیده ‌ شدن ‌ روابط اجتماعی ‌ و اقتصادی ‌ ، تعیین ‌ این ‌ که ‌ تولید مقدم ‌ است ‌ یا حمل ‌ و نقل ‌ کار مشکلی ‌ است ‌ .
سازمانها و ارگانهای مرتبط با حمل و نقل بین المللی در داخل و خارج کشور و کنوانسیونها و قوانین مربوطه

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

دانلود پاورپوینت در مورد قوانین و مقررات حمل نقل بین

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 15:28

0 نظر

دانلود پاورپوینت زایمان ، وضع حمل و نفاس

فرمت فایل دانلودی: .pptx
فرمت فایل اصلی: powerpoint
تعداد صفحات: 94
حجم فایل: 991 کیلوبایت
قیمت: 34000 تومان

فایل دانلودی حاوی یک فایل پاپورپوینت در 94 اسلاید قابل ویرایش به صورت متنی همراه با عکس میباشد.
فهرست مطالب :
پائین رفتن رَحِم به سمت لگن
زایمان کاذب (false labor)
مشخصات false labor
مشخصات false labor
اهداف مراقبت خوب هنگام زایمان
افاسمان گردن رحم (Cervical effacement)
مراحل زایمان
مرحله اوّل زایمان
Admittance Procedure
Shaving of vulva & perineumEnema
ارزیابی های آزمایشگاهی
مراقبت منظم جنین و مادر حین لیبر
مونیتورینگ جنینی
فعالیت رحمی
وضعیت مادر(مونیتورینگ مادری)
تجویز مایعات
مرحله دوّم زایمان
مکانیسم زایمان
چرخش داخلی
چرخش خارجی
بیرون رانده شدن
اقدامات بالینی در مرحله دوّم : اقدامات زیر باید صورت گیرد
زور زدن روبه پائین
مونیتورینگ جنین
مرحله سوم زایمان
علائم جدا شدن جفت
مرحله چهارم
علائم خطر در حین زایمان
علائم خطر در حین زایمان
القاء و تحریک زایمان
تکنیک القاء و تحریک
انفوزیون اکسی توسین
عوارض اکسی توسین
مراقبتهای پس از زایمان
نفاس(puerperium)
اهداف مراقبت پس از زایمان
جسم رحم
ترشحات رحم
سیستم قلبی ـ عروقی
سیستم ادراری
Postpartum Bleeding
ترومبوفلبیت( عمقی یا سطحی)
تب نفاسی
Breast engorgement
Weight loss
مراقبت از مادر طی دوران نفاسی
بلافاصله پس از لیبر
Abdominal wall relaxation
رژیم غذایی
زمان ترخیص
برگشت تخمک گداری و قاعدگی
تغذیه از پستان
شیردهی
نیازهای تغذیه‌ای در دوران شیردهی
نیاز به انرژی
نیاز به عناصر معدنی

زایمان یک روند فیزیولوژیک است که باعث تغییرات گسترده ای در مادر می شود و وضع حمل جنین را از طریق مجرای زایمان میسّر می سازد.
اما ممکن است حین آن عوارض پیش آید لذا نیاز به مراقبت کارساز ضروری است ولو آن که زایمان به خوبی و عادی پیش رود.
با توجه به اینکه انرژی زیادی طی آن مصرف می شود لغت labor به آن اطلاق می شود.
انقباضات میومتر حین لیبر دردناک هستند: دردهای زایمان pains
این روند با افاسمان پیشرونده سرویکس، دیلاتاسیون و یا هر دو مشخص می گردد که از انقباضات رحمی حاصل می شود
این انقباضات حداقل هر 5 دقیقه تکرار می شود و 60-30 ثانیه طول می کشد.
قبل از شروع زایمان حقیقی معمولا تعدادی وقایع فیزیولوژیک آماده سازی، رخ می دهد

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

دانلود پاورپوینت زایمان ، وضع حمل و نفاس

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 14:09

0 نظر

تحقیق تسمه نقاله – راهنمای انبار کردن و حمل و نقل 11ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 11
حجم فایل: 55 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 11 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

1
‏آشنایی با مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران
‏مؤسسه استاندارد ‏و ‏تحقیقات صنعتی ایران به موجب قانون، تنها ‏مرجع رسمی کشور ‏است که عهده دار ‏وظیفه تعیین، تدوین و ‏نشر ‏استانداردهای ملی (رسمی) میباشد.
‏تدوین استاندارد در رشته های مختلف توسط کمیسیون های فنی مرکب از کارشناسان مؤسسه، صاحبنظران مراکز و مؤسسات علمی، پژوهشی، تولیدی واقتصادی آگاه ومرتبط با موضوع صورت میگیرد. سعی بر این است که استانداردهای ملی، در جهت مطلوبیت ها و مصالح ملی وبا توجه به شرایط تولیدی، فنی و فن آوری حاصل از مشارکت آگاهانه و منصفانه صاحبان حق و نفع شامل: تولیدکنندگان ،مصرف کنندگان، بازرگانان، مراکز علمی و تخصصی و نهادها و سازمانهای دولتی باشد.پیش نویس استانداردهای ملی جهت نظرخواهی برای مراجع ذینفع واعضای کمیسیون های فنی مربـوط ارسال میشود و پس از دریـافت نظـرات وپیشنهادهـا در کـمیته ملـی مرتبـط بـا آن رشته طرح ودر صورت تصویب به عنوان استاندارد ملی (رسمی) چاپ و منتشر می شود.
‏پیش نویس استانداردهایی که توسط مؤسسات و سازمانهای علاقمند و ذیصلاح و با رعایت ضوابط تعیین شده تهیه می شود نیز پس از طرح و بـررسی در کمیته ملی مربوط و در صورت تصویب، به عنوان استاندارد ملی چاپ ومنتشرمی گردد. بدین ترتیب استانداردهایی ملی تلقی می شود که بر اساس مفاد مندرج در استاندارد ملی شماره ((5)) تدوین و در کمیته ملی مربوط که توسط مؤسسه تشکیل میگردد به تصویب رسیده باشد.
3
‏مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران از اعضای اصلی سازمان بین المللی استاندارد میباشد که در تدوین استانداردهای ملی ضمن تـوجه به شرایط کلی ونیازمندیهای خاص کشور، از آخرین پیشرفتهای علمی، فنی و صنعتی جهان و استانداردهـای بین المـللی استفـاده می نماید.
‏مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران می تواند با رعایت موازین پیش بینی شده در قانون به منظور حمایت از مصرف کنندگان، حفظ سلامت و ایمنی فردی وعمومی، حصول اطمینان از کیفیت محصولات و ملاحظات زیست محیطی و اقتصادی، اجرای بعضی از استانداردها را با تصویب شورای عالی استاندارد اجباری نماید. مؤسسه می تواند به منظور حفظ بازارهای بین المللی برای محصولات کشور، اجرای استاندارد کالاهای صادراتی و درجه بندی آنرا اجباری نماید.
‏همچـنین بمنظـور اطـمینان بخـشیدن به استفاده کنندگـان از خـدمات سازمانها و مؤسسات فعال در زمینه مشاوره، آموزش، بازرسی، ممیزی و گواهی کنندکان سیستم های مدیریت کیفیت ومدیریت زیست محیطی، آزمایشگاهها و کالیبره کنندگان وسایل سنجش، مؤسسه استاندارد اینگونه سازمانها و مؤسسات را بر اساس ضوابط نظام تأیید صلاحیت ایران مورد ارزیابی قرار داده و در صورت احراز شرایط لازم، گواهینامه تأیید صلاحیت به آنها اعطا نموده و بر عملکرد آنها نظارت می نماید. ترویج سیستم بین المللی یکاها ، کالیبراسیون وسایل سنجش تعیین عیار فلزات گرانبها و انجام تحقیقات کاربردی برای ارتقای سطح استانداردهای ملی از دیگر وظایف این مؤسسه می باشد.
3
‏کمیسیون استاندارد " تسمه نقاله ‏–‏ راهنمای انبار کردن و حمل و نقل "
‏رئیس
‏سمت‏ یا نمایندگی
‏مرشد‏ی، آفاق( فوق لیسانس مهندسی شیمی )
‏شرکت‏ مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک
‏اعضاء
‏ادریس‏ی حقیقی ، محمد علی( لیسانس مدیریت صنعتی )
‏شرکت‏ تولیدی لاستیک دنا
‏بهارلو‏ ، علیرضا ( دیپلم )
‏شرکت‏ تولیدی لاستیک دنا
‏حاج‏ی صولت ، فاطمه ( لیسانس مهندسی پلیمر )
‏شرکت‏ دنیای واشر
‏ذاکر‏ی ، احمد ( لیسانس شیمی )
‏شرکت‏ تولیدی لاستیک دنا
‏تلم‏ی ، رافیک ( لیسانس مهندسی برق و الکترونیک )
‏سازمان‏ غله کشور
‏عظیم‏ی نانوایی ، علیرضا ( فوق لیسانس مهندسی ‏پلیمر‏ )
‏شرکت‏ صنایع لاستیک سهند
4
‏فرهنگ‏ زاده ، سلوی( لیسانس مهندسی ‏شیم‏ی )
‏پژوهشگاه‏ پلیمر ایران
‏محمد‏ی شورابی ، امرال( لیسانس مهندسی شیمی )له
‏شرکت‏ تولیدی لاستیک دنا
‏مفید‏ی شیرازی ، الهام( لیسانس شیمی کاربردی)
‏شرکت‏ تولیدی صنعتی ایران شاهین
‏دبیر‏
‏طلوع‏ی ، شهره ( لیسانس مهندسی پلیمر )
‏موسسه‏ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

تحقیق تسمه نقاله – راهنمای انبار کردن و حمل نقل

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 13:03

0 نظر

تحقیق تجهیزات نگهداری و حمل و نقل کالا 47 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 64
حجم فایل: 30 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 64 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏تجهیزات نگهداری و حمل و نقل کالا
‏تجهیزات نگهداری کالا
‏وسایل و تجهیزات نگهداری به وسایلی اطلاق می شود که جهت ذخیره سازی و انباشتن کالا در انبار از آنها استفاده می شود. وسایل نگهداری کالا در انواع مختلفی است که هر یک با توجه به کاربرد خاص آن دارای معایب و مزایایی است که در انتخاب باید به آنها توجه شود. در نمودار زیر انواع تجهیزات نگهداری کالا در انبار بطور خلاصه و کلی نشان داده شده است.
‏تجهیزات نگهداری قابل حمل
‏به وسایلی که جهت نگهداری و جابجایی اقلام در سطح انبار و آمادگاه بصورت واحد بار مورد استفاده قرار می گیرد اطلاق می شود.
‏تجهیزات نگهداری ثابت (غیر قابل حمل)
‏تجهیزاتی است که جهت نگهداری و استقرار اقلام در انبار مورد استفاده قرار می گیرد و نصب آنها در انبارها هزینه بر بوده و در صورتیکه بخواهیم آنها را پس از نصب جابجا نماییم مستلزم زمان و هزینه نسبتاً زیادی است.
‏تجهیزات نگهداری و حمل و نقل کالا
‏تجهیزات نگهداری کالا
‏وسایل و تجهیزات نگهداری به وسایلی اطلاق می شود که جهت ذخیره سازی و انباشتن کالا در انبار از آنها استفاده می شود. وسایل نگهداری کالا در انواع مختلفی است که هر یک با توجه به کاربرد خاص آن دارای معایب و مزایایی است که در انتخاب باید به آنها توجه شود. در نمودار زیر انواع تجهیزات نگهداری کالا در انبار بطور خلاصه و کلی نشان داده شده است.
‏تجهیزات نگهداری قابل حمل
‏به وسایلی که جهت نگهداری و جابجایی اقلام در سطح انبار و آمادگاه بصورت واحد بار مورد استفاده قرار می گیرد اطلاق می شود.
‏تجهیزات نگهداری ثابت (غیر قابل حمل)
‏تجهیزاتی است که جهت نگهداری و استقرار اقلام در انبار مورد استفاده قرار می گیرد و نصب آنها در انبارها هزینه بر بوده و در صورتیکه بخواهیم آنها را پس از نصب جابجا نماییم مستلزم زمان و هزینه نسبتاً زیادی است.
‏شرح تجهیزات نگهداری:
‏الف- پالت: سکوی کوچک قابل حملی است که از آن برای تشکیل واحد بار از کالاهای دارای بسته بندی محکم و منظم، حمل و نقل کالا توسط وسایل حمل واحد بار و ذخیره سازی در انبارها روی هم و یا در قفسه بندی استفاده می شود و در انواع چوبی، فلزی و پلاستیکی از نظر جنس و در انواع دو طرفه و چهار طرفه و یا دو رو و یک رو، دو باله و یا یک باله و پالت مخصوص از نظر طرح و شکل وجود دارند.
‏پالتها از نظر جنس با توجه به مزایا و معایب آنها و نوع کالا و نوع انبار و نوع اقلیم محل مورد استفاده انتخاب می شوند ولی از نظر طرح با توجه به نحوة ذخیره سازی و وسیله حمل و نقل و …‏ انتخاب می گردند.
‏از پالتهای مخصوص جهت تشکیل واحد بار، حمل و نقل و ذخیره سازی بسته های مخصوص مانند بشکه استفاده می شود.
‏ب- باکس پالت: پالت دیوار داری است که جهت تشکیل واحد بار از بسته های کوچک و ضعیف و یا قطعات نامنظم، شکستنی و …‏ و ذخیره سازی آنها روی هم تا ارتفاع زیاد و حمل و نقل کالا توسط وسایل حمل واحد بار در انبارها و کارخانه ها استفاده می شود. و در انواع دیواره دار و بدون دیواره و دیوار مشبک و همچنین باکس مخصوص نیز وجود دارند.
‏از باکسهای مختلف با توجه به نوع کالا استفاده می شود مثلاً برای وسایل باریک و برنده از باکسهای دیواره دار غیر مشبک و جهت اجسامی که باید دیده شوند از باکسهای دیواره مشبک و جهت کالاهای مخصوص مانند لاستیک از باکسهای مخصوص لاستیک استفاده می شوند.
‏در باکسهای معمولاً جهت دسترسی آسان به کالای درون آن، یک درب بصورت افقی تا نیمه و یا اینکه یک طرف آنها بصورت باز (بدون دیوار) در نظر گرفته می شود.
‏ج- زیر چین ها: چهارپایه هایی هستند که از آنها جهت ذخیره سازی کالا در کف انبار استفاده می شود و معمولاً از کنار هم قرار دادن آنها در انبار یک پارت (قسمت) جهت تشکیل انباشته از کالاها تشکیل می گردد. که معمولاً بصورت فلزی با سطح مشبک می باشند.

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

تحقیق تجهیزات نگهداری و حمل نقل کالا 47 ص

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 12:08

0 نظر

دانلود دانلود مقاله در مورد سازمان حمل ونقل پایانه ها 14 ص

دانلود مقاله در مورد سازمان حمل ونقل پایانه ها 14 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 370 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏91
‏سازمان حمل ونقل پایانه ها
‏فهرست عناوین:‏ ‏ ‏
‏معرفی‏
‏اهم فعالیتهای سازمان‏
‏اهداف سازمان‏
‏عمده فعالیتهای اجرایی‏
‏عملکرد(جداول ونمودارها)‏
‏92
‏معرفی:س‏ازمان حمل و نقل ‏پایانه های ‏کشور در سال 1373 براساس مصوبه شورای عالی اداری کشور با ادغام وظایف معاونت حمل و نقل وزارت راه و ترابری و شرکت سهامی خاص پایانه های عمومی تشکیل شد .‏ در سال 1383 معاونت راهداری وزارت راه و ترابری نیز در سازمان ادغام گردید و نام سازمان به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تغییر یافت.‏ سازمان حمل و نقل و پایانه های استان قزوین در سال 76 پس از استان شدن ایجاد و سازماندهی شد .‏ا‏ین سازمان وظیفه سیاست گذاری و نظارت بر حمل و نقل جاده ای استان در بخش‏های‏ مختلف کالا و مسافر , ایمنی و ترافیک و ترانزیت را بعهده دارد . تعداد کارکنان سازمان 3‏4‏ نفر بوده که در قالب ‏2‏معاونت و 10 اداره و واحد فعالیت می نمایند .
‏اهم فعالیتهای سازمان در سال 83‏:
‏اجرای طرح آمارگیری مبدا و مقصد جاده ای .
‏اجرای طرح فراخوان کارت هوشمند .
‏اجرای طرح ایمن سازی مدارس حاشیه راهها.
‏صدور کارت سلامت .
‏نوسازی ناوگان.
‏واگذاری صدور حواله بارنامه به بخش غیر دولتی.
‏راه اندازی شورای حل اختلاف ویژه حمل و نقل .
‏برگزاری نشست منطقه ای حمل و نقل ویژه مدیران شمال کشور .
‏اجرای طرح تکریم ارباب رجوع .
‏اتوماسیون اداری .
‏شناسایی نقاط حادثه خیز استان و تحلیل تصادفات.
‏برگزاری کلاسهای آموزشی ویژه کارکنان و رانندگان .
‏تهیه سالنامه آماری.
‏راه اندازی سایت اطلاع رسانی سازمان.
‏94
‏برگزاری سمینار توجیهی بهبود مستمر استقرار نظام پیشنهادها .
‏حذف ثبت ساعت اتوبوس ها درپاسگاههای پلیس راه .
‏برگزاری اولین دوره آموزشی مقدماتی بهبودفرآیندویژه مدیران‏ ‏وکارشناسا‏ن مجموعه ادارات تابعه وزارت راه‏
‏برگزاری نمایشگاه.
‏برگزاری جلسه کارگروه طرح ITS‏ محور پایلوت قزوین –‏ رشت .
‏حائز رتبه سوم تحول اداری سازمان در هفتمین جشنواره شهید رجائی .
‏عضو شورای اداری استان .
‏عضو کمیته حوادث غیر متقربه.
‏عضو کمیته مبارزه با قاچاق کالا و ارز.
‏عضو کمیته خرید گندم.
‏عضو کمیته حمل سیمان.
‏عضو شورای حمل استان.
‏عضو کمیته کارگروه امداد و نجات.
‏عضو کمیته کارگروه گردشگری.
‏ عضو کمیته کارگروه امور زیربنایی.
‏عضو کمیته کارگروه ترافیک شهرداری‏.
‏اهداف سازمان :
‏اصلاح ساختار تشکیلاتی حمل و نقل جاده‌ای
‏زمینه‌سازی ‏برای تشکیل شرکتهای مقتدر ( با توان سرمایه‌گذاری بالا) در حمل ونقل جاده‌ای
‏ارتقاء ‏فرهنگ بهره‌وری و ترویج مدیریت مشارکتی
‏اصلاح ‏ساختار نیروی انسانی
‏ایجاد ‏هماهنگی در دستگاهها و سازمانهای مرتبط با حمل و نقل
‏94
‏استفاده از ‏فن‌آوریهای جدید به ویژه در زمینه اطلاعات
‏فعال نمودن ‏هر چه بیشتر کریدور شمال جنوب
‏ایمن‌سازی عبور ‏و مرور
‏تقویت کمی ‏و کیفی چگونگی نظارت بر اجرای قوانین و مقررات
‏توسعه ‏استانداردها در حمل و نقل جادهای به ویژه در زمینه ایمنی
‏فرهنگ‌سازی ‏در زمینه رعایت مقررات و ضوابط ایمنی
‏نوسازی ‏ناوگان
‏ایجاد زمینه‌‏های ‏لازم برای افزایش رقابت در ارایه خدمات حمل و نقل
‏ایجاد ‏زمینه‌های لازم برای افزایش سطح خدمات حمل و نقل جاده‌ای
‏ایجاد ‏تسهیلات لازم برای توسعه سرمایه‌گذاری غیر دولتی
‏استفاده از ‏فن‌آوریهای جدید
‏توسعه IT
‏توسعه ‏شبکه‌های فعال اطلاع‌رسانی
‏بهره‌گیری ‏از سیستم‌های رایانه‌ای در کلیه عملیات اجرایی
‏ترویج ‏فرهنگ استفاده از فن‌آوریهای جدید

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

دانلود مقاله در مورد سازمان حمل ونقل پایانه ها 14

سعید یکشنبه 12 دی 1400 ساعت 01:18

0 نظر

دانلود دانلود پاورپوینت عملیات نجات و حمل مصدوم

دانلود پاورپوینت عملیات نجات و حمل مصدوم

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 280 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 13 اسلاید

قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :

بنام خدا
عملیات نجات و حمل مصدوم
جلسه دهم
در برخورد با حوادث باید به وجود موارد خطر در صحنة حادثه، وضعیت مصدومین و چگونگی دستیابی به آنان و دسته بندی آنان از نظر اولویت دادن کمکهای اولیه توجه کافی داشت .
مصدومین را از نظر اولویت مراقبت دسته‏بندی کنید:
دسته اول : آسیبهای جزئی مثل : کوفتگی ، بریدگیهای کوچک ‌ ، خراش و 000
دسته دوم : آسیبهای محدود مثل زخم‏های نیازمند به بخیه ، شکستگی‏های بسته ، سوختگی با سطح کمتر از 10 درصد .
دسته سوم : آسیبهای شدید نیازمند به مراقبتهای کامل و فوری پزشکی مثل آسیبهای وارده به سینه شکم و اندام‏ها.
دسته چهارم : آسیبهای شدیدتر به سینه ، شکم ، مغز و 000 که احتمال زنده ماندن آنها کم است.
اصول اولیه در عملیات نجات در تصادفات وسایل نقلیه :
یکی از حوادث مهم و شایع ، تصادفات وسایل نقلیه است . اصول اولیه در عملیات نجات عبارتند از :
þ با توجه به توانمندی ، تجارب و تجهیزات همراه و وجود خطرات در اطراف به امر کمک‏رسانی بپردازید.
þ در صورت وجود نشت بنزین یا گازوئیل و خطر آتش‏سوزی و انفجار به انتقال اورژانسی مصدومین و خارج کردن سریع آنها از صحنة حادثه اقدام نمایید .
þ در صورت برخورد وسیلة نقلیه با تیر چراغ برق ( و یا دکل فشار قوی) احتمال برق‏گرفتگی وجود دارد. در این شرایط هرگز قبل از قطع برق اقدام به نجات مصدومین از درون وسیلة نقلیه نکنید.
þ با احتیاط به سمت وسیلة نقلیه رفته و مصدومین را صدا بزنید و در اولین فرصت وسیله نقلیه را خاموش کنید.
حمل مصدومین :
یکی از وظایف مهم امدادگران پس از رسیدن به محل حادثه و ارائه کمکهای اولیه در محل ، انتقال مصدومین به مراکز درمانی است. انتقال باید به شیوة صحیح صورت گیرد تا از صدمات بیشتر جلوگیری کرده و مصدوم احساس درد و ناراحتی بیشتر ننماید .
راهنمای کلی در انتقال مصدومین :
1- هنگام انتقال به مصدوم صدمة بیشتری وارد نشود.
2- تا زمانی که انتقال مصدوم ضرورت نداشته باشد ، او را جابجا نکنید.
3- در موارد وجود خطر آتش‏سوزی ، انفجار ، ریزش کوه 000 به انتقال فوری مصدومین اقدام کنید.
4- قبل از انتقال مصدومین موارد زیر را به اجرا در آورید.
- باز نگه داشتن راه تنفسی ، مهار خونریزی ، ثابت کردن شکستگی‏ها، پانسمان موقت زخم رفع شوک ، گرم نگهداشتن مصدوم
5- توجه به وضعیت علایم حیاتی مصدومین مهمتر از انتقال سریع آنان است
انتقال اضطراری و فوری تنها در شرایطی که خطر جدی جان مصدومین و امدادگران را تهدید می کند ، انجام شود .
6- با در نظر گرفتن وضعیت و وزن مصدوم و مسافتی که باید او را حمل کرد و قدرت جسمانی کمک دهنده و وسایل در دسترس ، شیوة حمل متفاوت است. برای جلوگیری از بدتر شدن وضع مصدوم ، انتخاب دقیق و استفادة صحیح از طرز حمل او لازم است.
7- به فکر ضایعات نخاعی باشید و با احتیاط برخورد کنید.
انتقال مصدومین به صورت اضطراری :
باز نگه داشتن راه تنفسی ، حفظ گردش خون و ثابت کردن شکستگی‏ها و مهار خونریزی مهمتر از انتقال سریع مصدومین است، ولی هنگامی که خطرات جدی مثل آتش سوزی و 000 تهدید کنندة زندگی مصدومین و امدادگران باشد، سریعاً نسبت به انتقال مصدومین اقدام نمایید.
حمل و نقل یک نفره :
در مواردی که مصدوم صدمات جدی نداشته باشد و کم وزن باشد می‏توانید به تنهایی جهت انتقال مصدوم اقدام نمایید. حمل و نقل یک نفره مشکل است و انواع آن عبارتند از
شیوه کشیدن :
در این روش بدون بلند کردن مصدوم او را روی زمین بکشید. از این روش جهت خارج کردن مصدوم از محل خطر استفاده می‏شود. دو دست مصدوم را روی سینه‏اش قرار داده و پشت سر مصدوم زانو بزنید. سپس با گرفتن زیر بغل مصدوم و قرار دادن ساعدهای خود به عنوان تکیه‏گاه او را به عقب بکشید .

حمل عصایی :
از این روش جهت حمایت از مصدومین هوشیار و بزرگسال که می‏توانند راه بروند استفاده می‏شود. استفاده از این شیوه در موارد آسیب اندام فوقانی مناسب نیست. برای انجام آن ابتدا در سمت آسیب دیدة مصدوم بایستید. دست مصدوم را بگیرید دور گردن خود بیاندازید و با دست آزاد خود دست مصدوم را بگیرید. سپس دست دیگر خود را دور کمر مصدوم قرار داده و لباس او را نزدیک باسن محکم بگیرید .
کول کردن :
در مواردی که مصدوم سبک و بیهوش باشد و بتواند خود را نگه دارد و نوع ضایعه اجازه می‏دهد، از این شیوه جهت حمل مصدوم به پشت خود استفاده کنید. دستهای مصدوم را روی شانة خود نگه داشته و با دستان خود و عبور آنها از زیر زانوهای مصدوم او را محکم بگیرید .

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

دانلود پاورپوینت عملیات نجات و حمل مصدوم

سعید شنبه 11 دی 1400 ساعت 23:53

0 نظر

روزانه‌ها

پیوندها

دسته‌ها

ابر برجسب

برگه‌ها

جدیدترین یادداشت‌ها

نویسندگان

بایگانی

تقویم

جستجو