پاورپوینت تحلیل ارتعاشی تایر اتومبیل به علت ضربه دست انداز (با کیفیت)

پاورپوینت تحلیل ارتعاشی تایر اتومبیل به علت ضربه دست انداز (با کیفیت)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .pptx
تعداد صفحات: 25
حجم فایل: 824 کیلوبایت
قیمت: 14000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 25 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..pptx) : 
 

1
تحلیل ارتعاشی تایر اتومبیل به علت ضربه دست انداز
2
تحلیل ارتعاشی تایر اتومبیل به علت ضربه دست انداز
چکیده
ارتقا راحتی رانندگی خودرو لازمه توجه به توسعه تکنولوزی ساخت اتومبیل است
به همین منظور بسیاری از کارشناسان در حال مطالعه ارتعاش خودروهای رانندگی معمولی هستند تا راحتی رانندگی خودروها را توسعه دهند.
در این مقاله ویژگیهای ارتعاشی تایر اتومبیلی که از روی یک گوه یا تسمه می گذرد آنالیز می شود .
نمونه تایر خودرواز طریق تحلیل عد دی و روش تجربی بررسی می شود تایر اتومبیل یک سیستم با هفت درجه آزادی فرض می شود و نتیجه آن فاکتور طراحی تایرمحسوب می شودو نتایج این آنالیز ثابت کرده است که فاکتور طراحی تایر پیشنهاد شده انرژی ارتعاشی چرخ و تایر را کاهش می دهد
3
مقدمه
کنترل صدا وراحتی رانندگی خودرو برای سالها مورد علاقه کارشناسان بوده است وتعداد زیادی از مطالعات در کاهش ارتعاش عمدتا در محدوده فرکانس 100 - 20هرتز انجام شده است.
درمیان انواع ارتعاشات خودرو ، ارتعاش گروه های تعلیق مانند سیستم فرمان و مکانیزم تعلیق به دو نوع کلی تقسیم بندی می شودارتعاش جسم صلب جرم و فنر وجرم بدون فنروارتعاش سفتی قسمتهایی که از این سیستم بجای یک مدل ارتعاشی تشکیل شده است
ارتعاش جسم صلب جرم فنر و جرم بدون فنر به طور زیاد به ارتعاش در محدوده فرکانس نسبتا پایین مربوط است ارتعاش سفتی بوسیله جرم و سفتی ونیروهای میراکننده که قسمت های تشکیل دهنده آن هستند تعیین می شود
4
5
بنابراین ارتعاشات سفتی به مشخصه های صدا و ارتعاش با محدوده فرکانس بالا مربوط می شود مانند
نویز های درونی اتومبیل , صدای چرخدنده و صدای ترمز .
منابع ارتعاشی که روی ماشین اثر می کنند از نیروی تایر است که به علت بالا و پایین بودن سطح جاده است
.و همچنین اثر نیرو روی بدنه ماشین به علت تغییر گشتاور موتور ایجاد می شود
مخصوصا ضربه تایر بوسیله دست انداز یا گوه باعث ایجاد عامل ارتعاشی اصلی در محدوده فرکانس 100-20هرتز می شود این ار تعاش با harshness وارد می شود بصورت نویز یا احساس ناخوشایند ظاهر می شود زیرا ارتعاش سطح جاده از طریق تایر منتقل می شود. و تنظیم مدل تعلیق و آنالیز سیستم تعلیق تایر در محوده فرکانس مربوطه لازم می شود در این مطالعه به عنوان اولین مرحله .نیرو بوسیله بالا و پایین بودن سطح جاده(دست انداز) بررسی می شودتحلیل ویژگیهای ارتعاشی تایر که ازروی گوه عبور می کند انجام می شود تایر باتوجه به فاکتور طرا حی یک سیستم هفت درجه آزادی مد لسازی می شود و تغییرات انرژی ارتعاشی به علت تغییر فاکتور طراحی مورد بررسی قرار می گیرد با استفاده از این مدل تاثیر فاکتور طراحی تایر در نتیجه انرژی ارتعاشی ارزیابی می شود

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

تحقیق تحلیل استاتیکی یک مخزن ضربه گیر 41ص

تحقیق تحلیل استاتیکی یک مخزن ضربه گیر 41ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .DOC
تعداد صفحات: 45
حجم فایل: 41 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 45 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

2
‏مقدمات و کلیات :
‏این تحقیق در نظر دارد تحلیل استاتیکی یک مخزن ضربه گیر را به روش المان محدود برسی ک‏ند و با توجه به حد اقل سه حالت آب و‏هوا در داخل مخزن نیرو های وارد به مخزن و تنش های مختلف را برسی و نقاط ضعف و قوت در جداره مخزن را در حالت استاتیکی مشخص نماید
‏تاریخچ‏ه مطالعاتی‏:
‏در‏ خصوص مخاذن ضربه گیر شرح مختصری ارائه می گردد.‏ ‏ مخازن ضربه گیر‏ ‏معمو‏لاً‏ در شرکت ماشین سازی اراک ساخته می ش‏وند و با در نظر گرفتن میزان ضربه‏ قوچ‏ ‏حجم ‏آ‏ب و هوای داخل‏ ‏ طراحی میگردد . ‏ ‏ب‏طوریکه حجم آب آنقدر زیاد نباشد ک‏ه باعث
3
‏ عدم‏ ‏نوسان‏ ‏(‏ ‏خاصیت میرا کنندگی‏ ‏)‏ ‏شود و یا آن‏ ‏قدر کم که پس از تزریق آب به خط ا‏ ‏نتقال باعث‏ ‏هواگیری پمپ‏ ه‏ای مسیر گردد‏ ‏.‏ ‏ ‏ ‏در نتیجه بهترین حالت ‏آن است که موارد فوق رعایت شود‏ ‏از ‏ طرفی حجم آب بیشترین حالت ممکن خود باشد‏ ‏. ‏ ‏تا آنکه بتواند‏ ‏ ضربه را بهتر میرا‏ ‏ کند‏ ‏به عبارتی خاصیت میرا کنندگی آن بالا‏ ‏ باشد . مخازن ضربه گیر با‏ ‏ توجه‏ ‏ به‏ ‏ میزان توانایی‏ ‏خنثی نمودن‏ ‏ ضربه‏ ‏ در حجم‏ ‏های‏ ‏ مختلف ساخته‏ ‏ می شوند‏ ‏. گاهی‏ ‏ بدلیل عدم‏ ‏ امکان استفاده‏ ‏مخزن‏ ‏ به‏ ‏ دلیل‏ ‏ ‏ابعاد‏ ‏ آن به‏ ‏ مخازن‏ ‏ کوچکتر ‏ ‏و‏ ‏در کنار هم‏ ‏ بر‏ ‏ روی خط‏ ‏ انتقال در انتهای‏ ‏ایستگاه های پمپاز نصب می گردد‏ ‏.‏ سطح آب موجود در این مخازن بایستی مرتب کنترل‏ ‏گردد‏ ‏ و‏ ‏ میزان‏ ‏ آ‏ب‏ ‏ موجود‏ ‏ در مخزن کمتر از میزان تعیین‏ ‏ شده‏ ‏ نباشد ب‏ه ‏دلیل‏ ‏ آنکه‏ ‏ باعث‏ ‏هواگیری‏ ‏پمپ ها شده و شروع به‏ ‏ کار مجدد پمپ ها را سخت تر می کند . معمول‏ا‏ ‏ با‏ ‏ نصب‏ ‏این مخازن در انتهای‏ ‏ ‏خطوط‏ ‏ از تخریب اتصالات انتهای‏ ‏ خط ‏ ‏جلو گیری‏ ‏ به‏ ‏ عمل ‏ ‏می آید‏ ‏و ضربات قوچ توسط نوسان‏آب و هوای فشرده در این مخازن خنثی می شود .‏
‏بیان مسئله:
‏مسئله مورد برسی تحلیل استاتیکی یک مخزن ضربه گیر می باشد . در این خصوص‏ا ‏علاوه بر آن که بایستی مخزن متحمل ضربات وارد شونده آب بر اثر بر گشت و
3
‏ایجاد ضربه قوچ شود بلکه بایستی خللی در روند کا‏ر پمپ های خط نیز ایجاد ننماید‏ ‏همچنین بایستی متحمل ‏ تنشهای ایجاد شده‏ ‏ بدنه‏ ‏ مخزن بدلیل‏ ‏ حالت استاتیکی مخزن‏ ‏ با ‏ ‏محتوای آب و هوای فشرده بگردد. حال از‏ روش المان محدود که یک روش کاملا شناخته شده برای آنالیز تنش در سازه است می بایست استفاده گردد ‏که این امر‏ مسئله ‏ای است که‏ ‏محقق قصد دارد به آن بپردازد .
‏فرضیات‏:
‏ ‏فرضیات تحقیق به علت ا‏ ‏ینکه در پی رد یا قب‏ول فرضیات می باشیم دارای پایگاه‏ ‏اثباتی‏ ‏می‏ باشد . با توجه به عنوان تحقیق ف‏رضیات ذیل طرح و مورد برسی قرار می گیرد
‏ ‏ ‏ ‏ ‏ف‏رض اول : مخزن در حالت سکون و حاوی آب و هوای تحت فشار باشد .
‏ ‏ ‏فرض دوم : ما می خواهیم در سه حالت مختلف ایستگاهی ‏مخزن را مورد برسی‏ ‏قرار دهیم‏ ‏و تنشهای وارده بر اثر نیروهای داخلی مخزن در حالت استا‏تیکی آن را مورد برسی قرار دهیم .‏.
‏سه حالت فوق عبارتند از‏:‏
5
‏ ‏حالتی که حداکثر هوا در داخل مخزن وجود داشته باشد‏.‏ ‏ حالتی که حداکثر آب در داخل مخزن باشد . و حالتی که آب و هوا به یک نسبت مساوی‏ ‏در مخزن وجود داشته باشند . حال برای رسیدن به یک نتیجه کلی که در بر گیرنده سه حالت فوق باشد ، بحرانی ترین حالت را در نظر می گیریم.‏ چون در هر یک از سه حالت فشار درونی بین‏ ‏19‏ ‏ الی ‏19.6‏ ‏ ‏م‏ی باشد ما با یک فشار دست بالا‏ ‏(( 20 atm ‏ درونی محاسبات را انجام و نتایج‏ ‏ را در این حالت برسی می کنیم که مطم‏ئ‏نا‏ سه حالت مطرح شده بحرانی تر ازاین سه حالت نخواهد شد‏ .‏
‏اهداف مطالعاتی‏ ‏:
‏ ‏اهداف این تحقیق رسیدن به یک مدل کامل و سالم از مخزن تحت فشار و سپس با‏ ‏داشتن اطلاعاتی از جمله شرایط ‏تکیه گاهی (شرایط‏ مرزی )‏ ‏مخزن همچنین مقدار‏و ح‏التهای نیروهای استاتیکی وارده به سازه ،‏ ‏قصد رسیدن به مقادیر تنش در نقاط مختلف سازه را داریم‏ ‏در نهایت می توان گفت که هدف این تحقیق کوشش برای استفاده از اجزاء‏ محدود در آ‏نالیز تنش در این‏ س‏ازه می باشد.
‏اهمیت مطالعاتی:
‏ ‏ ‏ ‏اگر این تحقیق به انجام برسد نتایجش به عنوان یک کار المان محدود و به عنوان یک تجربه در این زمینه برای محقق ارزشمند می باشد اما برای یک نتیجه کلی راجع سازه از

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت