دانلود گزارش کارآموزی ایران خودرو رشته مکانیک

گزارش کارآموزی ایران خودرو رشته مکانیک

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 118
حجم فایل: 2509 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 118 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏واحد ایذه
‏گـزارش کارآمـوزی
‏مـوضـوع :
‏تعمیر و نگهداری خودرو
‏2
‏تقدیر و تشکر
‏حضور استاد محترم جناب ‏مهندس شهرام کیانی ‏از آنجای‏ی که ما بعنوان دانشجو همیشه نیاز‏ به فراگیری داریم پس می طلبد که استادی همچون حضرتعالی راه‏ ‏گشا و راهنمای ما باشد.
‏اینجانب به طور مداوم از رهنمون نمودن شما نهایت استفاده را بردم به همین منظور از جنابعالی تقدیر و تشکر می کنم و امیدوارم که سالیان متوالی از رهنمودهای شما قشر روشنفکر دانشجو نهایت بهره برداری‏ را‏ ببرد. موفق و سربلند باشید.
‏باتشکر
‏افشین احمدزاده
‏3
‏فهرست مطالب
‏عنوان‏ ‏ ‏ ‏ ‏صفحـه
‏فصل اول : آشنایی با محل کارآموزی
‏تاریخچه 2
‏آشنایی با محل کار آموزی‏ ‏ 8
‏فصل دوم : هدف از تاسیس مجموعه و معرفی مواد اولیه و نوع محصولات و یا خدمات
‏هدف از تاسیس و معرفی محصولات ایران خودرو‏ 11
‏محصولات ایران خودرو‏ ‏ 17
‏فصل سوم : تشریح روند کار و فرایند تولید یا ارائه خدمات
‏تشریح روند کار‏ 19
‏انواع تعمیر و نگهداری ‏ 21
‏موتور اشتعال جرقه ای یا موتور سیکل اتو‏ 22
‏سوخت رسانی انژکتوری‏ ‏ 28
‏4
‏معرفی اجزای سیستم سوخت رسانی وجرقه‏ 33
‏سیستم مدیریت سوخت ال_جترونیکL- jetronik ‏ 49
‏روغنکاری ‏ 53
‏فهرست مطالب
‏عنوان‏ ‏ ‏صفحه
‏مشخصات روغن موتور 53
‏طرز نگهداری و تعمیر قسمتهای تشکیل دهنده دستگاه روغنکاری موتور 56
‏عیب های دستگاه روغن کاری موتور و علتهای آن 61
‏سیستم خنک کاری واگزوزپژو RD‏ 63
‏باز‏ ‏و بست وتعویض قطعات‏ 70
‏عواملی که سبب جوش آوردن موتور می شوند 74
‏سیستم اگزوز ‏ 83
‏فصل چهارم : نتیجه گیـری و پیشنهـادات

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا مقاله بررسی ایمنی خودرو 20 ص

مقاله بررسی ایمنی خودرو 20 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 22
حجم فایل: 91 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 22 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏2
‏فهرست
‏عنوان صفحه
‏بررسی ایمنی در خودرو‏ ‏2
‏وضع‏ی‏ت‏ ا‏ی‏من‏ی‏ خودروها‏ ‏2
‏انواع ع‏ی‏وب‏ در خودرو بعد از تصادف‏ ‏4
‏تست تصادف ‏ ‏6
‏خلاق‏ی‏ت‏‌‏ها‏ و نوآور‏ی‏‌‏ها‏ی‏ طراحان ا‏ی‏من‏ی‏ خودرو ‏ ‏7
‏ا‏تومب‏ی‏ل‏ ها‏ی‏ هوشمند بهتر‏ی‏ن‏ راهکار برا‏ی‏ کاهش تصادفات ‏ ‏14
‏ ‏1‏0 ‏فناوری برتر ایمنی خودرو ‏ ‏16
‏منابع 21

‏2
‏بررسی ایمنی در خودرو
‏اول‏ی‏ن‏ تصادف : در اکتبر سال ۱۸۰۴ م‏ی‏لاد‏ی‏ خودرو‏یی‏ با موتور بخار که "گاگنت" نام داشت به د‏ی‏واره‏‌‏ا‏ی‏ برخورد کرد. در روزنامه‌ها‏ی‏ آن زمان نوشته شد که علت اصل‏ی‏ ا‏ی‏ن‏ اتفاق ترمزها‏ی‏ ضع‏ی‏ف‏ آن بوده است. اول‏ی‏ن‏ برخورد دو اتومب‏ی‏ل‏ با هم ن‏ی‏ز‏ در جولا‏ی‏ سال ۱۸۳۱ م‏ی‏لاد‏ی‏ در انگلستان اتفاق افتاد. همچن‏ی‏ن‏ در سال ۱۸۹۷ نخست‏ی‏ن‏ تصادف ‏ی‏ک‏ خودرو بنز‏ی‏ن‏ی‏ اتفاق افتاد و در سال ۱۸۹۸ نخست‏ی‏ن‏ عابر پ‏ی‏اده‏ در برخورد با ‏ی‏ک‏ اتومب‏ی‏ل‏ کشته شد. تمام‏ی‏ ا‏ی‏ن‏ عوامل سبب شد دولت‌ها و افکار عموم‏ی‏،‏ خودروسازان را به ا‏ی‏من‏ کردن خودروها‏ی‏شان‏ متوجه کنند. امروز ن‏ی‏ز‏ موسسه ا‏ی‏من‏ی‏ اروپا (NCAP‏) بر ا‏ی‏من‏ی‏ خودروها نظارت دارد و آنها را دسته‌بند‏ی‏ م‏ی‏‌‏کند‏ که ا‏ی‏ن‏ دسته‌بند‏ی‏ ن‏ی‏ز‏ در م‏ی‏زان‏ تقاضا‏ی‏ خر‏ی‏د‏ مدل‌ها‏ی‏ مختلف خودرو تاث‏ی‏ر‏ فراوان‏ی‏ دارد.
‏وضع‏ی‏ت‏ ا‏ی‏من‏ی‏ خودروها
‏تول‏ی‏دکنندگان‏ خودرو در دن‏ی‏ا‏ به دو مبحث بس‏ی‏ار‏ اهم‏ی‏ت‏ م‏ی‏ دهند، ‏ی‏ک‏ی‏ شکل ظاهر‏ی‏ و د‏ی‏گر‏ی‏ ا‏ی‏من‏ی‏ خودرو است و تنها به لحاظ داشتن ا‏ی‏ن‏ دو فاکتور مهم قادر خواهند بود بازار و مشتر‏ی‏ را از آن خود کنند. همچن‏ی‏ن‏ ا‏ی‏ن‏ پارامترها تاث‏ی‏ر‏ بسزا‏یی‏ در ق‏ی‏مت‏ خودروها‏ی‏ تول‏ی‏د‏ی‏ دارند. وقت‏ی‏ د‏ر‏ اروپا و آمر‏ی‏کا‏ اعلام م‏ی‏‌‏شود‏ که خودرو‏یی‏ در سطح پا‏یی‏ن‏ استاندارد است، به شدت از م‏ی‏زان‏ فروش آن کاسته م‏ی‏‌‏شود،‏ اما در ا‏ی‏ران‏ ا‏ی‏ن‏ اطلاعات به ندرت ارائه م‏ی‏‌‏شود‏. هم‌اکنون اگر خودرو‏یی‏ ا‏ی‏من‏ باشد، بازار آن هم با‏ی‏د‏ پرتقاضا بماند و کارخانه‌ها‏ی‏ آن به سودده‏ی‏ برسد، اما اگ‏ر‏ خودرو‏یی‏ از نظر ا‏ی‏من‏ی‏ ضع‏ی‏ف‏ باشد، با حمله افکار عموم‏ی‏ به آن با‏ی‏د‏ شکست را تجربه ‌کند، اما در ا‏ی‏ران‏ چون بازار رقابت‏ی‏ وجود ندارد، ا‏ی‏من‏ی‏ ن‏ی‏ز‏ چندان مهم ن‏ی‏ست‏. ول‏ی‏ به نظر م‏ی‏‌‏رسد‏ با پ‏ی‏وستن‏ آرام ا‏ی‏ران‏ به WTO‏ خودروسازان ن‏ی‏ز‏ با‏ی‏د‏ د‏ی‏دگاه‏ خود را عوض کنند و با گسترش مرا‏کز‏ تحق‏ی‏ق‏ و توسعه، خودروها‏یی‏ تول‏ی‏د‏ کنند که ا‏ی‏من‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ داشته باشند. وضع‏ی‏ت‏ ا‏ی‏من‏ی‏ نامطلوب برخ‏ی‏ خودروها سالانه ب‏ی‏ش‏ از ۲۰۰ م‏ی‏ل‏ی‏ارد‏ تومان به اقتصاد ا‏ی‏ران
‏3
‏ ضربه وارد م‏ی‏‌‏کند‏. در ا‏ی‏ران‏ ۲۷ هزار نفر سالانه بر اثر تصادف جان خود را از دست م‏ی‏‌‏دهند‏. راهنما‏یی‏ رانندگ‏ی‏ ۱۰ د‏رصد‏ ا‏ی‏ن‏ تصادفات را به دل‏ی‏ل‏ امن‏ی‏ت‏ کم در خودروها عنوان کرده است. با ا‏ی‏ن‏ که موسسه استاندارد و تحق‏ی‏قات‏ صنعت‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ ۵۱ استاندارد خودرو را اجبار‏ی‏ کرده است، اما هنوز وضع‏ی‏ت‏ ا‏ی‏من‏ی‏ خودروها‏ی‏ داخل‏ی‏ جا‏ی‏ سوال بس‏ی‏ار‏ی‏ دارد. ۵۱ استاندارد برا‏ی‏ ا‏ی‏من‏ی‏ و عملکرد خودرو کامل شده ‏است‏ که ۲۵ استاندارد در سال ۸۴ برا‏ی‏ خودروسازان اجبار‏ی‏ شده‌اند. البته برخ‏ی‏ از ا‏ی‏ن‏ استانداردها احت‏ی‏اج‏ به آزما‏ی‏شگاه‏‌‏ها‏ی‏ پ‏ی‏شرفته‏ و ‏ی‏ا‏ تائ‏ی‏د‏ از خارج دارد که مرحله‌ا‏ی‏ زمان‌بر است؛ از طرف‏ی‏ آزمون تصادف شامل تصادف از روبرو و تصادف جانب‏ی‏ و تعداد‏ی‏ هم مربوط به ا‏ی‏من‏ی‏ و ‏عملکرد‏ است؛ مثل استحکام صندل‏ی‏ و توان موتور که در هر صورت با‏ی‏د‏ تحت کنترل قرار گ‏ی‏رند‏. بحث ا‏ی‏من‏ی‏ خودرو بحث‏ی‏ کل‏ی‏ است وقطعه، محصول و خدمات مشتر‏ی‏ هر سه با‏ی‏د‏ با هم د‏ی‏ده‏ و در نظر گرفته شود. به گزارش ا‏ی‏سنا،‏ براساس آخر‏ی‏ن‏ مطالعات انجام شده، خودروها‏ی‏ پژو ۲۰۶ ، ال-۹۰، ‏ه‏ی‏وندا‏یی‏ ورنا، مزدا ۳۲۳ و مگان و بنز کلاس E‏ که در ا‏ی‏ران‏ تول‏ی‏د‏ و ‏ی‏ا‏ در آ‏ی‏نده‏ نزد‏ی‏ک‏ تول‏ی‏د‏ خواهند شد، توسط موسسه استاندارد ا‏ی‏من‏ی‏ اروپا (‏ی‏ورو‏ NCAP‏) تا‏یی‏د‏ شده‌اند. البته خودرو سمند ن‏ی‏ز‏ توسط موسسات ا‏ی‏من‏ی‏ انگلستان تائ‏ی‏د‏ شده است. بر ا‏ی‏ن‏ اساس مگان و بنز کلاس E‏ با د‏اشتن‏ ۵ ستاره ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ ا‏ی‏من‏ی‏ را در خودروها‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ی‏ به خود اختصاص داده‌اند. خودرو پژو ۲۰۶ن‏ی‏ز‏ از نظر ا‏ی‏من‏ی‏ دارا‏ی‏ ۴ ستاره و ه‏ی‏وندا‏یی‏ و ال -۹۰ ن‏ی‏ز‏ ۳ ستاره ا‏ی‏من‏ی‏ دارند. بس‏ی‏ار‏ی‏ از مردم بر ا‏ی‏ن‏ باورند که هرچه بدنه خودرو محکم‌تر باشد، خودرو امن‌تر است، در حال‏ی‏ که ا‏ی‏نگونه‏ ن‏ی‏ست‏. خودروها‏ی‏ جد‏ی‏د‏ به گونه‌ا‏ی‏ طراح‏ی‏ شده‌اند که قسمت جلو آن بر اثر تصادفات شد‏ی‏د،‏ تخر‏ی‏ب‏ شده و به ا‏ی‏ن‏ وس‏ی‏له‏ ضربه، تصادف را جذب کند، اما اتاق به گونه‌ا‏ی‏ طراح‏ی‏ شده که کمتر‏ی‏ن‏ آس‏ی‏ب‏ را بب‏ی‏ند‏. در ا‏ی‏ن‏ باره م‏ی‏‌‏توان‏ دو خودرو پژو ۲۰۶ و پرا‏ی‏د‏ را در ا‏ی‏ران‏ مقا‏ی‏سه‏ کر‏د‏. پژو ۲۰۶ در تصادف شد‏ی‏د‏ تا کاپوت تخر‏ی‏ب‏ م‏ی‏‌‏شود،‏ اما موتور مچاله شده و به سمت سطح زم‏ی‏ن‏ متما‏ی‏ل‏ شده و به هم‏ی‏ن‏ دل‏ی‏ل‏ به داخل اطاق ضربه وارد نم‏ی‏‌‏کند،‏ اما در پرا‏ی‏د‏ جلو و اتاق خودرو مانند آکاردئون جمع شده و سبب مرگ سرنش‏ی‏نان‏ م‏ی‏‌‏شود‏. ا‏ی‏من‏ی‏ خودرو به موارد ز‏ی‏اد‏ی‏ از جم‏له‏ طراح‏ی‏ داخل‏ی‏ و خارج‏ی‏ و نوع مواد به کار رفته در آن مربوط است. طراح‏ی‏ و استفاده از س‏ی‏ستم‏‌‏ها‏ی‏ نو‏ی‏ن‏ ترمز مانند ABS‏، ESP ‏، EBD‏ که با افزا‏ی‏ش‏ پا‏ی‏دار‏ی‏ و فرمان‌پذ‏ی‏ر‏ی‏،‏ قفل نشدن ترمزها ، کاهش طول ترمز و واکنش درست خودرو در زمان حادثه تا ۴۰ درصد از بروز تصادف جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ م‏ی‏‌‏کنند‏ و ‏ی‏ا‏ استفاده از کمربندها‏ی‏ چندمرحله‌ا‏ی‏ و ک‏ی‏سه‏‌‏ها‏ی‏ هوا هم م‏ی‏‌‏توانند‏ تا حدود بس‏ی‏ار‏ ز‏ی‏اد‏ به ا‏ی‏من‏ی‏ خودرو ب‏ی‏فزا‏ی‏ند‏. بطور کل‏ی‏،‏ ک‏ی‏ف‏ی‏ت‏ خودرو در بحث ا‏ی‏من‏ی‏ خودرو تا حدود‏ی‏ بالا رفته و ب‏ی‏ن‏ ‏‪‏۳۰ ‬
‏5
‏تا ‏‪‏۴۰ ‬‏درصد ع‏ی‏وب‏ ن‏ی‏ز‏ برطرف شده است؛ تمام خودروها‏ی‏ ما قابل‏ی‏ت‏ نصب ت‏رمز‏ ضد قفل و ک‏ی‏سه‏ هوا را دارند، در صورت نصب ا‏ی‏ن‏ س‏ی‏ستم،‏ ‏‪‏۱۰ ‬‏تا ۱۵ ‏‪‬‏درصد مرگ و م‏ی‏رها‏ی‏ ناش‏ی‏ از سانحه، پا‏یی‏ن‏ م‏ی‏‌‏آ‏ی‏د،‏ اما مشکل عمده ما ا‏ی‏نست‏ که هز‏ی‏نه‏ ا‏ی‏من‏ی‏ خودرو را پذ‏ی‏را‏ ن‏ی‏ست‏ی‏م‏.
‏انواع ع‏ی‏وب‏ در خودرو بعد از تصادف
‏ورود‏ بدنه به فضا‏ی‏ داخل‏ی‏ خودرو ناش‏ی‏ از ضربه جانب‏ی‏: سالانه در آمر‏ی‏کا‏ حدود ۸۰۰۰ مرگ و م‏ی‏ر‏ و ۶۹۰۰ جراحت جد‏ی‏ ناش‏ی‏ ازضربه جانب‏ی‏ و تصادفات از کنار گزارش م‏ی‏‌‏شود‏. آس‏ی‏بها‏ی‏ ستون فقرات و سرعت مستق‏ی‏ما‏ مربوط به م‏ی‏زان‏ نفوذ ‏ی‏ا‏ ورود اجزاء خودرو به فضا‏ی‏ مخصوص سرنش‏ی‏ن‏ است. با افزا‏ی‏ش‏ خودروها‏ی‏ شاس‏ی‏ بلند (SUV‏) بزرگتر در عبور و مرور شهر‏ی‏،‏ ا‏ی‏من‏ی‏ از کناره‌ها ضرور‏ی‏‌‏تر‏ ن‏ی‏ز‏ خواهد شد. بس‏ی‏ار‏ی‏ از خودروها‏ی‏ سوار‏ی‏،‏ ون و SUV‏ فاقد بس‏ی‏ار‏ی‏ از خصوص‏ی‏ات‏ و و‏ی‏ژگ‏ی‏ها‏ی‏ ا‏ی‏من‏ی‏ هستند که ضر‏ی‏ب‏ حفاظت در برابر ضربه جانب‏ی‏ را افزا‏ی‏ش‏ م‏ی‏‌‏دهد،‏ از جمله: ‏•‏ اجزاء جانب‏ی‏ مستحکم و تقو‏ی‏ت‏ شده ‏•‏ سپرها‏ی‏ درون‏ی‏ و اجزاء لوله‌ا‏ی‏ پر شده از فومها‏ی‏ صلب ‏•‏ صندل‏ی‏‌‌‏ها‏ی‏ قو‏ی‏تر‏ و مستحکمتر با کمربندها‏ی‏ صح‏ی‏ح‏ ‏•‏ لا‏ی‏ه‏‌‌‏ها‏ی‏ اسفنج‏ی‏ جذب‌کننده انرژ‏ی‏ در سطوح داخل‏ی‏ و لبه‌ها ‏•‏ تغ‏یی‏ر‏ در ش‏ی‏شه‏‌‌‏ها‏ی‏ کنار‏ی‏ به نحو‏ی‏ که از خروج کامل ‏ی‏ا‏ جزئ‏ی‏ سر ‏ی‏ا‏ قفسه س‏ی‏نه‏ را‏ننده‏ از خودرو جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ کند. ‏•‏ ک‏ی‏سه‏‌‌‏ها‏ی‏ هوا‏ی‏ کنار‏ی‏ برا‏ی‏ محافظت از سر تصادف خودروها‏یی‏ که موارد فوق را دارا نباشند، به آس‏ی‏ب‏ جد‏ی‏ سر، قفسه س‏ی‏نه،‏ لگن ‏ی‏ا‏ ستون فقرات منجر م‏ی‏‌‏شوند‏. ‏▪‏آتش گرفتن مخزن سوخت: اگر سرنش‏ی‏ن‏ بعد از برخورد زنده ماند، با‏ی‏د‏ از سوختن او در آتش جل‏وگ‏ی‏ر‏ی‏ کرد. مکان مخازن سوخت خودروها‏یی‏ چون موستانگ فورد ‏ی‏ا‏ کرون و‏ی‏کتور‏ی‏ا‏ فورد، بس‏ی‏ار‏ ناامن بوده و در پشت اکسل عقب قرار دارد و در اثر ضربه از عقب له شده و سوراخ م‏ی‏‌‏شود‏. اگر مخازن سوخت در مکان‏ی‏ محافظت شده مثل جلو‏ی‏ اکسل عقب قرار گ‏ی‏رند،‏ ا‏ی‏من‏‌‏تر‏ خواهند بود. در هن‏گام‏ تصادف گاه‏ی‏ لوله‌‌ها‏ی‏ پرکننده از مخزن جدا شده و بنابرا‏ی‏ن‏ به ‏ی‏ک‏ ش‏ی‏ر‏ ‏ی‏ک‏ طرفه برا‏ی‏ جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ از نشت‏ی‏ احت‏ی‏اج‏ دارد. ‏▪‏ک‏ی‏سه‏‌‌‏ها‏ی‏ هوا‏یی‏ که خود م‏ی‏‌‏کشند‏ ‏ی‏ا‏ زخم‏ی‏ م‏ی‏‌‏کنند‏: ثابت شده است که ک‏ی‏سه‏‌‌‏ها‏ی‏ هوا تاث‏ی‏ر‏ به سزا‏یی‏ در نجات جان سرنش‏ی‏نان‏ خودرو دارد. اما برخ‏ی‏ س‏ی‏ستم‏‌‌‏ها‏ی‏ خاص ک‏ی‏سه‏ هوا متاسفانه باعث بروز برخ‏ی‏ آس‏ی‏بها‏ و جراحات در کودکان خردسال و همچن‏ی‏ن‏ رانندگان کوتاه قد‏ی‏ که چسب‏ی‏ده‏ به فرمان قرار دارند، م‏ی‏‌‏شوند؛‏ خصوصا در تصادفات در سرعت‌‌ها‏ی‏ پا‏یی‏ن‏ که سرنش‏ی‏ن‏ با‏ی‏د‏ کمتر‏ی‏ن‏ آس‏ی‏ب‏ را د‏ی‏ده‏ باشد. تا سال ۲۰۰۰، برخ‏ی‏ از س‏ی‏ستم‏‌‌‏ها‏ی‏ ک‏ی‏سه‏‌‏ ‏هوا‏ تعداد ز‏ی‏اد‏ی‏ از کودکان را به کام مرگ کشاند. ع‏ی‏وب‏ اصل‏ی‏ که در برخ‏ی‏ از ک‏ی‏سه‏‌‌‏ها‏ی‏ هوا وجود دارد به قرار ز‏ی‏ر‏ است: ۱. حسگرها‏ی‏ برخورد‏ی‏ که در سرعت‌‌ها‏ی‏ برخورد پا‏یی‏ن‏ ن‏ی‏ز‏ فعال م‏ی‏‌‏شوند‏: اگر طراح

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا دانلود مقاله در مورد خودرو های دوگانه سوز

دانلود مقاله در مورد خودرو های دوگانه سوز

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .docx
تعداد صفحات: 25
حجم فایل: 512 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..docx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 25 صفحه

 قسمتی از متن word (..docx) : 
 

1
2
‏موضوع‏:
‏خودروهای دوگانه سوز
3
‏فهرست
‏مقدمه‏......................................................................................................‏.‏..............‏4
‏گاز‏ ‏طبیعی‏.............................................................................................................‏.‏5
‏انتقال‏ ‏از‏ ‏میدان‏ ‏تا‏ ‏محل‏ ‏مصرف‏..........................................................................‏...‏.‏8
‏عملیات‏ ‏استخراج‏ ‏و‏ ‏پالایش‏......................................................................‏..‏...........‏8
‏بیو‏ ‏گاز‏.....................................................................................................................‏11
‏طراحی‏ ‏خودرو‏ ‏های‏ ‏گازسوز‏...................................................................................‏11
‏ذخیره‏ ‏سازی‏ ‏سوخت‏ ‏......................................................‏......................‏................‏13
‏اصلاحات‏ ‏در‏ ‏موتور‏............................................................................‏.‏.....................‏14
4
‏تغییرات‏ ‏در‏ ‏شاسی‏ ‏و‏ ‏بدنه‏ ‏.....................................................................................‏15
‏تفاوت‏ ‏ها‏ ‏در‏ ‏سوخت‏ ‏گیری‏....................................................................................‏17
‏مزایا‏ ‏و‏ ‏معایب‏.....................................................................................................‏.‏....‏18
‏معایب‏............................................................................................................‏.‏.........‏20
‏خودروهای‏ ‏دو‏ ‏گانه‏ ‏سوز‏................................................................................‏.‏........‏23
‏سیستم‏ ‏حمل‏ ‏ونقل‏ ‏عمومی‏ ‏گازسوز‏.......................................................‏.‏...............‏23
‏منبع‏.........................................................................................................................‏25
‏مقدمه‏ ‏ای‏ ‏بر‏ ‏نحوه‏ ‏کارکرد‏ ‏خودرو‏ ‏های‏ ‏با‏ ‏سوخت‏ ‏گاز‏ ‏طبیعی
‏مقدمه

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا دانلود مقاله در مورد لحظه‌ای سوخت مصرفی خودرو جهت عیب یابی و

دانلود مقاله در مورد لحظه‌ای سوخت مصرفی خودرو جهت عیب یابی و

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 524 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

1
‏سامانة سنجش لحظه‏‌‏ای سوخت مصرفی خودرو جهت عیب یابی و
‏ بررسی عوامل تاثیر گذار بر آن‏ (‏کد مقاله‏624)
‏چکیده
‏ استفاده از سوخت‏‌‏های فسیلی بعنوان یک نهاده مهم در تامین توان مورد نیاز برای فعالیت‏‌‏های کشاورزی و هم چنین به عنوان منبع مهم انرژی در صنعت حمل و نقل از اهمیت به سزایی برخوردار است. در این راستا پژوهشگران از یک سو به دنبال یافتن راه هایی برای کاهش سوخت مصرفی موتور در عین افزایش قدرت و یا به عبارت بهتر افزایش راندمان موتور بوده و از طرف دیگر سعی در طراحی بهتر سیستم های انتقال توان (از جعبه دنده گرفته تا طراحی لاستیک وسیله نقلیه) می‏‌‏باشند تا بتوانند قدرت تولیدی موتور را با کمترین تلفات به حرکت پیشروی وسیله نقلیه و یا فعالیت مورد نظر ماشین در بخش ماشین های کشاورزی تبدیل نمایند. به منظور انجام پژوهش های فوق لازم است تا بتوان سوخت مصرفی موتور را هم زمان با تغییر برخی پارامترهای متغیر، اندازه‏‌‏گیری نمود. بدین منظور، در این تحقیق طراحی و ساخت سامانه ای برای نصب برروی یک تراکتور کشاورزی مد نظر قرار گرفت که با دو عدد از یک نوع خاص از دبی سنج که در مسیر رفت و برگشت جریان سوخت قرار می گیرند، می تواند میزان دبی لحظه ای سوخت را در 500‏ ‏ میلی ثانیه و میزان کل مصرف را در یک بازه زمانی مشخص ثبت کرده و نمایش دهد. با این وسیله بررسی ها، آزمایشات و پژوهش های مربوط به اندازه گیری ها در تراکتورهای کشاورزی از قبیل تاثیر شرایط و عوامل خارجی و داخلی موتور و ماشین بر میزان مصرف سوخت، به شکل دقیق تر و ساده تری امکان پذیر است.
‏کلیدواژه‏: ‏طراحی، دبی سنج، ‏مصرف سوخت، تراکتور، موتور
2
‏مقدمه‏:
‏با توجه به محدودیت و تجدید ناپذیر بودن منابع انرژی فسیلی نیاز به بهینه سازی مصرف سوخت هایی چون بنزین و گازوئیل که از نهاده های مهم در تأمین توان مورد نیاز درصنعت، حمل و نقل و فعالیت های کشاورزی به شمار می آیند، بیش از پیش احساس می شود. در این راستا پژوهشگران از یک سو بدنبال یافتن راه هایی برای کاهش سوخت مصرفی موتور در عین افزایش قدرت و یا به عبارت بهتر افزایش راندمان موتور بوده و از طرف دیگر سعی در طراحی بهتر سامانه های انتقال توان (از جعبه دنده گرفته تا طراحی لاستیک وسیله نقلیه) می‏‌‏باشند تا بتوانند قدرت تولیدی موتور را با کمترین تلفات به حرکت پیشروی وسیله نقلیه و یا فعالیت مورد نظر ماشین تبدیل نمایند‏[4].‏ برای داشتن یک تعبیر صحیح از نحوة کار سیستم سوخت رسانی نیازمندیم که با استفاده از ابزاری مناسب، شرایط و عوامل تأثیر گذار بر نحوة مصرف را تشخیص دهیم. به عبارت دیگر برای انجام پژوهش های فوق لازم است تا بتوان سوخت مصرفی موتور را همزمان با تغییر برخی پارامترهای متغیر‏ با استفاده از یک دستگاه مناسب‏ اندازه‏‌‏گیری نمود. ‏دستگاههای اندازه گیری کمیت مورد اندازه گیری را برای انسان قابل درک کرده و آن را بر حسب واحد تعریف شده‏ء‏ مربوطه قابل اندازه گیری می کنند. یک دستگاه اندازه گیری چه بصورت واحدهای جدا از هم و چه بصورت مجموعه‏ء‏ یکپارچه به طور کلی از سه واحد مشخص حس کننده، آماده کننده و نمایش دهنده بیان می شود که یک نوع پدیده یا کمیت را از ورودی خود گرفته و در خروجی خود آشکار می سازند. با توجه به نوع سیستم اندازه گیری، حسگرها و سایر اجزاء در آن، واحد نمایش دهنده کمیت اندازه گیری شده را بر حسب واحد و مقیاس معینی نمایش می دهدکه بسته به نوع کمیت مورد اندازه گیری نحوه مطلوب نمایش نیز متفاوت است[‏1‏]، [‏2‏] و [‏3‏].
‏ ‏همه روزه با توسعه تکنولوژی در جهان و همزمان با مدرن‏‌‏تر شدن وسایل نقلیه موتوری، سیستم‏‌‏های کنترلی پیشرفته‏‌‏تری بر روی آنها نصب می‏‌‏شود تا یا به بهبود عملکرد موتور کمک کرده و یا آسایش بیشتری برای سرنشینان فراهم نموده ویا از بروز خسارت زیاد و یا حوادث غیر مترقبه جلوگیری کند. در این راستا می‏‌‏توان به انواع سنسورهای دمای هوای ورودی به موتور، سنسورهای دمای هوای داخل اتاق خودرو، سیستم‏‌‏های کنترل الکترونیکی پاشش سوخت در موتورهای انژکتوری و دهها مورد دیگر اشاره نمود.
‏سنسور المانهای حس کننده ای‏ است‏ که وظیفه آن تبدیل کمیتهای فیزیکی مانند ‏فشار، حرارت، ‏رطوبت، دما، و ... به کمیتهای الکتریکی پیوسته (آنالوگ( ‏یا غیرپیوسته (دیجیتال)‏ می باشد‏[3]. ‏این سنسورها در ‏انواع دستگاههای اندازه گیری، سیستمهای کنترل آنالوگ و ‏دیجیتال مانند PLC ‏مورد استفاده قرار می گیرند. عملکرد ‏سنسورها و قابلیت اتصال آنها به دستگاههای مختلف از جمله PLC ‏باعث شده است که سنسور بخشی از اجزای جدا نشدنی دستگاه ‏کنترل اتوماتیک باشد. سنسورها اطلاعات مختلف از وضعیت ‏اجزای متحرک سیستم را به واحد کنترل ارسال نموده و باعث ‏تغییر وضعیت عملکرد دستگاهها می شوند.‏از جمله سنسورهای مورد استفاده در خودرو می توان به سنسور سرعت خودرو، سنسور دور موتور، سنسور موقعیت دریچه گاز، سنسور فشار هوای ورودی، سنسور دمای هوای ورودی، سنسور دمای آب رادیاتور و بسیاری موارد دیگر اشاره کرد‏[4]. ‏از طرفی یکی از مهمترین سنسورهای مورد استفاده در صنعت، سنسورهای دبی سنجی و سنجش سیالات است که بسیار حائز اهمیت بوده و کاربرد آن از اندازه کیری دبی خون در رگهای انسان تا اندازه گیری دبی اکسیژن مایع در موشک گسترده است‏[2]. ‏سنجش جریان سیالات رایجترین اندازه گیری درآن دسته از فرآیندهای صنعتی مثل صنعت نفت، نیروگاهها، پتروشیمی، صنایع غذایی و آب و فاضلاب می باشد که به میزان سیال عبوری از یک محل خاص در کار روزانه خود نیاز دارند. عمل ثبت مقدار ماده مصرفی یا انتقال داده شده،‏ ‏توسط سنجش‏ ‏دبی‏ ‏انجام‏ ‏می پذیرد و بر مبنای آن هزینه مشخص می گردد به همین دلیل سنجش‏ ‏دبی جایگاه ویژه‏‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‏ای در صنعت دارد.‏ ‏دسته بندی دبی سنجها‏ ‏براساس نوع فن آوری بکار رفته، نحوه نصب دبی سنج و کمیت مورد اندازه گیری ‏ ‏صورت میگیرد. ‏[2]. ‏ در رابطه با کنترل سوخت مصرفی خودرو و تراکتورهای کشاورزی، در حال حاضر عمدتا سامانه اندازه‏‌‏گیری سطح باک خودرو بر روی آن نصب می‏‌‏شود که البته توانایی اندازه‏‌‏گیری همزمان سوخت مصرفی را ندارد.‏ ‏ ایسائو کانو و همکارانش‏[7] ‏ از شرکت صنعتی سانشین، طی پژوهشی در نشریه SAE‏ سنسوری برای مانیتورینگ سوخت مصرفی موتور قایق طراحی نموند. شرکت های بسیاری همانند کاولیکو و تامسون میکرون سنسورهای مناسبی برای اندازه‏‌‏گیری دبی سوخت، هوا و روغن موتورهای احتراق داخلی ساخته‏‌‏اند.‏ ‏ یوئیچی شیماساکی و همکارانش‏[9] ‏ نیز طی پژوهشی در نشریه SAE‏ با استفاده از اندازه‏‌‏گیری جریان یونی توانستند سامانه‏‌‏ای برای مانیتورینگ سوخت مصرفی موتور طراحی نمایند.‏ ‏ الکساندر بالاکین‏[5] ‏ نیز در تحقیقی سامانه‏‌‏ای برای مانیتورینگ سوخت مصرفی موتور دیزل طراحی نموده است‏.
‏دستگاه‏ مورد‏ نظر‏ ‏در این تحقیق‏ وسیله است که ‏با نمایش مصرف لحظه ای سوخت موتور ‏امر مطالعه بر روی میزان و نحوة مصرف سوخت در ارتباط با عوامل داخلی و خارجی مؤثر در آن را به راحتی امکان پذیر می سازد.
4
‏ ‏مواد و روش ها‏
‏سامانة سنجش مورد نظر از اجزاء زیر تشکیل شده است:
‏1- مدار الکترونیکی
‏برای طراحی و ساخت‏ ای سامانه نیاز به یک مدار الکترونیکی برای دریافت و ذخیره سازی پالسهای دیجیتالی فرستاده شده از سوی سنسورهای دبی سنج 1 و 2 هستیم. شکل (1) نمای کلی و چگونگی ارتباط اجزائ شرکت کننده در این سامانه را به تصویر می کشد.که در ادامه به معرفی و ارائه برخی مشخصات آن پرداخته شده است.
‏شکل (1): نمای کلی و اجزاء بکار رفته در سامانه سنجش سوخت
‏منبع تغذیه‏
‏منبع تغذیه این دستگاه به وسیله یک ترانس و یک مدار یکسو کننده از برق شهر تامین میگردد و همچنین قابلیت کار با باطری (برای مثال باطری تراکتور) با ولتاژهای 15-7.5 ولت را دارا می باشد که یک رگلاتور از خانواده 78xx‏ پایداری و کاهش این ولتاژ را در صورت نیاز تامین میکند. شکل (2).
‏شکل (2): نمای شماتیک منبع تغذیه
‏1-2 صفحه نمایش‏ و دکمه های کنترلر
‏صفحه نمایش از نوع صفحه نمایش کریستال مایع
‏ به صورت حرفی
‏ بوده که قابلیت نمایش 2 سطر 16 حرفی را دارد(شکل 3). صفحه نمایش و دکمه های کنترلی ابزار ارتباط با کاربر هستند.
‏
‏شکل(3): تصویر یک LCD
‏1-3 حافظه
‏حافظه وظیفه ثبت و نگه داری اطلاعات و نمونه های گرفته شده توسط سنسورهای دبی سنج را به عهده دارد. چون امکان انتقال مستقیم نمونه ها در بعضی مناطق نمونه برداری مانند زمین های کشاورزی به کامپیوتر وجود ندارد برای همین وجود یک حافظه با حجم مناسب بدیهی می باشد. این حافظه باید سریع بوده و امکان حفظ اطلاعات بدون نیاز به برق را دارا باشد. برای این منظور از آی سی
4
AT24C256‏ که یک EEPROM‏ ساخت کارخانه Atmel‏ ‏می باشد،‏ استفاده شده است(شکل 4).
‏
‏شکل (4) : حافظه
‏1-4 رابط پورت سریال
‏بدلیل عدم تطابق سطح ولتاژ میکرو کنترلر با کامپوتر نیاز به یک مدار رابط همسطح کننده ولتاژ مطابق شکل (5‏) وجود دارد
‏شکل (5) : نمای شماتیک مدار رابط ارتباطی
‏1-5 کنترلر اصلی
‏مهمترین بخش در طراحی این دستگاه کنترل اصلی می باشد که در واقع یک آی سی میکروکنترلر از خانواده AVR‏ به نام Amega16‏ ساخت کارخانه Atmel‏ است.شکل(6).
‏شکل (6) : میکروکنترلر Atmega16
‏1-6 سنسور دبی سنج

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا دانلود مقاله در مورد خط تولید ایران خودرو 75 ص

دانلود مقاله در مورد خط تولید ایران خودرو 75 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 75
حجم فایل: 111 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 75 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏فرآیند تولید در سالن‏‌‏های مونتاژ شرکت ایران خودرو
‏(کیلومتر سازی 555‏)
‏دانشگاه آزاد اسلامی
‏واحد فیروزکوه
‏گروه مدیریت
‏عنوان:‏‌
‏فرآیند تولید در سالن‏‌‏های مونتاژ
‏شرکت ایران خودرو
‏(کیلومتر سازی 555‏)
‏فهرست مطالب
‏عنوان ‏ ‏صفحه
مقدمه: 1
* تاریخچه ساخت خودرو در ایران 1
* فصل اول 2
* تاریخچه تأسیس شرکت ایران خودرو 2
* سال شمار تولید انواع خودرو های سواری و کار 3
خودروهای تولیدی در ایران خودرو 5
خودروهای باری تولید شده در شرکت ایران خودرو 8
* کارخانه موتور سازی ایران خودرو 11
* کارخانه لوازم تکمیلی و تزئینی 13
* برخی از سالنهای موجود در این شرکت 13
معرفی انواع گروه های خدمات فنی مهندسی 21
خطوط اصلی سالن مونتاژ : 23
فصل دوم 25
پروسه تولید سمند (سمند – زون 1- تریم 4) 25
سمند – زون 2- تریم یک 31
سمند – زون 8 و7 خط نهایی 53
سمند – زون 9 – ساب موتور 60
پروسه فرآیند تولید در سالن مونتاژ 2 69
مدول 1 مونتاژ درب های پژو 405 و پارس ، سمند 69
* فصل سوم 75
* نتایج و پیشنهادات 75
برخی از نتایج بدست آمده در این پروژه کارآموزی: 75
برخی از پیشنهادات به نظر رسیده در این پروژه کارآموزی : 75
برخی از نمودارهای فرآیند تولید و ضایعات در سالن مونتاژ
تولید خودروهای سواری از بدو تأسیس تا پایان سال 1385
مشخصات فنی خودروی پژو GLX-405
پیش بینی برنامه کلان تولید و تأمین 1386 محصولات سواری
برنامه کلان تولید 1386 محصولات سواری
پیش بینی توزیع ماهیانه برنامه تولید و تأمین 1386
آمار تولید کلیه محصولات سواری از بدو تأسیس تا پایان سال 1385
نمای کلی از سالن تولید مونتاژ 2
روند نمرات منحنی مغایرتهای آدیت فرآیند در سال مونتاژ2
نمودار مربوط به ضایعات مونتاژ 2
روند هزینه ضایعات در مدیریت مونتاژ در مقایسه با هدف
آخری وضعیت مغایرتهای کنترل فرآیند
منابع و مآخذ: 77
‏1
‏مقدمه:‏
‏* تاریخچه ساخت خودرو در ایران
‏تولید خودرو در ایران به سال ‏1337 (‏1958 میلادی )‏ بر‏ می‏‌‏گردد که در آن سال ظاهراً ‏با 000/000/200 ‏ریال سرمایه گذاری کارخانه مونتاژ ‏«‏جیپ‏»‏ ‏احداث شده است . در آن زمان تمام اجزای این خودرو به صورت کیت (CKD‏) وارد و فقط عملیات مونتاژ ‏در داخل انجام‏ می‏‌‏شد . سال ‏1339 شمسی آغازی برای خودروی سواری بود چون شرکت صنعتی ‏«‏سایکا‏»‏ ‏در جاده آبعلی ساخته شد و ‏تحت ‏لیسانس شرکت فیات ایتالیا به مونتاژ فیات ‏1100 ‏پرداخت .
‏طی سالهای ‏1345 و ‏1346 ‏دو واحد خودروساز دیگر اعلام موجودیت کردند و تولید پیکان در شرکت ایران خودرو (ایران ناسیونال سابق) و تولید اتومبیل ژیان در شرکت سایپا شروع شد . در سال ‏1346 ‏شرکت چیپ (پارس خودرو فعلی) نیز اقدام به مونتاژ سواری آریا و شاهین کرد و بدین ترتیب سال ‏1346 ‏سه شرکت خودروسازی در ایران وجود داشتند که تنوع نسبتاً ‏زیادی از محصولات را عرضه‏ می‏‌‏کردند .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت باتری های لیتیومی در صنعت خودرو

پاورپوینت باتری های لیتیومی در صنعت خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 16
حجم فایل: 2174 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 16 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

Advancing vehicle fuel efficiency
باتری های لیتیومی در صنعت خودرو – شورای سیاست گذاری خودرو 23/11/93
باتری های لیتیومی در صنعت خودرو
باتری‌های لیتیومی در صنعت خودرو
باتری های لیتیومی در صنعت خودرو – شورای سیاست گذاری خودرو 23/11/93
هزینه ها ی سلامت ( Health ) ناشی از سوختن سوخت های فسیلی در 15 کشور اول تولید کننده گازهای گلخانه ای بیش از 4% GDP برآورد شده است.
خسارت های سلامت ناشی از سوزاندن سوخت های فسیلی در ایران حداقل 15 میلیارد دلار پیش بینی می شود.
خسارت های ناشی از گرم شدن هوا (زیست محیطی) معادل %20-5 GDP است.
مقدمه: سوخت های فسیلی، محیط زیست و اقتصاد ملی
6
باتری های لیتیومی در صنعت خودرو – شورای سیاست گذاری خودرو 93/11/23
100 هزار تاکسی برقی معادل صرفه جویی سالیانه 750 میلیون لیتر بنزین (500 میلیون دلار) است.
راندمان انرژی در خودرو برقی
تبدیل
37/2 %
توزیع و انتقال
85/45%
Plug-to-Wheels
77%
Pump-to-Wheels
13 %
24/47 %
11/8 %
31/78 %
90/79 %
Well-to-Tank
Tank-to-Wheels
31/78 %
77%
راندمان کل 24/47 %
پالایش
92/8%
حمل و نقل
97/84 %
90/79 %
13 %
راندمان کل 11/8 %
11
باتری های لیتیومی در صنعت خودرو – شورای سیاست گذاری خودرو 93/11/23

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت خودرو سازان

پاورپوینت خودرو سازان

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 2543 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 13 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

خودرو سازان
صنایع خودروسازی
تمام بخش های طراحی،توسعه،تولید،بازار و فروش لوازم نقلیه موتوری را در بر می گیرد.در سال a معمولی و خودروهای تجاری می شود در سراسر جهان تولید شده است.
پنج خودروساز برتر دنیا 2008
تویوتا
جنرال موتور
فولکس واگن
فورد
هوندا
بزرگترین خودروساز دنیا؟
چه کسی بزرگترین خواهد بود؟
قبل از پاسخ گویی به این سوال بهترست به معرفی مختصری از هر شرکت بپردازیم
هوندا 本田技研工業株式会社 
شرکت موتوری هوندا یک شرکت تولیدی، فنی و مهندسی در زمینه طراحی پیشرانه و فن آوری های مختلف موتوری است که تمرکز اصلی این کمپانی بر تولید اتومبیل و موتورسیکلت می‌باشد.
درآمد ۱۱۹.۸۰۱ میلیارد دلار آمریکا
هوندا پنجمین تولید کننده خودرو در جهان است .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو

پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 35
حجم فایل: 2796 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 35 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بسم الله الرحمن الرحیم
تکنولوژی پیشرفته
در صنعت خودرو
تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو
ABS & ASR & ESP & SBC
سیستم های پیشرفته الکترونیکی
برای پایداری خودرو
امروزه برای پایداری خودرو در شرایط بحرانی از سیستمهای پیشرفته ای استفاده می کنند .
پایداری خودرو باعث ثبات حرکت خودرو در جادهای مارپیچ و در شرایط بد آب و هوایی می شود که در نتیجه باعث کاهش تصادفات و تلفات جانی رانندگان و افراد می شود.
امروزه برای ایجاد پایداری از سیستمهای پیشرفته الکترونیکی ، مکانیکی استفاده میکنند.
در صفحات بعدی به معرفی و عملکرد بیشتر آنها می پردازیم .
مقدمه :
این سیستم ها عبارتند از :
ABS : Anti lock Braking System
ASR : Acceleration Skid Regulation
BAS : Brake Assistance System
ESP : Electronic Stability Program
SBC : Sensotronic Brake Control

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

1. پاورپوینت تدوین پایان نامه 94 اسلاید کامل

2. پاورپوینت یک ارائه خوب ( جلسه دفاع از پایان نامه)

3. پاورپوینت نوشتن و دفاع یک پایان نامه

4. پاورپوینت روش های جمع آوری داده ها در یک تحقیق و پایان نامه

5. پاورپوینت چگونگی تدوین پایان نامه

6. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه ششم

7. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه هفتم

8. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه هشتم

9. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه نهم

10. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه دهم

11. دانلود پاورپوینت صد نکته در پایان نامه نویسی

12. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه دوم

13. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه سوم

14. دانلود پاورپوینت روش تحیق و پایان نامه نویسی جلسه چهارم

15. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه ی پنجم

16. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی قسمت اول

17. دانلود پاورپوینت نوشتن و دفاع یک پایان نامه

18. پاورپوینت پایان نامه ارزیابی و اولویت بندی عوامل موثر بر تاخیرات در پروژه های عمرانی از روش تحلیل سلسله مراتبی AHP

19. دانلود پاورپوینت استخراج مقاله از پایان نامه

20. پاورپوینت کتاب اجزای تحقیق با رویکرد پایان نامه نویسی از خاکی

21. دانلود پاورپوینت پایان نامه بهینه سازی برنامه ریزی گیت های فرودگاهی

22. پاورپوینت تدوین یک پایان نامه خوب

23. فصل دوم پایان نامه مدیریت دانش 20 صفحه

24. پاورپوینت ساختار عمومی پایان نامه

25. دانلود پاورپوینت تحلیل آماری با رویکرد پایان نامه نویسی

26. دانلود پاورپوینت پایان نامه شناسایی و رتبه بندی عوامل موثر در ایجاد فیل سفید و ارائه راه کار جهت مدیریت کارامد آنها

27. دانلود پاورپوینت پایان نامه بررسی رفتار ناپایداری استاتیکی غیرخطی سکوهای خودبالابر تحت اثر Punch Through در شرایط عملیات پیش بارگذاری

28. دانلود پاورپوینت پایان نامه شبکه های بی سیم Wi-Fi

29. پایان نامه آموزش و سنجش رویکرد تفکر انتقادی

30. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه یادگیری خودتنظیمی

31. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه آموزش های فنی و حرفه ای

32. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه انگیزش

33. پایان نامه تبیین رویکرد تفکر انتقادی

34. پایان نامه مولفه های تفکر انتقادی لیپمن

35. پایان نامه در مورد رویکرد تفکر انتقادی

36. پایان نامه آموزش تفکر انتقادی به کودکان و دانش آموزان

37. پایان نامه در مورد آموزش های فنی و حرفه ای

38. پایان نامه یادگیری الکترونیکی 98 صفحه

39. پایان نامه کامل در مورد آموزش مجازی 99 صفحه

40. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه پیشرفت تحصیلی

41. دانلود پاورپوینت فرایند دفاع از پایان نامه

42. دانلود پاورپوینت تحلیل آماری با رویکرد پایان نامه نویسی

43. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی در دانشجویان

44. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی دانش آموزان

45. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی نوجوانان

46. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی دختران دبیرستانی

47. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی دانش آموزان دختر و پسر

48. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازگاری فردی اجتماعی

49. فصل دوم پایان نامه و پیشینه نظری اضطراب امتحان

50. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه اضطراب شناختی

51. فصل دوم پایان نامه اضطراب امتحان در دانش آموزان دختر

52. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازمان سالم

53. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سلامت سازمانی

54. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه بهزیستی روانی

55. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازگاری روانشناختی

56. فصل دوم پایان نامه سازگاری تحصیلی در دانشجویان

57. فصل دوم پایان نامه رویکرد شناختی رفتاری

58. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه درمان شناختی رفتاری

59. فصل دوم پایان نامه درمان شناختی رفتاری گروهی

60. فصل دوم پایان نامه و پیشینه نظری کمال گرایی

61. فصل دوم پایان نامه نظم و انضباط دانش آموزان

62. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه روابط جنسی زناشویی

63. فصل دوم پایان نامه سازگاری کودکان طلاق

64. فصل دوم پایان نامه نظریه های سازگاری اجتماعی

65. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازگاری تحصیلی

66. فصل دوم پایان نامه کیفیت زندگی زناشویی

67. پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو