sidaa تحقیق تاثیر سهمیه بندی بنزین بر سیاست های پولی و مالی و تورم 12 ص

تحقیق تاثیر سهمیه بندی بنزین بر سیاست های پولی و مالی و تورم 12 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 10
حجم فایل: 45 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 10 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 1
‏تاثیر سهمیه بندی بنزین بر سیاست های پولی و مالی
‏تاث‏ی‏ر‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏بر‏ ‏تورم
‏ ‏اگر‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏همراه‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏استها‏ی‏ ‏پول‏ی‏ ‏مناسب‏ ‏انجام‏ ‏شود،‏ ‏آثار‏ ‏کم‏ی‏ ‏بر‏ ‏نرخ‏ ‏تورم‏ ‏خواهد‏ ‏داشت،‏ ‏اما‏ ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏سه‏ی‏مهبند‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏م‏ی‏شود،‏ ‏بدان‏ ‏معن‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏صرفهجو‏یی‏ ‏در‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن،‏ ‏امکان‏ ‏مصرف‏ ‏برا‏ی‏ ‏د‏ی‏گران‏ ‏محدود‏ ‏خواهد‏ ‏شد‏.
‏اگر‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏همراه‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏استها‏ی‏ ‏پول‏ی‏ ‏مناسب‏ ‏انجام‏ ‏شود،‏ ‏آثار‏ ‏کم‏ی‏ ‏بر‏ ‏نرخ‏ ‏تورم‏ ‏خواهد‏ ‏داشت،‏ ‏اما‏ ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏سه‏ی‏مهبند‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏م‏ی‏شود،‏ ‏بدان‏ ‏معن‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏صرفهجو‏یی‏ ‏در‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن،‏ ‏امکان‏ ‏مصرف‏ ‏برا‏ی‏ ‏د‏ی‏گران‏ ‏محدود‏ ‏خواهد‏ ‏شد‏ ‏و‏ ‏مقدار‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏در‏ ‏فعال‏ی‏تها‏یی‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏مصرف‏ ‏شده‏ ‏در‏ ‏حالت‏ ‏قبل‏ی‏ ‏وابسته‏ ‏بودند،‏ ‏متوقف‏ ‏م‏ی‏شود‏.
‏فعال‏ی‏تها‏یی‏ ‏که‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏در‏ ‏آنها‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏ز‏ی‏اد‏ی‏ ‏داشته‏ ‏است،‏ ‏قاعدتا‏ ‏در‏ ‏صورت‏ی‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏مقدار‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏دسترس‏ی‏ ‏نداشتهاند،‏ ‏انتظار‏ ‏م‏ی‏رود‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏فعال‏ی‏تها‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود‏. ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏مقدار‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏خودروها‏ی‏ ‏سوار‏ی‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود،‏ ‏م‏ی‏توان‏ ‏انتظار‏ ‏داشت‏ ‏تقاضا‏ ‏برا‏ی‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏عموم‏ی‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ی‏ابد،‏ ‏لذا‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏عموم‏ی‏ ‏با‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏عرضه‏ ‏خدمات‏ ‏اضاف‏ی‏ ‏مواجه‏ ‏باشد،‏ ‏طب‏ی‏ع‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏خدمات‏ ‏آن‏ ‏به‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏انتقال‏ ‏تقاضا‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏خصوص‏ی‏ ‏به‏ ‏مصرف‏ ‏عموم‏ی‏ ‏با‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏مواجه‏ ‏شود‏.
‏بس‏ی‏ار‏ی‏ ‏از‏ ‏فعال‏ی‏تها‏یی‏ ‏که‏ ‏جابهجا‏یی‏ ‏جزئ‏ی‏ ‏از‏ ‏نهادهها‏ی‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏آنها‏ ‏بوده‏ ‏است،‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ی‏ ‏که‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏در‏ ‏جابهجا‏یی‏ ‏در‏ ‏نت‏ی‏جه‏ ‏اعمال‏ ‏سهم‏ی‏هبند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود،‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏عرضه‏ ‏آن‏ ‏کالاها‏ ‏و‏ ‏خدمات‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏با‏ ‏کاهش‏ ‏مواجه‏ ‏خواهد‏ ‏شد‏ ‏و‏ ‏به‏ ‏طور‏ ‏حتم‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کاهش‏ ‏عرضه‏ ‏منجر‏ ‏به‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏متها‏ ‏خواهد‏ ‏بود‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏تصور‏ ‏که‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏در‏ ‏مقا‏ی‏سه‏ ‏با‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏فاقد‏ ‏آثار‏ ‏تورم‏ی‏ ‏است،‏ ‏فرض‏ی‏ها‏ی‏ ‏اشتباه‏ ‏است،‏ ‏حت‏ی‏ ‏ممکن‏ ‏است‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏اعمال‏ ‏ی‏ک‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏واحد‏ ‏در‏ ‏مورد‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏آثار‏ ‏تورم‏ی‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏محدودتر‏ی‏ ‏در‏ ‏مقا‏ی‏سه‏ ‏با‏ ‏اعمال‏ ‏سه‏ی‏مه‏ ‏بند‏ی‏ ‏داشته‏ ‏باشد‏.
‏منظور‏ ‏از‏ ‏اعمال‏ ‏س‏ی‏استها‏ی‏ ‏مناسب‏ ‏پول‏ی‏ ‏کاهش‏ ‏قابل‏ ‏توجه‏ ‏نرخ‏ ‏رشد‏ ‏حجم‏ ‏پول‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏حال‏ ‏حاضر‏ ‏اقتصاد‏ ‏با‏ ‏مشکل‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏بزرگ‏ی‏ ‏مواجه‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏قابل‏ ‏توجه‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏به‏ ‏شمار‏ ‏م‏ی‏آ‏ی‏د‏. ‏هر‏ ‏اصلاح‏ی‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏ساختار‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏کشور‏ ‏اعمال‏ ‏شود،‏ ‏آثار‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏بصورت‏ ‏تورم‏ ‏نشان‏ ‏خواهد
‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 2
‏ ‏داد‏. ‏در‏ ‏ع‏ی‏ن‏ ‏حال‏ ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏س‏ی‏استها‏یی‏ ‏در‏ ‏جهت‏ ‏اصلاح‏ ‏ساختار‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏اعمال‏ ‏م‏ی‏شود‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏همراه‏ ‏با‏ ‏آن‏ ‏نرخ‏ ‏رشد‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏کنترل‏ ‏شود‏.
‏نرخ‏ ‏رشد‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏در‏ ‏اقتصاد‏ ‏کشور‏ ‏به‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏رشد‏ ‏ز‏ی‏اد‏ ‏بودجه‏ ‏دولت‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏اتکا‏ی‏ ‏به‏ ‏رشد‏ ‏پا‏ی‏ه‏ ‏پول‏ی‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شده‏ ‏است،‏ ‏بد‏ی‏ن‏ ‏ترت‏ی‏ب‏ ‏به‏ ‏ناچار‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏برا‏ی‏ ‏رشد‏ ‏هز‏ی‏نهها‏ی‏ ‏دولت‏ ‏و‏ ‏اعمال‏ ‏کنترل‏ ‏در‏ ‏کسر‏ی‏ ‏بودجه‏ ‏دولت؛‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏اعمال‏ ‏م‏ی‏شود‏. ‏امسال‏ ‏دولت‏ ‏با‏ ‏کسر‏ی‏ ‏قابل‏ ‏توجه‏ی‏ ‏در‏ ‏بودجه‏ ‏مواجه‏ ‏خواهد‏ ‏شد،‏ ‏و‏ ‏روبرو‏ ‏شدن‏ ‏دولت‏ ‏با‏ ‏کسر‏ی‏ ‏بودجه‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏نگران‏ی‏ ‏را‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏م‏ی‏کند‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏سال‏ ‏۸۶‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏رشد‏ ‏بالا‏ی‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود‏. ‏به‏ ‏نظر‏ ‏م‏ی‏رسد‏ ‏در‏ ‏سال‏ ‏جار‏ی‏،‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏ز‏ی‏اد‏ی‏ ‏به‏ ‏رشد‏ ‏۴۰‏ ‏درصد‏ی‏ ‏سال‏ ‏۸۵‏ ‏و‏ ‏۳۶‏ ‏درصد‏ی‏ ‏سال‏ ‏۸۴‏ ‏افزوده‏ ‏شود‏.
‏اظهار‏ ‏نظر‏ ‏در‏ ‏مورد‏ ‏ا‏ی‏نکه‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏بر‏ ‏نرخ‏ ‏تورم‏ ‏تا‏ ‏چند‏ ‏ماه‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏نما‏ی‏ان‏ ‏م‏ی‏کند‏ ‏کار‏ ‏مشکل‏ی‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏هر‏ ‏حال‏ ‏آنچه‏ ‏تمام‏ی‏ ‏اقتصاددانان‏ ‏رو‏ی‏ ‏آن‏ ‏اتفاق‏ ‏نظر‏ ‏دارند،‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏اعمال‏ ‏روش‏ ‏قبل‏ی‏ ‏در‏ ‏عرضه‏ ‏وافر‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏صح‏ی‏ح‏ی‏ ‏نبوده‏ ‏است‏. ‏موضوع‏ ‏اصلاح‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏حاملها‏ی‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏ب‏ی‏ش‏ ‏از‏ ‏هر‏ ‏موضوع‏ی‏ ‏ط‏ی‏ ‏سالها‏ی‏ ‏گذشته‏ ‏در‏ ‏کشور‏ ‏مورد‏ ‏بررس‏ی‏ ‏کارشناس‏ی‏ ‏قرار‏ ‏گرفته‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏ان‏ ‏گز‏ی‏نهها‏ ‏و‏ ‏سنار‏ی‏وها‏ی‏ ‏مختلف‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏انتخاب‏ ‏روشها‏ی‏ ‏جبران‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفته‏ ‏شده‏ ‏است‏.
‏نظر‏ ‏کارشناس‏ی‏ ‏غالب‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏اصلاح‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏ع‏ی‏ن‏ ‏حال‏ ‏در‏ ‏سطح‏ ‏جامعه‏ ‏به‏ ‏روشها‏ی‏ ‏مختلف‏ ‏جبران‏ ‏شود‏. ‏در‏ ‏حال‏ ‏حاضر‏ ‏بخش‏ ‏بزرگ‏ی‏ ‏از‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏معکوس‏ ‏است،‏ ‏ی‏عن‏ی‏ ‏به‏ ‏خانوارها‏ی‏ ‏بهرهمند‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ ‏از‏ ‏خانوادهها‏ی‏ ‏فاقد‏ ‏وس‏ی‏له‏ ‏نقل‏ی‏ه‏ ‏شخص‏ی‏،‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏تعلق‏ ‏م‏ی‏گ‏ی‏رد‏.
‏راهحل‏ ‏مناسب‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏ان‏ ‏اصلاح‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏از‏ ‏سو‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏منابع‏ی‏ ‏که‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏اصلاح‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏حاصل‏ ‏م‏ی‏شود‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏به‏ ‏عنوان‏ ‏پشتوانه‏ ‏ی‏ک‏ ‏نظام‏ ‏کارا‏ی‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏اجتماع‏ی‏ ‏صرف‏ ‏شود‏. ‏ی‏عن‏ی‏ ‏منابع‏ ‏در‏ ‏چارچوب‏ ‏نظام‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏اجتماع‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏پرداخت‏ ‏به‏ ‏افراد‏ ‏ن‏ی‏ازمند‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفته‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏هم‏ ‏به‏ ‏تدر‏ی‏ج‏ ‏به‏ ‏سمت‏ ‏ی‏ک‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏ب‏ی‏نالملل‏ی‏ ‏حرکت‏ ‏کند‏.
‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏آثار‏ ‏تورم‏ی‏ ‏آن‏
‏اقدام‏ ‏برا‏ی‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏و‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏در‏ ‏حال‏ی‏ ‏صورت‏ ‏م‏ی‏‌‏گ‏ی‏رد‏ ‏که‏ ‏دو‏ ‏سال‏ ‏پ‏ی‏ش‏ ‏و‏ ‏با‏ ‏تصو‏ی‏ب‏ ‏طرح‏ ‏تثب‏ی‏ت‏ ‏ق‏ی‏مت‏‌‏ها،‏ ‏دولت‏ ‏پ‏ی‏ش‏ی‏ن،‏ ‏از‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏تدر‏ی‏ج‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏بازداشته‏ ‏شد‏.
‏برخ‏ی‏ ‏کارشناسان‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏معتقدند‏ ‏که‏ ‏حذف‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏‌‏تواند‏ ‏برخ‏ی‏ ‏از‏ ‏مشکلات‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏دولت‏ ‏را‏ ‏کاهش‏ ‏دهد،‏ ‏با‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏حال‏ ‏بس‏ی‏ار‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏معتقدند‏ ‏که‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏و‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏که
‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 3
‏ ‏چند‏ی‏ ‏پ‏ی‏ش‏ ‏اخت‏ی‏ار‏ ‏آن‏ ‏با‏ ‏مصوبه‏ ‏مجلس‏ ‏به‏ ‏دولت‏ ‏سپرده‏ ‏شد،‏ ‏م‏ی‏‌‏توان‏ ‏باعث‏ ‏شوک‏ ‏ق‏ی‏مت‏‌‏ها‏ ‏و‏ ‏دامن‏ ‏زدن‏ ‏به‏ ‏گران‏ی‏‌‏ها‏ ‏شود‏.
‏مخالفت‏ ‏دولت‏ ‏با‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏کالاها‏ی‏ ‏اساس‏ی‏ ‏در‏ ‏تدو‏ی‏ن‏ ‏لا‏ی‏حه‏ ‏بودجه‏ 1385 ‏به‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏بود‏ ‏که‏ ‏از‏ ‏ب‏ی‏‌‏ثبات‏ی‏ ‏و‏ ‏ناامن‏ی‏ ‏روان‏ی‏ ‏حاصل‏ ‏از‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کالاها‏ ‏در‏ ‏جامعه‏ ‏جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ ‏کند‏. ‏لذا‏ ‏دولت‏ ‏از‏ ‏مجلس‏ ‏درخواست‏ ‏کرد‏ ‏که‏ ‏ب‏ی‏ش‏ ‏از‏ ‏چهار‏ ‏م‏ی‏ل‏ی‏ارد‏ ‏دلار‏ ‏برا‏ی‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏هز‏ی‏نه‏ ‏واردات‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏از‏ ‏حساب‏ ‏ذخ‏ی‏ره‏ ‏ارز‏ی‏ ‏برداشت‏ ‏کند‏.
‏مجلس‏ ‏به‏ ‏دولت‏ ‏اجازه‏ ‏برداشت‏ ‏تنها‏ 5/2 ‏م‏ی‏ل‏ی‏ارد‏ ‏دلار‏ ‏برا‏ی‏ ‏واردات‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏را‏ ‏داد‏ ‏و‏ ‏همچن‏ی‏ن‏ ‏اخت‏ی‏ار‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏آن‏ ‏در‏ ‏سال‏ 85 ‏را‏ ‏برعهده‏ ‏شوار‏ی‏ ‏اقتصاد‏ ‏گذاشتند‏.
‏حال‏ ‏اگر‏ ‏حت‏ی‏ ‏مبتن‏ی‏ ‏بر‏ ‏نظر‏ ‏دولت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏داخل‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏بها‏ی‏ ‏آن‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏ن‏ی‏ابد‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏بدان‏ ‏معناست‏ ‏که‏ ‏قطعا‏ ‏واردات‏ ‏صورت‏ ‏نخواهد‏ ‏گرفت،‏ ‏لذا‏ ‏ب‏ی‏‌‏تعادل‏ی‏ ‏ناش‏ی‏ ‏از‏ ‏قطع‏ ‏واردات‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏حدود‏ 30 ‏م‏ی‏ل‏ی‏ون‏ ‏ل‏ی‏تر‏ ‏در‏ ‏روز،‏ ‏بازار‏ ‏غ‏ی‏ررسم‏ی‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏توسعه‏ ‏داده‏ ‏و‏ ‏ق‏ی‏مت‏‌‏ها‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏بازار‏ ‏س‏ی‏ر‏ ‏صعود‏ی‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏ط‏ی‏ ‏خواهند‏ ‏کرد‏ ‏و‏ ‏حداقل‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏امر،‏ ‏دامن‏ ‏زدن‏ ‏به‏ ‏انتظارات‏ ‏تورم‏ی‏ ‏گسترده‏ ‏در‏ ‏جامعه‏ ‏خواهد‏ ‏بود‏.
‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن؛‏
‏1. ‏اصلاح‏ ‏مساله‏ ‏مزمن‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏از‏ ‏جا‏یی‏ ‏شروع‏ ‏م‏ی‏ ‏شد‏ ‏و‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏شروع‏ ‏ن‏ی‏ازمند‏ ‏دو‏ ‏فاکتور‏ ‏جسارت‏ ‏و‏ ‏حما‏ی‏ت‏ ‏س‏ی‏اس‏ی‏ ‏بود‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏هم‏ ‏سو‏یی‏ ‏س‏ی‏اس‏ی‏ ‏دولت‏ ‏و‏ ‏مجلس‏ ‏باعث‏ ‏شد‏ ‏تا‏ ‏برا‏ی‏ ‏اول‏ی‏ن‏ ‏بار‏ ‏نظام‏ ‏اجرا‏یی‏ ‏کشور‏ ‏عزم‏ ‏و‏ ‏امکان‏ ‏کاف‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏شروع‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏جراح‏ی‏ ‏را‏ ‏پ‏ی‏دا‏ ‏کند‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏ما‏ی‏ه‏ ‏خوشوقت‏ی‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏امر‏ ‏مبارک‏ی‏ ‏دانست‏.
‏2. ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏ها‏ی‏ ‏قبل‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏قطعا‏ ‏در‏ ‏کوتاه‏ ‏مدت‏ ‏نارضا‏ی‏ت‏ی‏ ‏مردم‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏دنبال‏ ‏خواهد‏ ‏داشت‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏چه‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏باشد‏ ‏و‏ ‏چه‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏و‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏مصرف‏ ‏به‏ ‏هر‏ ‏حال‏ ‏برا‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏کننده‏ ‏خوشا‏ی‏ند‏ ‏ن‏ی‏ست‏. ‏مضاف‏ ‏بر‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏اثرات‏ ‏مثبت‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏در‏ ‏بلندمدت‏ ‏ظاهر‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏لذا‏ ‏برا‏ی‏ ‏مردم‏ ‏در‏ ‏کوتاه‏ ‏مدت‏ ‏ملموس‏ ‏نخواهد‏ ‏بود‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏دولت‏ ‏و‏ ‏مجلس‏ ‏در‏ ‏آستانه‏ ‏انتخابات‏ ‏مجلس‏ ‏هشتم‏ ‏دست‏ ‏به‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کار‏ ‏پر‏ ‏ر‏ی‏سک‏ ‏زده‏ ‏اند‏ ‏از‏ ‏زاو‏ی‏ه‏ ‏اخلاق‏ ‏س‏ی‏اس‏ی‏ ‏جا‏ی‏ ‏تقد‏ی‏ر‏ ‏دارد‏.
‏3. ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏ز‏ی‏رساخت‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏توز‏ی‏ع‏ ‏کارت‏ ‏سوخت‏ ‏نه‏ ‏آن‏ ‏قدر‏ ‏که‏ ‏طرف‏ ‏داران‏ ‏دولت‏ ‏م‏ی‏ ‏گو‏ی‏ند‏ ‏کار‏ ‏عظ‏ی‏م‏ی‏ ‏بوده‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏نه‏ ‏اشکالات‏ ‏آن‏ ‏در‏ ‏آن‏ ‏حد‏ی‏ ‏که‏ ‏منتقد‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏ ‏گو‏ی‏ند‏ ‏بر‏ ‏عهده‏ ‏دولت‏ ‏بوده‏ ‏است‏. ‏دولت‏ ‏ها‏ی‏ ‏قبل‏ی‏ ‏هم‏ ‏پروژه‏ ‏ها‏یی‏ ‏با‏ ‏حجم‏ ‏بالا‏ ‏مثل‏ ‏کارت‏ ‏مل‏ی‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏موبا‏ی‏ل‏ ‏را‏ ‏اجرا‏ ‏کرده‏ ‏اند‏ ‏و‏ ‏در
‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 4
‏ ‏مقابل‏ ‏اشکالات‏ی‏ ‏مثل‏ ‏نرس‏ی‏دن‏ ‏کارت‏ ‏برخ‏ی‏ ‏مشترک‏ی‏ن‏ ‏هم‏ ‏ناش‏ی‏ ‏از‏ ‏ضعف‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏ادار‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏ربط‏ی‏ ‏به‏ ‏دولت‏ ‏فعل‏ی‏ ‏ندارد‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏عرض‏ ‏ی‏ک‏ی‏ ‏دو‏ ‏ساله‏ ‏هم‏ ‏قابل‏ ‏رفع‏ ‏ن‏ی‏ست‏.
‏4. ‏هدف‏ ‏از‏ ‏اصلاحات‏ ‏در‏ ‏بحث‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏تدر‏ی‏ج‏ ‏دچار‏ ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏شده‏ ‏است‏. ‏به‏ ‏طور‏ ‏تار‏ی‏خ‏ی‏ ‏انتقاد‏ ‏اقتصاددان‏ ‏ها‏ی‏ ‏طرف‏ ‏بازار‏ ‏آزاد‏ ‏به‏ ‏مساله‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ران‏ ‏متوجه‏ ‏دو‏ ‏نکته‏ ‏بوده‏ ‏است‏: ‏اول‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏غ‏ی‏ر‏ ‏واقع‏ی‏ ‏بودن‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏نسب‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏باعث‏ ‏ارائه‏ ‏علامت‏ ‏ها‏ی‏ ‏غلط‏ ‏به‏ ‏اقتصاد‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏انگ‏ی‏زه‏ ‏بهبود‏ ‏بهره‏ ‏ور‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏را‏ ‏از‏ ‏مصرف‏ ‏کننده‏ ‏و‏ ‏تول‏ی‏دکننده‏ ‏م‏ی‏ ‏گ‏ی‏رد‏ ‏و‏ ‏دوم‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏پا‏یی‏ن‏ ‏نگاه‏ ‏داشتن‏ ‏مصنوع‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏مستلزم‏ ‏صرف‏ ‏هز‏ی‏نه‏ ‏ها‏ی‏ ‏عظ‏ی‏م‏ی‏ ‏از‏ ‏بودجه‏ ‏سال‏ی‏انه‏ ‏کشور‏ ‏است‏. ‏بق‏ی‏ه‏ ‏مباحث‏ ‏مثل‏ ‏رشد‏ ‏مصرف‏ ‏و‏ ‏واردات‏ ‏و‏ ‏آلودگ‏ی‏ ‏و‏ ‏غ‏ی‏ره‏ ‏در‏ ‏واقع‏ ‏موضوعات‏ ‏فرع‏ی‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏نقد‏ ‏بوده‏ ‏اند‏ ‏که‏ ‏با‏ ‏واقع‏ی‏ ‏ساز‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ "‏تا‏ ‏حد‏ی‏" ‏تخف‏ی‏ف‏ ‏م‏ی‏ ‏ی‏افتند‏. ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏ب‏ی‏ن‏ ‏گروه‏ ‏اقتصاددان‏ ‏ها‏ی‏ ‏مجلس‏ ‏تفس‏ی‏ر‏ ‏د‏ی‏گر‏ی‏ ‏از‏ ‏ماجرا‏ ‏ارائه‏ ‏دادند‏ ‏که‏ ‏عمدتا‏ ‏هدف‏ "‏کاهش‏ ‏واردات‏" ‏و‏ "‏کاهش‏ ‏مصرف‏" ‏را‏ ‏دنبال‏ ‏م‏ی‏ ‏کرد‏ ‏و‏ ‏لذا‏ ‏هدف‏ ‏ها‏ی‏ ‏متصور‏ ‏برا‏ی‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏از‏ ‏سو‏ی‏ ‏دو‏ ‏گروه‏ ‏متفاوت‏ ‏است‏. ‏آن‏ ‏چ‏ی‏ز‏ی‏ ‏که‏ ‏اکنون‏ ‏در‏ ‏قالب‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بدون‏ ‏تخص‏ی‏ص‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏آزاد‏ ‏مشاهده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏در‏ ‏واقع‏ ‏تحقق‏ ‏هدف‏ ‏دوم‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏نه‏ ‏هدف‏ ‏اول‏.
‏5. ‏ا‏ی‏ده‏ ‏کارت‏ ‏سوخت‏ ‏در‏ ‏دولت‏ ‏قبل‏ی‏ ‏مطرح‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏امکان‏ ‏سنج‏ی‏ ‏آن‏ ‏تحت‏ ‏عنوان‏ ‏کارت‏ ‏سبز‏ ‏انجام‏ ‏شد‏. ‏تفاوت‏ ‏عمده‏ ‏ا‏ی‏ده‏ ‏آن‏ ‏زمان‏ ‏با‏ ‏چ‏ی‏ز‏ی‏ ‏که‏ ‏الان‏ ‏اجرا‏ ‏شده‏ ‏است‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏کارت‏ ‏قبل‏ی‏ ‏قرار‏ ‏بود‏ "‏سقف‏ ‏ی‏ارانه‏" ‏هر‏ ‏خودرو‏ ‏را‏ ‏محدود‏ ‏کند‏ (‏ی‏ا‏ ‏به‏ ‏عبارت‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏برا‏ی‏ ‏جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ ‏از‏ ‏نارضا‏ی‏ت‏ی‏ ‏اجتماع‏ی‏ ‏حداقل‏ی‏ ‏از‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏ا‏ی‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏هر‏ ‏خودرو‏ ‏تخص‏ی‏ص‏ ‏دهد‏) ‏ول‏ی‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏فعل‏ی‏ "‏سقف‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏" ‏هر‏ ‏خودرو‏ ‏را‏ ‏محدود‏ ‏کرده‏ ‏است‏. ‏مردم‏ ‏بهتر‏ ‏م‏ی‏ ‏توانند‏ ‏قضاوت‏ ‏کنند‏ ‏که‏ ‏کدام‏ ‏ش‏ی‏وه‏ ‏تناسب‏ ‏ب‏ی‏ش‏ ‏تر‏ی‏ ‏با‏ ‏پو‏ی‏ا‏یی‏ ‏ذات‏ی‏ ‏اقتصاد‏ ‏داشته‏ ‏و‏ ‏با‏ ‏اصل‏ ‏به‏ی‏نه‏ ‏ساز‏ی‏ ‏تصم‏ی‏مات‏ ‏فرد‏ی‏ ‏افراد‏ ‏متناسب‏ ‏تر‏ ‏است‏.
‏6. ‏ی‏ک‏ ‏نکته‏ ‏مهم‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏توجه‏ ‏کن‏ی‏م‏ ‏که‏ ‏قرار‏ ‏ن‏ی‏ست‏ ‏بحث‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏به‏ ‏ما‏ ‏هو‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏هدف‏ ‏ما‏ ‏باشد‏. ‏همه‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏ها‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شده‏ ‏است‏ ‏تا‏ ‏به‏ ‏قول‏ ‏آقا‏ی‏ ‏دکتر‏ ‏توکل‏ی‏ ‏واقع‏ی‏ ‏ساز‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏سوخت‏ ‏با‏ ‏هز‏ی‏نه‏ ‏ها‏ی‏ ‏کم‏ ‏تر‏ی‏ ‏صورت‏ ‏گ‏ی‏رد‏. ‏محدودساز‏ی‏ ‏موقت‏ ‏عرضه‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏فرصت‏ ‏طلا‏یی‏ ‏فراهم‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏تا‏ ‏مردم‏ ‏با‏ ‏آغوش‏ ‏باز‏ ‏از‏ ‏واقع‏ی‏ ‏شدن‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏استقبال‏ ‏کنند‏. ‏فرض‏ ‏کن‏ی‏د‏ ‏دولت‏ ‏چند‏ ‏ماه‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏را‏ ‏ادامه‏ ‏دهد‏ ‏و‏ ‏مردم‏ ‏همگ‏ی‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏ها‏ی‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏حس‏ ‏کنند‏ ‏و‏ ‏پس‏ ‏از‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏زمان‏ ‏اعلام‏ ‏شود‏ ‏که‏ ‏قرار‏ ‏است‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏سوپر‏ ‏که‏ ‏برخ‏ی‏ ‏شهروندان‏ ‏علاقه‏ ‏مند‏ ‏به‏ ‏در‏ی‏افت‏ ‏آن‏ ‏هستند‏

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

تحقیق تاثیر سهمیه بندی بنزین بر سیاست های پولی و مالی و تورم 12 ص

تحقیق تاثیر سهمیه بندی بنزین بر سیاست های پولی و مالی و تورم 12 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 10
حجم فایل: 45 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 10 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 1
‏تاثیر سهمیه بندی بنزین بر سیاست های پولی و مالی
‏تاث‏ی‏ر‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏بر‏ ‏تورم
‏ ‏اگر‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏همراه‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏استها‏ی‏ ‏پول‏ی‏ ‏مناسب‏ ‏انجام‏ ‏شود،‏ ‏آثار‏ ‏کم‏ی‏ ‏بر‏ ‏نرخ‏ ‏تورم‏ ‏خواهد‏ ‏داشت،‏ ‏اما‏ ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏سه‏ی‏مهبند‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏م‏ی‏شود،‏ ‏بدان‏ ‏معن‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏صرفهجو‏یی‏ ‏در‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن،‏ ‏امکان‏ ‏مصرف‏ ‏برا‏ی‏ ‏د‏ی‏گران‏ ‏محدود‏ ‏خواهد‏ ‏شد‏.
‏اگر‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏همراه‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏استها‏ی‏ ‏پول‏ی‏ ‏مناسب‏ ‏انجام‏ ‏شود،‏ ‏آثار‏ ‏کم‏ی‏ ‏بر‏ ‏نرخ‏ ‏تورم‏ ‏خواهد‏ ‏داشت،‏ ‏اما‏ ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏سه‏ی‏مهبند‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏م‏ی‏شود،‏ ‏بدان‏ ‏معن‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏صرفهجو‏یی‏ ‏در‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن،‏ ‏امکان‏ ‏مصرف‏ ‏برا‏ی‏ ‏د‏ی‏گران‏ ‏محدود‏ ‏خواهد‏ ‏شد‏ ‏و‏ ‏مقدار‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏در‏ ‏فعال‏ی‏تها‏یی‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏مصرف‏ ‏شده‏ ‏در‏ ‏حالت‏ ‏قبل‏ی‏ ‏وابسته‏ ‏بودند،‏ ‏متوقف‏ ‏م‏ی‏شود‏.
‏فعال‏ی‏تها‏یی‏ ‏که‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏در‏ ‏آنها‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏ز‏ی‏اد‏ی‏ ‏داشته‏ ‏است،‏ ‏قاعدتا‏ ‏در‏ ‏صورت‏ی‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏مقدار‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏دسترس‏ی‏ ‏نداشتهاند،‏ ‏انتظار‏ ‏م‏ی‏رود‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏فعال‏ی‏تها‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود‏. ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏مقدار‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏خودروها‏ی‏ ‏سوار‏ی‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود،‏ ‏م‏ی‏توان‏ ‏انتظار‏ ‏داشت‏ ‏تقاضا‏ ‏برا‏ی‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏عموم‏ی‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ی‏ابد،‏ ‏لذا‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏عموم‏ی‏ ‏با‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏عرضه‏ ‏خدمات‏ ‏اضاف‏ی‏ ‏مواجه‏ ‏باشد،‏ ‏طب‏ی‏ع‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏خدمات‏ ‏آن‏ ‏به‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏انتقال‏ ‏تقاضا‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏خصوص‏ی‏ ‏به‏ ‏مصرف‏ ‏عموم‏ی‏ ‏با‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏مواجه‏ ‏شود‏.
‏بس‏ی‏ار‏ی‏ ‏از‏ ‏فعال‏ی‏تها‏یی‏ ‏که‏ ‏جابهجا‏یی‏ ‏جزئ‏ی‏ ‏از‏ ‏نهادهها‏ی‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏آنها‏ ‏بوده‏ ‏است،‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ی‏ ‏که‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏در‏ ‏جابهجا‏یی‏ ‏در‏ ‏نت‏ی‏جه‏ ‏اعمال‏ ‏سهم‏ی‏هبند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود،‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏عرضه‏ ‏آن‏ ‏کالاها‏ ‏و‏ ‏خدمات‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏با‏ ‏کاهش‏ ‏مواجه‏ ‏خواهد‏ ‏شد‏ ‏و‏ ‏به‏ ‏طور‏ ‏حتم‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کاهش‏ ‏عرضه‏ ‏منجر‏ ‏به‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏متها‏ ‏خواهد‏ ‏بود‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏تصور‏ ‏که‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏در‏ ‏مقا‏ی‏سه‏ ‏با‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏فاقد‏ ‏آثار‏ ‏تورم‏ی‏ ‏است،‏ ‏فرض‏ی‏ها‏ی‏ ‏اشتباه‏ ‏است،‏ ‏حت‏ی‏ ‏ممکن‏ ‏است‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏اعمال‏ ‏ی‏ک‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏واحد‏ ‏در‏ ‏مورد‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏آثار‏ ‏تورم‏ی‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏محدودتر‏ی‏ ‏در‏ ‏مقا‏ی‏سه‏ ‏با‏ ‏اعمال‏ ‏سه‏ی‏مه‏ ‏بند‏ی‏ ‏داشته‏ ‏باشد‏.
‏منظور‏ ‏از‏ ‏اعمال‏ ‏س‏ی‏استها‏ی‏ ‏مناسب‏ ‏پول‏ی‏ ‏کاهش‏ ‏قابل‏ ‏توجه‏ ‏نرخ‏ ‏رشد‏ ‏حجم‏ ‏پول‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏حال‏ ‏حاضر‏ ‏اقتصاد‏ ‏با‏ ‏مشکل‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏بزرگ‏ی‏ ‏مواجه‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏قابل‏ ‏توجه‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏به‏ ‏شمار‏ ‏م‏ی‏آ‏ی‏د‏. ‏هر‏ ‏اصلاح‏ی‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏ساختار‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏کشور‏ ‏اعمال‏ ‏شود،‏ ‏آثار‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏بصورت‏ ‏تورم‏ ‏نشان‏ ‏خواهد
‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 2
‏ ‏داد‏. ‏در‏ ‏ع‏ی‏ن‏ ‏حال‏ ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏س‏ی‏استها‏یی‏ ‏در‏ ‏جهت‏ ‏اصلاح‏ ‏ساختار‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏اعمال‏ ‏م‏ی‏شود‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏همراه‏ ‏با‏ ‏آن‏ ‏نرخ‏ ‏رشد‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏کنترل‏ ‏شود‏.
‏نرخ‏ ‏رشد‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏در‏ ‏اقتصاد‏ ‏کشور‏ ‏به‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏رشد‏ ‏ز‏ی‏اد‏ ‏بودجه‏ ‏دولت‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏اتکا‏ی‏ ‏به‏ ‏رشد‏ ‏پا‏ی‏ه‏ ‏پول‏ی‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شده‏ ‏است،‏ ‏بد‏ی‏ن‏ ‏ترت‏ی‏ب‏ ‏به‏ ‏ناچار‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏برا‏ی‏ ‏رشد‏ ‏هز‏ی‏نهها‏ی‏ ‏دولت‏ ‏و‏ ‏اعمال‏ ‏کنترل‏ ‏در‏ ‏کسر‏ی‏ ‏بودجه‏ ‏دولت؛‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏اعمال‏ ‏م‏ی‏شود‏. ‏امسال‏ ‏دولت‏ ‏با‏ ‏کسر‏ی‏ ‏قابل‏ ‏توجه‏ی‏ ‏در‏ ‏بودجه‏ ‏مواجه‏ ‏خواهد‏ ‏شد،‏ ‏و‏ ‏روبرو‏ ‏شدن‏ ‏دولت‏ ‏با‏ ‏کسر‏ی‏ ‏بودجه‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏نگران‏ی‏ ‏را‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏م‏ی‏کند‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏سال‏ ‏۸۶‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏رشد‏ ‏بالا‏ی‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود‏. ‏به‏ ‏نظر‏ ‏م‏ی‏رسد‏ ‏در‏ ‏سال‏ ‏جار‏ی‏،‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏ز‏ی‏اد‏ی‏ ‏به‏ ‏رشد‏ ‏۴۰‏ ‏درصد‏ی‏ ‏سال‏ ‏۸۵‏ ‏و‏ ‏۳۶‏ ‏درصد‏ی‏ ‏سال‏ ‏۸۴‏ ‏افزوده‏ ‏شود‏.
‏اظهار‏ ‏نظر‏ ‏در‏ ‏مورد‏ ‏ا‏ی‏نکه‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏بر‏ ‏نرخ‏ ‏تورم‏ ‏تا‏ ‏چند‏ ‏ماه‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏نما‏ی‏ان‏ ‏م‏ی‏کند‏ ‏کار‏ ‏مشکل‏ی‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏هر‏ ‏حال‏ ‏آنچه‏ ‏تمام‏ی‏ ‏اقتصاددانان‏ ‏رو‏ی‏ ‏آن‏ ‏اتفاق‏ ‏نظر‏ ‏دارند،‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏اعمال‏ ‏روش‏ ‏قبل‏ی‏ ‏در‏ ‏عرضه‏ ‏وافر‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏صح‏ی‏ح‏ی‏ ‏نبوده‏ ‏است‏. ‏موضوع‏ ‏اصلاح‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏حاملها‏ی‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏ب‏ی‏ش‏ ‏از‏ ‏هر‏ ‏موضوع‏ی‏ ‏ط‏ی‏ ‏سالها‏ی‏ ‏گذشته‏ ‏در‏ ‏کشور‏ ‏مورد‏ ‏بررس‏ی‏ ‏کارشناس‏ی‏ ‏قرار‏ ‏گرفته‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏ان‏ ‏گز‏ی‏نهها‏ ‏و‏ ‏سنار‏ی‏وها‏ی‏ ‏مختلف‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏انتخاب‏ ‏روشها‏ی‏ ‏جبران‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفته‏ ‏شده‏ ‏است‏.
‏نظر‏ ‏کارشناس‏ی‏ ‏غالب‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏اصلاح‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏ع‏ی‏ن‏ ‏حال‏ ‏در‏ ‏سطح‏ ‏جامعه‏ ‏به‏ ‏روشها‏ی‏ ‏مختلف‏ ‏جبران‏ ‏شود‏. ‏در‏ ‏حال‏ ‏حاضر‏ ‏بخش‏ ‏بزرگ‏ی‏ ‏از‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏معکوس‏ ‏است،‏ ‏ی‏عن‏ی‏ ‏به‏ ‏خانوارها‏ی‏ ‏بهرهمند‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ ‏از‏ ‏خانوادهها‏ی‏ ‏فاقد‏ ‏وس‏ی‏له‏ ‏نقل‏ی‏ه‏ ‏شخص‏ی‏،‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏تعلق‏ ‏م‏ی‏گ‏ی‏رد‏.
‏راهحل‏ ‏مناسب‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏ان‏ ‏اصلاح‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏از‏ ‏سو‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏منابع‏ی‏ ‏که‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏اصلاح‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏حاصل‏ ‏م‏ی‏شود‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏به‏ ‏عنوان‏ ‏پشتوانه‏ ‏ی‏ک‏ ‏نظام‏ ‏کارا‏ی‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏اجتماع‏ی‏ ‏صرف‏ ‏شود‏. ‏ی‏عن‏ی‏ ‏منابع‏ ‏در‏ ‏چارچوب‏ ‏نظام‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏اجتماع‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏پرداخت‏ ‏به‏ ‏افراد‏ ‏ن‏ی‏ازمند‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفته‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏هم‏ ‏به‏ ‏تدر‏ی‏ج‏ ‏به‏ ‏سمت‏ ‏ی‏ک‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏ب‏ی‏نالملل‏ی‏ ‏حرکت‏ ‏کند‏.
‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏آثار‏ ‏تورم‏ی‏ ‏آن‏
‏اقدام‏ ‏برا‏ی‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏و‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏در‏ ‏حال‏ی‏ ‏صورت‏ ‏م‏ی‏‌‏گ‏ی‏رد‏ ‏که‏ ‏دو‏ ‏سال‏ ‏پ‏ی‏ش‏ ‏و‏ ‏با‏ ‏تصو‏ی‏ب‏ ‏طرح‏ ‏تثب‏ی‏ت‏ ‏ق‏ی‏مت‏‌‏ها،‏ ‏دولت‏ ‏پ‏ی‏ش‏ی‏ن،‏ ‏از‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏تدر‏ی‏ج‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏بازداشته‏ ‏شد‏.
‏برخ‏ی‏ ‏کارشناسان‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏معتقدند‏ ‏که‏ ‏حذف‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏‌‏تواند‏ ‏برخ‏ی‏ ‏از‏ ‏مشکلات‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏دولت‏ ‏را‏ ‏کاهش‏ ‏دهد،‏ ‏با‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏حال‏ ‏بس‏ی‏ار‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏معتقدند‏ ‏که‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏و‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏که
‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 3
‏ ‏چند‏ی‏ ‏پ‏ی‏ش‏ ‏اخت‏ی‏ار‏ ‏آن‏ ‏با‏ ‏مصوبه‏ ‏مجلس‏ ‏به‏ ‏دولت‏ ‏سپرده‏ ‏شد،‏ ‏م‏ی‏‌‏توان‏ ‏باعث‏ ‏شوک‏ ‏ق‏ی‏مت‏‌‏ها‏ ‏و‏ ‏دامن‏ ‏زدن‏ ‏به‏ ‏گران‏ی‏‌‏ها‏ ‏شود‏.
‏مخالفت‏ ‏دولت‏ ‏با‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏کالاها‏ی‏ ‏اساس‏ی‏ ‏در‏ ‏تدو‏ی‏ن‏ ‏لا‏ی‏حه‏ ‏بودجه‏ 1385 ‏به‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏بود‏ ‏که‏ ‏از‏ ‏ب‏ی‏‌‏ثبات‏ی‏ ‏و‏ ‏ناامن‏ی‏ ‏روان‏ی‏ ‏حاصل‏ ‏از‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کالاها‏ ‏در‏ ‏جامعه‏ ‏جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ ‏کند‏. ‏لذا‏ ‏دولت‏ ‏از‏ ‏مجلس‏ ‏درخواست‏ ‏کرد‏ ‏که‏ ‏ب‏ی‏ش‏ ‏از‏ ‏چهار‏ ‏م‏ی‏ل‏ی‏ارد‏ ‏دلار‏ ‏برا‏ی‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏هز‏ی‏نه‏ ‏واردات‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏از‏ ‏حساب‏ ‏ذخ‏ی‏ره‏ ‏ارز‏ی‏ ‏برداشت‏ ‏کند‏.
‏مجلس‏ ‏به‏ ‏دولت‏ ‏اجازه‏ ‏برداشت‏ ‏تنها‏ 5/2 ‏م‏ی‏ل‏ی‏ارد‏ ‏دلار‏ ‏برا‏ی‏ ‏واردات‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏را‏ ‏داد‏ ‏و‏ ‏همچن‏ی‏ن‏ ‏اخت‏ی‏ار‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏آن‏ ‏در‏ ‏سال‏ 85 ‏را‏ ‏برعهده‏ ‏شوار‏ی‏ ‏اقتصاد‏ ‏گذاشتند‏.
‏حال‏ ‏اگر‏ ‏حت‏ی‏ ‏مبتن‏ی‏ ‏بر‏ ‏نظر‏ ‏دولت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏داخل‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏بها‏ی‏ ‏آن‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏ن‏ی‏ابد‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏بدان‏ ‏معناست‏ ‏که‏ ‏قطعا‏ ‏واردات‏ ‏صورت‏ ‏نخواهد‏ ‏گرفت،‏ ‏لذا‏ ‏ب‏ی‏‌‏تعادل‏ی‏ ‏ناش‏ی‏ ‏از‏ ‏قطع‏ ‏واردات‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏حدود‏ 30 ‏م‏ی‏ل‏ی‏ون‏ ‏ل‏ی‏تر‏ ‏در‏ ‏روز،‏ ‏بازار‏ ‏غ‏ی‏ررسم‏ی‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏توسعه‏ ‏داده‏ ‏و‏ ‏ق‏ی‏مت‏‌‏ها‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏بازار‏ ‏س‏ی‏ر‏ ‏صعود‏ی‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏ط‏ی‏ ‏خواهند‏ ‏کرد‏ ‏و‏ ‏حداقل‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏امر،‏ ‏دامن‏ ‏زدن‏ ‏به‏ ‏انتظارات‏ ‏تورم‏ی‏ ‏گسترده‏ ‏در‏ ‏جامعه‏ ‏خواهد‏ ‏بود‏.
‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن؛‏
‏1. ‏اصلاح‏ ‏مساله‏ ‏مزمن‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏از‏ ‏جا‏یی‏ ‏شروع‏ ‏م‏ی‏ ‏شد‏ ‏و‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏شروع‏ ‏ن‏ی‏ازمند‏ ‏دو‏ ‏فاکتور‏ ‏جسارت‏ ‏و‏ ‏حما‏ی‏ت‏ ‏س‏ی‏اس‏ی‏ ‏بود‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏هم‏ ‏سو‏یی‏ ‏س‏ی‏اس‏ی‏ ‏دولت‏ ‏و‏ ‏مجلس‏ ‏باعث‏ ‏شد‏ ‏تا‏ ‏برا‏ی‏ ‏اول‏ی‏ن‏ ‏بار‏ ‏نظام‏ ‏اجرا‏یی‏ ‏کشور‏ ‏عزم‏ ‏و‏ ‏امکان‏ ‏کاف‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏شروع‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏جراح‏ی‏ ‏را‏ ‏پ‏ی‏دا‏ ‏کند‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏ما‏ی‏ه‏ ‏خوشوقت‏ی‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏امر‏ ‏مبارک‏ی‏ ‏دانست‏.
‏2. ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏ها‏ی‏ ‏قبل‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏قطعا‏ ‏در‏ ‏کوتاه‏ ‏مدت‏ ‏نارضا‏ی‏ت‏ی‏ ‏مردم‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏دنبال‏ ‏خواهد‏ ‏داشت‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏چه‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏باشد‏ ‏و‏ ‏چه‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏و‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏مصرف‏ ‏به‏ ‏هر‏ ‏حال‏ ‏برا‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏کننده‏ ‏خوشا‏ی‏ند‏ ‏ن‏ی‏ست‏. ‏مضاف‏ ‏بر‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏اثرات‏ ‏مثبت‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏در‏ ‏بلندمدت‏ ‏ظاهر‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏لذا‏ ‏برا‏ی‏ ‏مردم‏ ‏در‏ ‏کوتاه‏ ‏مدت‏ ‏ملموس‏ ‏نخواهد‏ ‏بود‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏دولت‏ ‏و‏ ‏مجلس‏ ‏در‏ ‏آستانه‏ ‏انتخابات‏ ‏مجلس‏ ‏هشتم‏ ‏دست‏ ‏به‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کار‏ ‏پر‏ ‏ر‏ی‏سک‏ ‏زده‏ ‏اند‏ ‏از‏ ‏زاو‏ی‏ه‏ ‏اخلاق‏ ‏س‏ی‏اس‏ی‏ ‏جا‏ی‏ ‏تقد‏ی‏ر‏ ‏دارد‏.
‏3. ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏ز‏ی‏رساخت‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏توز‏ی‏ع‏ ‏کارت‏ ‏سوخت‏ ‏نه‏ ‏آن‏ ‏قدر‏ ‏که‏ ‏طرف‏ ‏داران‏ ‏دولت‏ ‏م‏ی‏ ‏گو‏ی‏ند‏ ‏کار‏ ‏عظ‏ی‏م‏ی‏ ‏بوده‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏نه‏ ‏اشکالات‏ ‏آن‏ ‏در‏ ‏آن‏ ‏حد‏ی‏ ‏که‏ ‏منتقد‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏ ‏گو‏ی‏ند‏ ‏بر‏ ‏عهده‏ ‏دولت‏ ‏بوده‏ ‏است‏. ‏دولت‏ ‏ها‏ی‏ ‏قبل‏ی‏ ‏هم‏ ‏پروژه‏ ‏ها‏یی‏ ‏با‏ ‏حجم‏ ‏بالا‏ ‏مثل‏ ‏کارت‏ ‏مل‏ی‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏موبا‏ی‏ل‏ ‏را‏ ‏اجرا‏ ‏کرده‏ ‏اند‏ ‏و‏ ‏در
‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 4
‏ ‏مقابل‏ ‏اشکالات‏ی‏ ‏مثل‏ ‏نرس‏ی‏دن‏ ‏کارت‏ ‏برخ‏ی‏ ‏مشترک‏ی‏ن‏ ‏هم‏ ‏ناش‏ی‏ ‏از‏ ‏ضعف‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏ادار‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏ربط‏ی‏ ‏به‏ ‏دولت‏ ‏فعل‏ی‏ ‏ندارد‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏عرض‏ ‏ی‏ک‏ی‏ ‏دو‏ ‏ساله‏ ‏هم‏ ‏قابل‏ ‏رفع‏ ‏ن‏ی‏ست‏.
‏4. ‏هدف‏ ‏از‏ ‏اصلاحات‏ ‏در‏ ‏بحث‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏تدر‏ی‏ج‏ ‏دچار‏ ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏شده‏ ‏است‏. ‏به‏ ‏طور‏ ‏تار‏ی‏خ‏ی‏ ‏انتقاد‏ ‏اقتصاددان‏ ‏ها‏ی‏ ‏طرف‏ ‏بازار‏ ‏آزاد‏ ‏به‏ ‏مساله‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ران‏ ‏متوجه‏ ‏دو‏ ‏نکته‏ ‏بوده‏ ‏است‏: ‏اول‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏غ‏ی‏ر‏ ‏واقع‏ی‏ ‏بودن‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏نسب‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏باعث‏ ‏ارائه‏ ‏علامت‏ ‏ها‏ی‏ ‏غلط‏ ‏به‏ ‏اقتصاد‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏انگ‏ی‏زه‏ ‏بهبود‏ ‏بهره‏ ‏ور‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏را‏ ‏از‏ ‏مصرف‏ ‏کننده‏ ‏و‏ ‏تول‏ی‏دکننده‏ ‏م‏ی‏ ‏گ‏ی‏رد‏ ‏و‏ ‏دوم‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏پا‏یی‏ن‏ ‏نگاه‏ ‏داشتن‏ ‏مصنوع‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏مستلزم‏ ‏صرف‏ ‏هز‏ی‏نه‏ ‏ها‏ی‏ ‏عظ‏ی‏م‏ی‏ ‏از‏ ‏بودجه‏ ‏سال‏ی‏انه‏ ‏کشور‏ ‏است‏. ‏بق‏ی‏ه‏ ‏مباحث‏ ‏مثل‏ ‏رشد‏ ‏مصرف‏ ‏و‏ ‏واردات‏ ‏و‏ ‏آلودگ‏ی‏ ‏و‏ ‏غ‏ی‏ره‏ ‏در‏ ‏واقع‏ ‏موضوعات‏ ‏فرع‏ی‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏نقد‏ ‏بوده‏ ‏اند‏ ‏که‏ ‏با‏ ‏واقع‏ی‏ ‏ساز‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ "‏تا‏ ‏حد‏ی‏" ‏تخف‏ی‏ف‏ ‏م‏ی‏ ‏ی‏افتند‏. ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏ب‏ی‏ن‏ ‏گروه‏ ‏اقتصاددان‏ ‏ها‏ی‏ ‏مجلس‏ ‏تفس‏ی‏ر‏ ‏د‏ی‏گر‏ی‏ ‏از‏ ‏ماجرا‏ ‏ارائه‏ ‏دادند‏ ‏که‏ ‏عمدتا‏ ‏هدف‏ "‏کاهش‏ ‏واردات‏" ‏و‏ "‏کاهش‏ ‏مصرف‏" ‏را‏ ‏دنبال‏ ‏م‏ی‏ ‏کرد‏ ‏و‏ ‏لذا‏ ‏هدف‏ ‏ها‏ی‏ ‏متصور‏ ‏برا‏ی‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏از‏ ‏سو‏ی‏ ‏دو‏ ‏گروه‏ ‏متفاوت‏ ‏است‏. ‏آن‏ ‏چ‏ی‏ز‏ی‏ ‏که‏ ‏اکنون‏ ‏در‏ ‏قالب‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بدون‏ ‏تخص‏ی‏ص‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏آزاد‏ ‏مشاهده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏در‏ ‏واقع‏ ‏تحقق‏ ‏هدف‏ ‏دوم‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏نه‏ ‏هدف‏ ‏اول‏.
‏5. ‏ا‏ی‏ده‏ ‏کارت‏ ‏سوخت‏ ‏در‏ ‏دولت‏ ‏قبل‏ی‏ ‏مطرح‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏امکان‏ ‏سنج‏ی‏ ‏آن‏ ‏تحت‏ ‏عنوان‏ ‏کارت‏ ‏سبز‏ ‏انجام‏ ‏شد‏. ‏تفاوت‏ ‏عمده‏ ‏ا‏ی‏ده‏ ‏آن‏ ‏زمان‏ ‏با‏ ‏چ‏ی‏ز‏ی‏ ‏که‏ ‏الان‏ ‏اجرا‏ ‏شده‏ ‏است‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏کارت‏ ‏قبل‏ی‏ ‏قرار‏ ‏بود‏ "‏سقف‏ ‏ی‏ارانه‏" ‏هر‏ ‏خودرو‏ ‏را‏ ‏محدود‏ ‏کند‏ (‏ی‏ا‏ ‏به‏ ‏عبارت‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏برا‏ی‏ ‏جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ ‏از‏ ‏نارضا‏ی‏ت‏ی‏ ‏اجتماع‏ی‏ ‏حداقل‏ی‏ ‏از‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏ا‏ی‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏هر‏ ‏خودرو‏ ‏تخص‏ی‏ص‏ ‏دهد‏) ‏ول‏ی‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏فعل‏ی‏ "‏سقف‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏" ‏هر‏ ‏خودرو‏ ‏را‏ ‏محدود‏ ‏کرده‏ ‏است‏. ‏مردم‏ ‏بهتر‏ ‏م‏ی‏ ‏توانند‏ ‏قضاوت‏ ‏کنند‏ ‏که‏ ‏کدام‏ ‏ش‏ی‏وه‏ ‏تناسب‏ ‏ب‏ی‏ش‏ ‏تر‏ی‏ ‏با‏ ‏پو‏ی‏ا‏یی‏ ‏ذات‏ی‏ ‏اقتصاد‏ ‏داشته‏ ‏و‏ ‏با‏ ‏اصل‏ ‏به‏ی‏نه‏ ‏ساز‏ی‏ ‏تصم‏ی‏مات‏ ‏فرد‏ی‏ ‏افراد‏ ‏متناسب‏ ‏تر‏ ‏است‏.
‏6. ‏ی‏ک‏ ‏نکته‏ ‏مهم‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏توجه‏ ‏کن‏ی‏م‏ ‏که‏ ‏قرار‏ ‏ن‏ی‏ست‏ ‏بحث‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏به‏ ‏ما‏ ‏هو‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏هدف‏ ‏ما‏ ‏باشد‏. ‏همه‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏ها‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شده‏ ‏است‏ ‏تا‏ ‏به‏ ‏قول‏ ‏آقا‏ی‏ ‏دکتر‏ ‏توکل‏ی‏ ‏واقع‏ی‏ ‏ساز‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏سوخت‏ ‏با‏ ‏هز‏ی‏نه‏ ‏ها‏ی‏ ‏کم‏ ‏تر‏ی‏ ‏صورت‏ ‏گ‏ی‏رد‏. ‏محدودساز‏ی‏ ‏موقت‏ ‏عرضه‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏فرصت‏ ‏طلا‏یی‏ ‏فراهم‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏تا‏ ‏مردم‏ ‏با‏ ‏آغوش‏ ‏باز‏ ‏از‏ ‏واقع‏ی‏ ‏شدن‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏استقبال‏ ‏کنند‏. ‏فرض‏ ‏کن‏ی‏د‏ ‏دولت‏ ‏چند‏ ‏ماه‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏را‏ ‏ادامه‏ ‏دهد‏ ‏و‏ ‏مردم‏ ‏همگ‏ی‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏ها‏ی‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏حس‏ ‏کنند‏ ‏و‏ ‏پس‏ ‏از‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏زمان‏ ‏اعلام‏ ‏شود‏ ‏که‏ ‏قرار‏ ‏است‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏سوپر‏ ‏که‏ ‏برخ‏ی‏ ‏شهروندان‏ ‏علاقه‏ ‏مند‏ ‏به‏ ‏در‏ی‏افت‏ ‏آن‏ ‏هستند‏

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

نرم افزار های بازاریابی فایل سیدا

شامل دو نرم افزار بازاریابی و فروش فایل های سیدا می باشد

---

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی