سیدا دانلود مقاله در مورد ساختمان فلزی

دانلود مقاله در مورد ساختمان فلزی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 4
حجم فایل: 435 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 4 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏اینجانب ‏................................‏ بخش دیگر پروژه کارآموزی 2 را در ساختمان اسکلت فلزی سروناز واقع در خیابان ارم گذراندم .
‏تیرآهن های بکار برده شده در ساختمان از نوع 12 و 14 و 16 و برای تیرها طبق نقشه از تیرهای لانه زنبوری ( مطابق نقشه شماره 7 ) که تمام تیرهای لانه زنبوری در اتصال به ستون باید در جان تقویت شود طبق عکس های زیر :
‏به علت قدیمی بودن ساختمانهای اطراف در طرف چپ ساختمان که طبق نقشه شماره 3 و عکس زیر دارای باد بند می باشد دچار نشست شده و به ستونها و دیوار سمت چپ صدمه وارد آمده که برای جبران این مساله از آجر چینی استفاده شده .
‏بخاطر عدم رعایت شاغول کردن ستونها و همتراز نبودن سر ستونها و فشار دیوار سمت چپ ساختمان مجاور ، ستونها از حالت عادی خارج شده که برای رفع این مشکل از سیمهای اتصال ( میلگردهای ساده 14 ) استفاده کرد . برای مثال 2 ستون به وسیله این سیمها به همدیگر متصل شده اند همانند عکسهای زیر :
‏نحوه اجرای باد بندها در عکس های زیر در حالتهای ورق در جان ستون کنار دیوار در طرف پله ها و به صورت ستون باد بندی قابل مشاهده است .
‏انواع جوش :
‏اکثر جوشهای استفاده شده در ساختمان از نوع گوشه بوده و در بعضی از جاها همانند عکس زیر برای اتصال نبشی به تیر لانه زنبوری ‏از جوش سربالا استفاده شده .
‏در ستونهائی که از سه تیر استفاده شده برای تقویت بیشتر ستون از جوش لوبیائی استفاده شده است بدین صورت که بعد از اتصال ستون به باکس و جوش دادن کل ستون روی ورقها را به فاصله 60 سانتی متر سوراخ کرده و بعد از اتصال به ستون همان طو ر که در عکسها زیر قابل مشاهده می باشد با جوش پر می کنیم .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا دانلود مقاله در مورد مزایای ساختمان فلزی 16 ص

دانلود مقاله در مورد مزایای ساختمان فلزی 16 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 17
حجم فایل: 224 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 17 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏مزایای ساختمان فلزی:
‏مقاومت زیاد‏: مقاومت قطعات فلزی زیاد بوده و نسبت مقاومت به وزن از مصالح بتن بزرگتر است ، به این علت در دهانه های بزرگ سوله ها و ساختمان های مرتفع ، ساختمانهائی که برزمینهای سست قرارمیگیرند ، حائز اهمیت فراوان میباشد .
‏خواص یکنواخت‏ : فلز در کارخانجات بزرگ تحت نظارت دقیق تهیه میشود ، یکنواخت بودن خواص آن میتوان اطمینان کرد و خواص آن بر خلاف بتن با عوامل خارجی تحت تاثیر قرار نمی گیرد ، اطمینان در یکنواختی خواص مصالح در انتخاب ضریب اطمینان کوچک مؤثر است که خود صرفه جو یی در مصرف مصالح را باعث میشود .
‏دوام :‏ دوام فولاد بسیار خوب است ، ساختمانهای فلزی که در نگهداری آنها دقت گردد . برای مدت طولانی قابل بهره برداری خواهند بود .
‏خواص ارتجاعی :‏ خواص مفروض ارتجاعی فولاد با تقریبی بسیار خوبی مصداق عملی دارد . فولاد تا تنشهای بزرگی از قانون هوک بخوبی پیروی مینماید . مثلآ ممان اینرسی یک مقطع فولادی را میتوان با اطمینان در محاسبه وارد نمود . حال اینکه در مورد مقطع بتنی ارقام مربوطه چندان معین و قابل اطمینان نمی باشد .
‏شکل پذیری :‏ از خاصیت مثبت مصالح فلزی شکل پذیری ان است که قادرند تمرکز تنش را که در واقع علت شروع خرابی است ونیروی دینامیکی و ضربه ای را تحمل نماید ،در حالیکه مصالح بتن ترد و شکننده در مقابل این نیروها فوق العاده ضعیف اند. یکی از عواملی که در هنگام خرابی ،عضو خود خبر داده و ازخرابی ناگهانی وخطرات ان جلوگیری میکند.
‏پیوستگی مصالح :‏ قطعات فلزی با توجه به مواد متشکله آن پیوسته و همگن می باشد و ولی در قطعات بتنی صدمات وارده در هر زلزله به پوشش بتنی روی سلاح میلگرد وارد میگردد ، ترکهائی که در پوشش بتن پدید می آید ، قابل کنترل نبوده و احتمالا" ساختمان در پس لرزه یا زلزله بعدی ضعف بیشتر داشته و تخریب شود .
‏مقاومت متعادل مصالح،مقاومت :‏ مصالح فلزی در کشش و فشار یکسان و در برش نیز خوب و نزدیک به کشش و فشار است .در تغییر وضع بارها، نیروی وارده فشاری ، کششی قابل تعویض بوده و همچنین مقاطعی که در بار گذاری عادی تنش برشی در انها کوچک است ، در بارهای پیش بینی شده ،تحت اثر پیچش و در نتیجه برش ناشی از ان قرار میگیرند. در ساختمانهای بتنی مسلح مقاومت بتن‏ ‏در فشار خوب ، ولی در کشش و یا برش کم است. پس در صورتی که مناطقی احتمالا تحت نیروی کششی قرار گرفته و مسلح نشده باشد تولید ترک و خرابی مینماید.
‏انفجار :‏ در ساختمانهای بارهای وارده توسط اسکلت ساختمان تحمل شده ، از قطعات پرکننده مانند تیغه ها و دیواره ها استفاده نمی شود . نیروی تخریبی انفجار سطوح حائل را از اسکلت جدا می کند و انرژی مخرب آشکار میشود ، ولی ساختمان کلا" ویران نخواهد گردید . در ساختمانهایی بتن مسلح خرابی دیوارها باعث ویرانی ساختمان خواهد شد .
‏تقویت پذیری و امکان مقاوم سازی :‏ اعضاء ضعیف ساختمان فلزی را در اثر محاسبات اشتباه ، تغییر مقررات و ضوابط ، اجراء و .... میتوان با جوش یا پرچ یا پیچ کردن قطعات جدید ، تقویت نمود و یا قسمت یا دهانه هائی اضافه کرد .‏
‏شرایط آسان ساخت و نصب :‏ تهیه قطعات فلزی در کارخانجات و نصب آن در موقعیت ، شرایط جوی متفاوت با تمهیدات لازم قابل اجراء است .
‏سرعت نصب :‏ سرعت نصب قطعات فلزی نسبت به اجراء قطعات بتنی مدت زمان کمتری می طلبد .
‏پرت مصالح :‏ با توجه به تهیه قطعات از کارخانجات ، پرت مصالح نسبت به تهیه و بکارگیری بتن کمتر است .
‏وزن کم :‏ ‌میانگین وزن ساختمان فولادی را می توان بین 245 تا 390 کیلوگرم بر مترمربع و یا بین 80 تا 128 کیلوگرم بر مترمکعب تخمین زد ، درحالی که در ساختمانهای بتن مسلح این ارقام به ترتیب بین 480 تا 780 کیلوگرم برمترمربع یا 160 تا 250 کیلوگرم برمترمکعب می باشد .
‏اشغال فضا :‌‏ در دو ساختمان مساوی از نظر ارتفاع و ابعاد ، ستون و تیرهای ساختمانهای فلزی از نظر ابعاد کوچکتر از ساختمانهای بتنی میباشد ، سطح اشغال یا فضا مرده در ساختمانهای بتنی بیشتر ایجاد میشود .
‏ضریب نیروی لرزه ای :‏ حرکت زمین در اثر زلزله موجب اعمال نیروهای درونی در اجزاء ساختمان میشود ، بعبارت دیگر ساختمان برروی زمینی که بصورت تصادفی و غیر همگن در حال ارتعاش است ، بایستی ایستایی داشته و ارتعاش زمین را تحمل کند . در قابهای بتن مسلح که وزن بیشتر دارد ، ضریب نیروی لرزه ای بیشتر از قابهای فلزی است . تجربه نشان میدهد که خسارت وارده برساختمانهای کوتاه و صلب که در زمینهای محکم ساخته شده اند ، زیاد است . درحالیکه در ساختمانهای بلند و انعطاف پذیر ، آنهائی که در زمینهائی نرم ساخته شده اند ، صدمات بیشتری از زلزله دیده اند . بعبارت دیگر در زمینهای نرم که پریود ارتعاش زمین نسبتا" بزرگ است ، ساختمان های کوتاه نتایج بهتری داده اند و برعکس در زمینهای سفت با پریود کوچک ، ساختمان بلند احتمال خرابی کمتر دارند.
‏عکس العمل ساختمانها در مقابل حرکت زلزله بستگی به مشخصات خود ساختمان از نظر صلبیت و یا انعطاف پذیری آن دارد و مهمترین مشخصه ساختمان در رفتار آن در مقابل زلزله ، پریود طبیعی ارتعاش ساختمان است.
‏معایب ساختمانهای فلزی:
‏ضعف در دمای زیاد :‏ مقاومت ساختمان فلزی با افزایش دما نقصان می یابد . اگر دکای اسکلت فلزی از 500 تا 600 درجه سانتی گراد برسد ، تعادل ساختمان به خطر می افتد .
‏خوردگی و فساد فلز در مقابل عوامل خارجی :‏ قطعات مصرفی در ساختمان فلزی در مقابل عوامل جوی خورده شده و از ابعاد آن کاسته میشود و مخارج نگهداری و محافظت زیاد است .
‏تمایل قطعات فشاری به کمانش :‏ با توجه به اینکه قطعات فلزی زیاد و ابعاد مصرفی معمولا" کوچک است ، تمایل به کمانش در این قطعات یک نقطه ضعف بحساب می رسد .
‏جوش نامناسب :‏ در ساختمانهای فلزی اتصال قطعات به همدیگر با جوش ، پرچ ، پیچ صورت میگیرد . استفاده از پیچ و مهره وتهیه ، ساخت قطعات در کارخانجات اقتصادی ترین ، فنی ترین کار می باشد که در کشور ما برای ساختمانهای متداول چنین امکاناتی مهیا نیست . اتصال با جوش بعلت عدم مهارت ‏جوشکاران ، استفاده از ماشین آلات قدیمی ، عدم کنترل دقیق توسط مهندسین ناظر ، گران بودن هزینه آزمایش جوش و .... بزرگترین ضعف میباشد.
‏تجربه ثابت کرده است که سوله های ساخته شده در کارخانجات درصورت رعایت مشخصات فنی و استاندارد ، این عیب را نداشته و دارای مقاومت سازه ای بهتر در برابر بارهای وارده و نیروی زلزله است.
‏منابع:‏
‏1- بتن و بتن فولادی ، دکتر شمس الدین مجابی
‏2- رفتار و طرح لرزه ای ساختمانهای بتن مسلح و فلزی ، عباس تسنیمی
‏3- طرح و محاسبات ایستائی ‏–‏ آرگ مگردیچیان
‏4- آئین نامه 2800 و بتن ایران
‏5- سازه های فلزی ، شاپور طاحونی
‏معماران انگلیسی در حال طراحی نقشه بلندترین سازه جهان به ارتفاع بیش از یک کیلومتر هستند.
‏
‏به گزارش سایت اینترنتی «نیوساینتیست»، ارتفاع این برج هزار و یک متری تقریبا دو برابر از بلندای مرتفع‌ترین سازه فعلی جهان، یعنی برج ‏‪‏۵۰۸ متری " تایپه ۱۰۱ " در تایوان، بیشتر خواهد بود.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا دانلود مقاله در مورد قالب صنعتی فلزی 34 ص

دانلود مقاله در مورد قالب صنعتی فلزی 34 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 45
حجم فایل: 61 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 45 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏قالب صنعتی فلزی‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 2
‏مقدمه ای برای طراحی قالبهای فلزی
‏طراحی نوعی تصمیم گیری است که با توجه به مطالب خواسته شده توسط طراح صورت گرفته و تصمیم نهایی به طرق مختلف به سفارش دهنده انتقال می یابد.راههای مختلفی جهت توضیح طرح به سفارش دهنده وجود دارد که چند نمونهاز آنها عبارتند از :نمونه سازی،ترسیم نقشه و توضیح از روی آن برای سفارش دهنده ،توضیح بیانی ،ماکت سازی و ...
امروزه کوتاهترین ،با صرفه ترین و بی نقص ترین روش انتقال تصمیم گرفته شده در کارهای صنعتی،ترسیم نقشه می باشد که در مجامع صنعتی به عنوان یک زبان بین المللی کاربرد دارد.بر روی نقشه می توان به راحتی بحثهاو محاسبات مربوطه قبل از ساخت را روی طرح مربوطه انجام داد .با این عمل میزان هزینه و زمان ساخت دستگاه به حداقل مقدار ممکن تقلیل می یابد.
بدین ترتیب روشن است که یک طراح صنعتی موفق کسی است که به جزئیات نقشه کشی صنعتی آگاه و بر آن تسلط کافی داشته باشد.
در اینجا به کلیه کسانی که در زمینه طراحی قالب فعالیت دارند و یا علاقمند به طراحی بوده و هنوز در شروع کار می باشند توصیه می شود که قبل از مطالعه هر مطلبی در این رابطه ،به مطالعه مطالب نقشه کشی صنعتی پرداخته و کلیه مطالب آن را بخوبی فرا گیرند تا به هنگام طراحی بتوانند آنچه را که در ذهن خود می پرورانند به راحتی بر روی کاغذ بیاورند.
مطلب دیگری را که بایستی طراح به آن تسلط کافی داشته باشد ،تصمیم گیری و بکاربردن مکانیزمها و قطعات مناسب در موقعیت های مختلف یک طرح است،و این امکان پذیر نیست مگر با مطالعه و تحقیق در مورد مطلب خواسته شده که حاصل کار و تحقیق متخصصین مربوطه می باشد ،در دست است.
در مورد طراحی قالب برش ،بایستی طراح آن به کلیه اجزا ،قطعات،مکانیزمها،روشهای ساخت قطعات ،جنس و محاسبات مربوط به آنها آگاهی کامل داشته باشد.
‏قالب صنعتی فلزی‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 4
‏اولین قدم در طراحی قالب های برش طراحی نوار ورق است
‏مراحل طراحی قالبهای برش
‏در روشهای جدید طراحی قالب ،جهت بهتر شدن کیفیت و کمتر شدن هزینه،مراحل طراحی را به صورت رده بندی مشخص کرده و طبق آن عمل می کنند و چون مراحل آن تحقیقا طبق محاسبات و تجارب خاص قالبسازی به دست آمده است مسلم است که با رعایت و اجرای این مراحل ،قالب شکلی ایده ال و مهندسی به خود می گیرد . این مراحل به شرح زیر می باشد :
‏طراحی نوار
‏اولین قدم در طراحی قالب برش ، طراحی نوار می باشد به نحویکه نوار ترسیم شده نشانگر تمامی عملیاتی است که از اولین تا آخرین ‏ ‏ایستگاه روی آن انجام می گیرد. از روی این نوار به راحتی می توان نحوه برش در ایستگاههای مختلف را مشاهده کرد .با توجه به این توضییح درمی یابیم که اساسی ترین مرحله طراحی قالب طراحی نوار آن می باشد،از آن پس می توان به راحتی زمان و هزینه لازم جهت ساخت قالب را پیش بینی کرد.با توجه به اینکه پنجاه تا هفتاد درصد قیمت تمام شده قطعاتی که توسط قالب برش تولید می شوند (مواد اولیه) و بقیه را هزینه های تولید (کارگر،دورریز،....) تشکیل می دهند ،می بایستی در طراحی نوار توجه داشت که دورریز را حداقل مقدار ممکن در نظر گرفت.
‏قالب صنعتی فلزی‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 4
‏مقدار جابجایی مجاز ضایعات (دورریز): ‏این مقدار رابطه مستقیمی با شکل نهایی و محیط خارجی قطعه تولیدی دارد و به طور کلی قطعات تولیدیرا از نظر شکل خارجی می توان به چهار دسته کلی تقسیم کرد تا با مبنا قرار دادن آنها مقدار مجاز ضایعات در نوارهای مختلف را بر حسب آنها بیابیم:
‏دسته اول: ‏این دسته شامل قطعاتی است که محیط خارجی قوس داری دارند و قوس آنها طوری است که از دید دو ایستگاه پشت سر هم ،قوسها نسبت به هم حالت واگرایی دارند. دراین حالت مقدار دورریز A‏ را برابر 70% ضخامت ورق در نظر می گیرند.(شکل شماره 7)
A=7% ×T
‏اشکالی که نسبت به هم قوس واگرا دارند (شکل 7)
‏دسته دوم:‏ این دسته شامل قطعاتی است که دارای لبه های برشی موازی و مستقیم نسبت به همدیگر و نسبت به لبه های نوار می باشند در این حالت مقدار دورریز (B‏ ) بستگی به طول مستقیم (L‏ ) لبه قطعه تولیدی دارد و با توجه به جدول شماره 5 می توان مقدار آن را یافت.(شکل-8)،(جدول -5)
‏اشکالی که نسبت به هم لبه های موازی دارند (شکل 8)
‏قالب صنعتی فلزی‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 5
‏(جدول-5) مقدار دورریز بر حسب ضخامت ورق‏ ‏ ‏
‏دورریز
‏طول مستقیم قطعه
L(mm)
T
0-60‏
11/4 T‏
60-200‏
11/2 T‏
‏بزرگتر از 200
‏دسته سوم:‏ این دسته شامل قطعاتی است که ازدید دو ایستگاه پشت سر هم دارای منحنی های موازی نسبت به یکدیگر می باشند،در این حالت مقدار دورریز دارای منحنیهای موازی نسبت به یکدیگر می باشند،در این حالت مقدار دورریز (C‏ ) بستگی مستقیم به طول قوس (L‏ ) دارد.(شکل-9) و (جدول6)
‏(جدول-6): تعیین مقدار دور ریز بر حسب ضخامت ورق‏ ‏
‏طول قوس( L‏ )
‏دورریز بر حسب ضخامت ورق

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت تاثیر آرایش بادبند ها بر رفتار سازهای فلزی در زلزله (با کیفیت)

پاورپوینت تاثیر آرایش بادبند ها بر رفتار سازهای فلزی در زلزله (با کیفیت)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 47
حجم فایل: 325 کیلوبایت
قیمت: 14000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 47 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

تاثیر آرایش بادبند ها بر رفتار سازهای فلزی در زلزله
چکیده
فصل اول: آشنایی با قابهای فولادی.ضریب رفتار ( R )وضریب تشکیل دهنده آن
1-1 مقدمه:
1-2 انواع قابهای فولادی
1-3 بررسی رفتار قابها
1-4 رفتار سازه در برابر زلزله
1-5-تعریف واژه های کلیدی
1-6-طریقه بدست آوردن ضریب اضافه مقاومت
قدرت جذب انرژی در بار گذاری یک جهته -7-1
1-8-استهلاک انرژی در بارگذاری متناوب و منحنی­های هیسترزیس
1-9- مزایا و معایب انواع مختلف قابهای فولادی
1-10- دیدگاه آیین­نامه­ها در خصوص ضریب رفتار
1-11- چگونگی ایجاد و وارد شدن ضریب رفتار در محاسبات
1-12- تعریف عدم تقارن در سازه و اثر آن
1-13- معادلات حرکت
1-14- جمع­بندی
فصل دوم : بررسی تحقیقات انجام­یافته بر روی ضریب رفتار و تأثیرآرایش و نوع مهاربندی­ها بر روی آن
2-1- مروری بر چند تحقیق انجام شده

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

sidaa تحقیق بررسی تغییر مکان نسبی سازه های بلند فلزی با تغییر سیستم مها ربندی در ارتفاع 8 ص Copy

تحقیق بررسی تغییر مکان نسبی سازه های بلند فلزی با تغییر سیستم مها ربندی در ارتفاع 8 ص Copy

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 96 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 9 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏2
‏بررسی تغییر مکان نسبی سازه های بلند فلزی با تغییر سیستم مهاربندی در ارتفاع
‏چکیده:
‏دستورالعمل FEMA‏ جهت کنترل خسارت در سازه های بلند مقادیر تغییر مکان نسبی سازه ها را محدود نموده است . سازه های فولادی بلند با سیستم مهاربندی، معمولا مهاربند ها به صورت مشخص و بدون تغییر در ارتفاع استفاده می شود و بیشتر تغییرات در پلان سازه می باشد.با توجه به اینکه تحقیقات جدید برروی انواع گوناگون مهاربندی و رفتار لرزه ای سیستمهای ترکیبی در پلان سازه متمرکز است لیکن تغییر نوع مهاربندی در ارتفاع سازه کمتر مورد بررسی قرار گرفته است.اگر بتوان با تغییر نوع مهاربند در ارتفاع ساختمان، رفتار لرزه ای آنرا بهبود بخشید می توان نسبت به عملکرد لرزه ای آن اطمینان بیشتری حاصل کرد. همچنین می توان نسبت به بهینه نمودن مصرف مصالح فولادی در ساختمانهای فلزی اقدامی جدی نمود . در این مطالعه تعدادی از قابهای خمشی فولادی با ارتفاع های مختلف، پس از بارگذاری و طراحی بر اساس استانداردهای ایران، تحت 3 زلزله طبس، ناغان و رودسر مورد تحلیل دینامیکی غیر خطی تاریخچه زمانی قرار گرفته و با تغییر نوع مهاربندی در ارتفاع این قابها و بررسی در حداکثر تغییر مکان نسبی سازه از تحلیل، تراز مناسب جهت تغییر نوع مهاربندی پیشنهاد گردیده است . در انتها نتیجه گردید که تغییر در نوع سیستم مهاربندی در تراز مشخصی از ارتفاع می تواند درکاهش حداکثر تغییر مکان نسبی سازه تحت زلزله موثر باشد .
‏کلمات کلیدی : قابهای مهاربندی شده فولادی ، تغییر نوع مهاربندی در ارتفاع، تحلیل دینامیکی غیر خطی
‏مقدمه و تار‏ی‏خچه تحق‏ی‏قات :
‏یکی از سیستمهای متداول سازه ای در سازه های بلند فولادی، ‏سیستم دو گانه یا سیستم ترکیبی می باشد ‏. هر یک سیستمهای مهاربندی رفتار‏ی‏ متفاوت در برابر زلزله ‏دارند‏ که به همین سبب‏ ‏ این سیستمها دارای مزایا و معایبی می باشند . طراحی ‏سازه های بلند‏ و ‏همچنین ‏درک درست از رفتار مهاربندی ها جهت اطمینان حاصل کردن از رفتار و عملکرد مناسب دوگانه، بویژه در هنگام زلزله، از اهمیتی خاص برخوردار است . به همین ‏دلیل‏ می بایست در ‏انتخاب‏ نوع سیستم مهاربندی و ‏همچنین ‏چیدمان آن در سازه جهت برآوردن ملزومات آیین نامه ای دقتی خاص نمود . به طورکلی سیستمهای متداول جهت مقاوم نمودن سازه های فولادی در برابر نیروهای جانبی همانند زلزله عبارت است از : قاب خمشی، قاب مهاربندی شده و قاب خمشی مهاربندی شده .
‏هر یک از این سیستمها با توجه به ارتفاع سازه در برابر نیروهای جانبی دارای مزایا و معایبی ‏ ‏می باشند .
‏در سیستم قاب خمشی، اتصالات خمشی‏ می‏ بایست سختی لازم جهت ثابت نگهداشتن زاویه میان اعضاء را تحت اثر بار داشته باشند . فواصل آزاد بین ستونها از نظر معماری و تحمل نیرو بلافاصله پس از اجرا از عمده مزایای این نوع قاب شمرده می شود . این سیستم دارای شکل پذیری مناسب ولی سختی محدود می باشد .
‏2
‏قاب مهاربندی شده به عنوان یک سیستم جهت بهبود عملکرد قاب خمشی می باشد به این ترتیب که با حذف عملکرد خمشی و افزودن یک سیستم خرپایی، برش وارد به سازه ناشی از زلزله، توسط اعضای قطری جذب می شوند و به صورت کشش و فشار به سیستم منتقل می گردد . از انواع این سیستم می توان مهاربند X‏ شکل، مهاربند 7 و .... را نام برد . قابهای مهاربندی شده به دو صورت همگرا و واگرا می باشند . سختی مهاربندهای همگرا بیشتر از مهاربندهای واگرا می باشد ولی در عوض شکل پذیری مهاربندهای واگرا بیشتر و استهلاک انرژی آنها بیشتر می باشد . سیستم قاب خمشی مهاربندی شده با نامهای سیستم دوگانه یا ترکیبی نیز بکار برده می شود در این سیستم درصدی از نیروی زلزله به مهاربندها و درصدی دیگر به قاب خمشی منتقل می شود . در حقیقت قاب خمشی جهت تحمل نیروهای ثقلی و درصدی از نیروی زلزله تحلیل می شود ‏.‏ به دلیل سختی محدود قابهای خمشی و لزوم کنترل تغییر مکانهای جانبی، کاربرد سیستم مهاربندی همگرا که دارای سختی زیادی می باشد به همراه قاب خمشی دارای امتیازاتی است . اما شکل پذیری سیستم به دلیل کمانش مهاربند قطری محدود می شود .
‏اخیرا قاسمی و صفری و ماهری [ ‏1‏ ] مطالعاتی در رابطه با مکان یابی محل مهاربندها در قابهای فولادی و بهینه یابی محل مهاربندها انجام داده اند که در آن با جابه جا نمودن محل مهاربندها در ترازهای مختلف و بررسی رفتارهای قابهای متفاوت به نتایجی دست یافته اند . آنها مقدار تنش در المانها، مقدار جابه جایی طبقات، در کشش نیفتادن پی ها، تعداد مهاربند در هر طبقه و نیز از لحاظ معماری، وجود یا عدم وجود مهاربند در دهانه خاص را در نظر گرفتند . برای کنترل مقدار تنش در المانها آنها با کمک از آیین نامه AISC-ASD89‏ مقدار تنش در روی المانها را به مقادیر تنش مجاز آیین نامه محدود کردند .
‏برای کنترل اثرات P-Δ‏ و کنترل جابه جایی نسبی در زلزله سطح بهره برداری، جابه جایی نسبی هر طبقه را به 015/0 متر محدود کردند .
‏از لحاظ معماری به جهت اینکه بعضا به دلیل وجود بازشو در یک دهانه خاص امکان قرار گیری مهاربند در آن دهانه وجود ندارد، وجود بازشو در بعضی دهانه های خاص در طبقه محدود شده است .
‏ریاحی و عبدلی [ ‏4‏ ] نیز اخیرا مطالعاتی راجع به بهینه سازی موقعیت مهاربندها در قابهای فولادی دو بعدی داشته اند در مطالعه صورت گرفته هدف، تاثیر بهره گیری از تئوری گرافها در تعیین موقعیت مهاربندها در رفتارسازه ای قاب ( مانند تغییر شکل جانبی و یا وزن ) نسبت به حالتهای مهاربندی متداول است . ‏پارامترهای مورد ‏بررسی‏ آنها‏ وزن، تغییر مکان طبقات و نیروی بر کنش یا Uplift‏، ‏بوده است .
‏روند انجام پژوهش :
‏قابهای دو بعدی 4، 7، 10، 15، 20 و 25 طبقه در دو مرحله 3 و 7 دهانه مطابق شکل (1) مورد بررسی قرار گرفت .
‏
‏ m‏5/‏3
‏ m‏ 5‏×‏7 m‏ 5‏×‏3
‏شکل (1) : مشخصات قابها
‏3
‏در بارگذاری ثقلی از مبحث 6 مقررات ملی و در بارگذاری لرزه ای از استاندارد 2800 ایران (ویرایش سوم) کمک گرفته شد . طول دهانه ها ثابت و برابر 5 متر‏،‏ ارتفاع طبقات ثابت و برابر 5/3 متر و عرض بارگیر قابها 5/4 متر در نظر گرفته شده است . همچنین فرض گردیده است که قابها بر روی خاک نوع 2 قرار گرفته باش‏ن‏د و از نظر اهمیت در رده متوسط قرار دارند . کلیه قابها دارای خطر نسبی زیاد هستند و از سیستم دو گانه خمشی فولادی ویژه همراه با مهاربند هم محور با R=9‏ بکار گرفته شده است .
‏پس از تحلیل و طراحی قابها، مهارهای هفتی به ترتیب جایگزین مهارهای ضربدری در ارتفاع سازه شدند (جایگزینی از بالا به پایین صورت گرفت) و پس از جایگزینی مجددا قابها مورد تحلیل و طراحی قرار گرفت‏ند . بدین ترتیب 174 قاب متفاوت مورد تحلیل و طراحی قرار گرفت تا نیاز دریفت طبقات آنها بر اساس تحلیلهای دینامیکی غیر خطی که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد مورد ارزیابی قرار گیرند .
‏شاخص Drift‏ :
‏نیاز Drift‏ طبقه یکی از شاخصهای اصلی ارزیابی خسارت لرزه ای است و ‏همچنین‏ در طراحی قابها به دلایل مختلف حائز اهمیت می باشد . تخمین Drift‏ برای تعیین درز انقطاع به منظور ممانعت از ضربه‏ سازه ها‏ به یکدیگر، لازم می باشد . Drift‏ های طبقات سهم ‏زیادی‏ در ایجاد صدمه به اجزای سازه ای و غیر سازه ای دارند . توجه روز افزون به هزینه های ناشی از خسارت‏ ‏ لرزه ای و مشکلات ناشی از آن ( در حوزه ورود سازه به رفتار غیرخطی ) به ضرورت کنترل میزان خسارات و قابلیت تعمیر سازه در مرحله طراحی تاکید می کنند .
Kumar and Kalyanaraman ‏ ‏[ ‏2‏ ] ‏و Qiang Xie‏ ‏[ ‏3‏ ] ‏نیز در مطالعه خود جهت بررسی قابهای مهاربندی شده هم مرکز و همچنین ظرفیت اتلاف انرژی این نوع قابها، پارامتر Drift ‏ را جهت مقایسه قابهای متفاوت مورد مطالعه قرار داده است.
‏ارزیابی زاویه دریفت طبقات سازه های مورد بررسی با تحلیل دینامیکی غیرخطی :
‏پس از تحلیل و طراحی قابها، تمامی قابها به کمک نرم افزار DRAIN-2DX‏ مورد تحلیل دینامیکی غیرخطی تاریخچه زمانی قرار گرفت . در تحلیل غیرخطی سازه ها از 3 شتابنگاشت طبس با بیشینه شتاب زمین 0.93g‏،‏ زلزله ناغان با بیشینه شتاب زمین 0.72g‏ و‏ رودسر با بیشینه شتاب زمین 0.78g‏ ‏ استفاده شده است .
‏ با تحلیل قابها و ثبت نتایج مقدار جابه جایی طبقات در گامهای زمانی، مقدار دریفت در هر طبقه محاسبه گردید . این مقدار از تفاضل جابه جایی دو طبقه متوالی صورت میگیرد . با تقسیم مقدار دریفت بدست آمده بر ارتفاع هر طبقه، زاویه دریفت طبقات محاسبه می گردد . اما چون این مقدار در گامهای متفاوت زمانی محاسبه گردیده است، بیش‏ینه مقدار آن در طول تاریخچه بار‏گذاری مورد استفاده قرار گرفته است.
‏نمودارهای مربوط به نیاز زاویه دریفت طبقات به عنوان نمونه و برای قاب 20 طبقه تحت 3 رکورد در ادامه نمایش داده شده است . در این نمودار ستون عمودی مربوط به ارتفاع نسبی و ستون افقی مربوط به بیشینه نیاز زاویه دریفت به درصد می باشد . منحنی های مختلف مربوط به تغییر در تراز تغییر نوع مهار از ضربدری به هفتی بوده و در هر شکل نتایج برای 3 زمینلرزه مورد بررسی به تفکیک ارائه شده است .
‏4
‏ ج-بررسی در قاب 20 طبقه با ب‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه با ‏ الف‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه
‏ مهاربندی x‏ در 18 طبقه ‏ ‏ ‏ مهاربندی x‏ د‏ر 19 طبقه ‏ با مهاربندی x‏ در تمام ارتفاع
‏ و-بررسی در قاب 20 طبقه با ه‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه با د‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه
‏ مهاربندی x‏ در 15 طبقه ‏ مهاربندی x‏ در 16 طبقه ‏ ‏ با مهاربندی x‏ در 17 طبقه
‏ ی-بررسی در قاب 20 طبقه با ط‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه با ح‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه
‏ مهاربندی x‏ در 12 طبقه ‏ مهاربندی x‏ در 13 طبقه با مهاربندی x‏ در 14 طبقه
‏ م-بررسی در قاب 20 طبقه با ل‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه با ‏ ‏ ک‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه
‏ مهاربندی x‏ در 9 طبقه ‏ مهاربندی x‏ در 10 طبقه با مهاربندی x‏ در 11 طبقه

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

تحقیق بررسی تغییر مکان نسبی سازه های بلند فلزی با تغییر سیستم مها ربندی در ارتفاع 8 ص Copy

تحقیق بررسی تغییر مکان نسبی سازه های بلند فلزی با تغییر سیستم مها ربندی در ارتفاع 8 ص Copy

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 96 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 9 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏2
‏بررسی تغییر مکان نسبی سازه های بلند فلزی با تغییر سیستم مهاربندی در ارتفاع
‏چکیده:
‏دستورالعمل FEMA‏ جهت کنترل خسارت در سازه های بلند مقادیر تغییر مکان نسبی سازه ها را محدود نموده است . سازه های فولادی بلند با سیستم مهاربندی، معمولا مهاربند ها به صورت مشخص و بدون تغییر در ارتفاع استفاده می شود و بیشتر تغییرات در پلان سازه می باشد.با توجه به اینکه تحقیقات جدید برروی انواع گوناگون مهاربندی و رفتار لرزه ای سیستمهای ترکیبی در پلان سازه متمرکز است لیکن تغییر نوع مهاربندی در ارتفاع سازه کمتر مورد بررسی قرار گرفته است.اگر بتوان با تغییر نوع مهاربند در ارتفاع ساختمان، رفتار لرزه ای آنرا بهبود بخشید می توان نسبت به عملکرد لرزه ای آن اطمینان بیشتری حاصل کرد. همچنین می توان نسبت به بهینه نمودن مصرف مصالح فولادی در ساختمانهای فلزی اقدامی جدی نمود . در این مطالعه تعدادی از قابهای خمشی فولادی با ارتفاع های مختلف، پس از بارگذاری و طراحی بر اساس استانداردهای ایران، تحت 3 زلزله طبس، ناغان و رودسر مورد تحلیل دینامیکی غیر خطی تاریخچه زمانی قرار گرفته و با تغییر نوع مهاربندی در ارتفاع این قابها و بررسی در حداکثر تغییر مکان نسبی سازه از تحلیل، تراز مناسب جهت تغییر نوع مهاربندی پیشنهاد گردیده است . در انتها نتیجه گردید که تغییر در نوع سیستم مهاربندی در تراز مشخصی از ارتفاع می تواند درکاهش حداکثر تغییر مکان نسبی سازه تحت زلزله موثر باشد .
‏کلمات کلیدی : قابهای مهاربندی شده فولادی ، تغییر نوع مهاربندی در ارتفاع، تحلیل دینامیکی غیر خطی
‏مقدمه و تار‏ی‏خچه تحق‏ی‏قات :
‏یکی از سیستمهای متداول سازه ای در سازه های بلند فولادی، ‏سیستم دو گانه یا سیستم ترکیبی می باشد ‏. هر یک سیستمهای مهاربندی رفتار‏ی‏ متفاوت در برابر زلزله ‏دارند‏ که به همین سبب‏ ‏ این سیستمها دارای مزایا و معایبی می باشند . طراحی ‏سازه های بلند‏ و ‏همچنین ‏درک درست از رفتار مهاربندی ها جهت اطمینان حاصل کردن از رفتار و عملکرد مناسب دوگانه، بویژه در هنگام زلزله، از اهمیتی خاص برخوردار است . به همین ‏دلیل‏ می بایست در ‏انتخاب‏ نوع سیستم مهاربندی و ‏همچنین ‏چیدمان آن در سازه جهت برآوردن ملزومات آیین نامه ای دقتی خاص نمود . به طورکلی سیستمهای متداول جهت مقاوم نمودن سازه های فولادی در برابر نیروهای جانبی همانند زلزله عبارت است از : قاب خمشی، قاب مهاربندی شده و قاب خمشی مهاربندی شده .
‏هر یک از این سیستمها با توجه به ارتفاع سازه در برابر نیروهای جانبی دارای مزایا و معایبی ‏ ‏می باشند .
‏در سیستم قاب خمشی، اتصالات خمشی‏ می‏ بایست سختی لازم جهت ثابت نگهداشتن زاویه میان اعضاء را تحت اثر بار داشته باشند . فواصل آزاد بین ستونها از نظر معماری و تحمل نیرو بلافاصله پس از اجرا از عمده مزایای این نوع قاب شمرده می شود . این سیستم دارای شکل پذیری مناسب ولی سختی محدود می باشد .
‏2
‏قاب مهاربندی شده به عنوان یک سیستم جهت بهبود عملکرد قاب خمشی می باشد به این ترتیب که با حذف عملکرد خمشی و افزودن یک سیستم خرپایی، برش وارد به سازه ناشی از زلزله، توسط اعضای قطری جذب می شوند و به صورت کشش و فشار به سیستم منتقل می گردد . از انواع این سیستم می توان مهاربند X‏ شکل، مهاربند 7 و .... را نام برد . قابهای مهاربندی شده به دو صورت همگرا و واگرا می باشند . سختی مهاربندهای همگرا بیشتر از مهاربندهای واگرا می باشد ولی در عوض شکل پذیری مهاربندهای واگرا بیشتر و استهلاک انرژی آنها بیشتر می باشد . سیستم قاب خمشی مهاربندی شده با نامهای سیستم دوگانه یا ترکیبی نیز بکار برده می شود در این سیستم درصدی از نیروی زلزله به مهاربندها و درصدی دیگر به قاب خمشی منتقل می شود . در حقیقت قاب خمشی جهت تحمل نیروهای ثقلی و درصدی از نیروی زلزله تحلیل می شود ‏.‏ به دلیل سختی محدود قابهای خمشی و لزوم کنترل تغییر مکانهای جانبی، کاربرد سیستم مهاربندی همگرا که دارای سختی زیادی می باشد به همراه قاب خمشی دارای امتیازاتی است . اما شکل پذیری سیستم به دلیل کمانش مهاربند قطری محدود می شود .
‏اخیرا قاسمی و صفری و ماهری [ ‏1‏ ] مطالعاتی در رابطه با مکان یابی محل مهاربندها در قابهای فولادی و بهینه یابی محل مهاربندها انجام داده اند که در آن با جابه جا نمودن محل مهاربندها در ترازهای مختلف و بررسی رفتارهای قابهای متفاوت به نتایجی دست یافته اند . آنها مقدار تنش در المانها، مقدار جابه جایی طبقات، در کشش نیفتادن پی ها، تعداد مهاربند در هر طبقه و نیز از لحاظ معماری، وجود یا عدم وجود مهاربند در دهانه خاص را در نظر گرفتند . برای کنترل مقدار تنش در المانها آنها با کمک از آیین نامه AISC-ASD89‏ مقدار تنش در روی المانها را به مقادیر تنش مجاز آیین نامه محدود کردند .
‏برای کنترل اثرات P-Δ‏ و کنترل جابه جایی نسبی در زلزله سطح بهره برداری، جابه جایی نسبی هر طبقه را به 015/0 متر محدود کردند .
‏از لحاظ معماری به جهت اینکه بعضا به دلیل وجود بازشو در یک دهانه خاص امکان قرار گیری مهاربند در آن دهانه وجود ندارد، وجود بازشو در بعضی دهانه های خاص در طبقه محدود شده است .
‏ریاحی و عبدلی [ ‏4‏ ] نیز اخیرا مطالعاتی راجع به بهینه سازی موقعیت مهاربندها در قابهای فولادی دو بعدی داشته اند در مطالعه صورت گرفته هدف، تاثیر بهره گیری از تئوری گرافها در تعیین موقعیت مهاربندها در رفتارسازه ای قاب ( مانند تغییر شکل جانبی و یا وزن ) نسبت به حالتهای مهاربندی متداول است . ‏پارامترهای مورد ‏بررسی‏ آنها‏ وزن، تغییر مکان طبقات و نیروی بر کنش یا Uplift‏، ‏بوده است .
‏روند انجام پژوهش :
‏قابهای دو بعدی 4، 7، 10، 15، 20 و 25 طبقه در دو مرحله 3 و 7 دهانه مطابق شکل (1) مورد بررسی قرار گرفت .
‏
‏ m‏5/‏3
‏ m‏ 5‏×‏7 m‏ 5‏×‏3
‏شکل (1) : مشخصات قابها
‏3
‏در بارگذاری ثقلی از مبحث 6 مقررات ملی و در بارگذاری لرزه ای از استاندارد 2800 ایران (ویرایش سوم) کمک گرفته شد . طول دهانه ها ثابت و برابر 5 متر‏،‏ ارتفاع طبقات ثابت و برابر 5/3 متر و عرض بارگیر قابها 5/4 متر در نظر گرفته شده است . همچنین فرض گردیده است که قابها بر روی خاک نوع 2 قرار گرفته باش‏ن‏د و از نظر اهمیت در رده متوسط قرار دارند . کلیه قابها دارای خطر نسبی زیاد هستند و از سیستم دو گانه خمشی فولادی ویژه همراه با مهاربند هم محور با R=9‏ بکار گرفته شده است .
‏پس از تحلیل و طراحی قابها، مهارهای هفتی به ترتیب جایگزین مهارهای ضربدری در ارتفاع سازه شدند (جایگزینی از بالا به پایین صورت گرفت) و پس از جایگزینی مجددا قابها مورد تحلیل و طراحی قرار گرفت‏ند . بدین ترتیب 174 قاب متفاوت مورد تحلیل و طراحی قرار گرفت تا نیاز دریفت طبقات آنها بر اساس تحلیلهای دینامیکی غیر خطی که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد مورد ارزیابی قرار گیرند .
‏شاخص Drift‏ :
‏نیاز Drift‏ طبقه یکی از شاخصهای اصلی ارزیابی خسارت لرزه ای است و ‏همچنین‏ در طراحی قابها به دلایل مختلف حائز اهمیت می باشد . تخمین Drift‏ برای تعیین درز انقطاع به منظور ممانعت از ضربه‏ سازه ها‏ به یکدیگر، لازم می باشد . Drift‏ های طبقات سهم ‏زیادی‏ در ایجاد صدمه به اجزای سازه ای و غیر سازه ای دارند . توجه روز افزون به هزینه های ناشی از خسارت‏ ‏ لرزه ای و مشکلات ناشی از آن ( در حوزه ورود سازه به رفتار غیرخطی ) به ضرورت کنترل میزان خسارات و قابلیت تعمیر سازه در مرحله طراحی تاکید می کنند .
Kumar and Kalyanaraman ‏ ‏[ ‏2‏ ] ‏و Qiang Xie‏ ‏[ ‏3‏ ] ‏نیز در مطالعه خود جهت بررسی قابهای مهاربندی شده هم مرکز و همچنین ظرفیت اتلاف انرژی این نوع قابها، پارامتر Drift ‏ را جهت مقایسه قابهای متفاوت مورد مطالعه قرار داده است.
‏ارزیابی زاویه دریفت طبقات سازه های مورد بررسی با تحلیل دینامیکی غیرخطی :
‏پس از تحلیل و طراحی قابها، تمامی قابها به کمک نرم افزار DRAIN-2DX‏ مورد تحلیل دینامیکی غیرخطی تاریخچه زمانی قرار گرفت . در تحلیل غیرخطی سازه ها از 3 شتابنگاشت طبس با بیشینه شتاب زمین 0.93g‏،‏ زلزله ناغان با بیشینه شتاب زمین 0.72g‏ و‏ رودسر با بیشینه شتاب زمین 0.78g‏ ‏ استفاده شده است .
‏ با تحلیل قابها و ثبت نتایج مقدار جابه جایی طبقات در گامهای زمانی، مقدار دریفت در هر طبقه محاسبه گردید . این مقدار از تفاضل جابه جایی دو طبقه متوالی صورت میگیرد . با تقسیم مقدار دریفت بدست آمده بر ارتفاع هر طبقه، زاویه دریفت طبقات محاسبه می گردد . اما چون این مقدار در گامهای متفاوت زمانی محاسبه گردیده است، بیش‏ینه مقدار آن در طول تاریخچه بار‏گذاری مورد استفاده قرار گرفته است.
‏نمودارهای مربوط به نیاز زاویه دریفت طبقات به عنوان نمونه و برای قاب 20 طبقه تحت 3 رکورد در ادامه نمایش داده شده است . در این نمودار ستون عمودی مربوط به ارتفاع نسبی و ستون افقی مربوط به بیشینه نیاز زاویه دریفت به درصد می باشد . منحنی های مختلف مربوط به تغییر در تراز تغییر نوع مهار از ضربدری به هفتی بوده و در هر شکل نتایج برای 3 زمینلرزه مورد بررسی به تفکیک ارائه شده است .
‏4
‏ ج-بررسی در قاب 20 طبقه با ب‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه با ‏ الف‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه
‏ مهاربندی x‏ در 18 طبقه ‏ ‏ ‏ مهاربندی x‏ د‏ر 19 طبقه ‏ با مهاربندی x‏ در تمام ارتفاع
‏ و-بررسی در قاب 20 طبقه با ه‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه با د‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه
‏ مهاربندی x‏ در 15 طبقه ‏ مهاربندی x‏ در 16 طبقه ‏ ‏ با مهاربندی x‏ در 17 طبقه
‏ ی-بررسی در قاب 20 طبقه با ط‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه با ح‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه
‏ مهاربندی x‏ در 12 طبقه ‏ مهاربندی x‏ در 13 طبقه با مهاربندی x‏ در 14 طبقه
‏ م-بررسی در قاب 20 طبقه با ل‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه با ‏ ‏ ک‏–‏ بررسی در قاب 20 طبقه
‏ مهاربندی x‏ در 9 طبقه ‏ مهاربندی x‏ در 10 طبقه با مهاربندی x‏ در 11 طبقه

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

خرید کاندوم خاردار

دانلود دانلود مقاله در مورد ساختمان فلزی

دانلود مقاله در مورد ساختمان فلزی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 4
حجم فایل: 435 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 4 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏اینجانب ‏................................‏ بخش دیگر پروژه کارآموزی 2 را در ساختمان اسکلت فلزی سروناز واقع در خیابان ارم گذراندم .
‏تیرآهن های بکار برده شده در ساختمان از نوع 12 و 14 و 16 و برای تیرها طبق نقشه از تیرهای لانه زنبوری ( مطابق نقشه شماره 7 ) که تمام تیرهای لانه زنبوری در اتصال به ستون باید در جان تقویت شود طبق عکس های زیر :
‏به علت قدیمی بودن ساختمانهای اطراف در طرف چپ ساختمان که طبق نقشه شماره 3 و عکس زیر دارای باد بند می باشد دچار نشست شده و به ستونها و دیوار سمت چپ صدمه وارد آمده که برای جبران این مساله از آجر چینی استفاده شده .
‏بخاطر عدم رعایت شاغول کردن ستونها و همتراز نبودن سر ستونها و فشار دیوار سمت چپ ساختمان مجاور ، ستونها از حالت عادی خارج شده که برای رفع این مشکل از سیمهای اتصال ( میلگردهای ساده 14 ) استفاده کرد . برای مثال 2 ستون به وسیله این سیمها به همدیگر متصل شده اند همانند عکسهای زیر :
‏نحوه اجرای باد بندها در عکس های زیر در حالتهای ورق در جان ستون کنار دیوار در طرف پله ها و به صورت ستون باد بندی قابل مشاهده است .
‏انواع جوش :
‏اکثر جوشهای استفاده شده در ساختمان از نوع گوشه بوده و در بعضی از جاها همانند عکس زیر برای اتصال نبشی به تیر لانه زنبوری ‏از جوش سربالا استفاده شده .
‏در ستونهائی که از سه تیر استفاده شده برای تقویت بیشتر ستون از جوش لوبیائی استفاده شده است بدین صورت که بعد از اتصال ستون به باکس و جوش دادن کل ستون روی ورقها را به فاصله 60 سانتی متر سوراخ کرده و بعد از اتصال به ستون همان طو ر که در عکسها زیر قابل مشاهده می باشد با جوش پر می کنیم .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت