سیدا دانلود مقاله در مورد سوخت رسانی

دانلود مقاله در مورد سوخت رسانی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 60
حجم فایل: 214 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 60 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏سوخت رسانی
‏سیستم سوخت رسانی HEUI
‏تکنولوژی پیشرفته، عملکرد بهتر
‏سیستم سوخت رسانی HEUI (‏سیستم پاشش سوخت با عملکرد هیدرولیکی و کنترل الکترونیکی) یکی از مهمترین ‏اختراعات قرن اخیر در زمینه تکنولوژی موتورهای دیزل است. HEUI ‏بسیاری از محدودیتهای ‏مکانیکی و معمول انژکتورهای الکترونیکی را برداشته و استانداردهای تازه ای برای ‏مصرف بهینه و مطمئن سوخت و کنترل آلودگی معرفی می نماید. سیستم فوق العاده پیشرفته HEUI ‏که در حال حاضر استاندارد بکار رفته در گستره وسیعی از موتورها و ماشینهای ‏کاترپیلار است برای فعال ساختن انژکتورهای سوخت بجای انرژی مکانیکی از انرژی ‏هیدرولیک استفاده می کند. سیستم HEUI ‏همزمان با عملکرد ECM (‏مدول کنترل الکترونیکی) ‏موجب کنترل بسیار دقیق اندازه و زمان بندی سوخت شده که این امر خود موجب عملکرد بی
2
‏نظیر و اقتصادی موتور می شود.
‏به خاطر نوع عملکرد، دقت و سایر قابلیتهای اثبات شده، ‏انژکتورها در سیستم HEUI ‏از اهمیت بسیاری برخوردارند.
‏س‏یستم سوخت HEUI
‏پاسخگوی نیاز به آلودگی کمتر، مصرف اقتصادی تر و عملکرد بهتر
3
‏تکنولوژی ‏انژکتورهای HEUI ‏باعث شده که طرز تفکر مالکان، تکنسینها و اپراتورهای ماشین آلات ‏درباره نحوه عملکرد موتورهای دیزل تغییر کند. کارآیی سیستم HEUI ‏از یونیت ‏انژکتورهای مکانیکی و الکترونیکی معمول برتر بوده و ارزش بیشتری به سرمایه گذاری ‏شما در ماشین آلات و موتورهای کاترپیلار می دهد.
‏تنظیم دقیق فشار پاشش سوخت در ‏هر سرعت موتور
‏در سیستم سوخت قدیمی و معمول، تمام مسیر سوخت زیر فشار بالا قرار ‏دارد. در سیستم HEUI ‏تا زمانی که سوخت به داخل سیلندر تزریق شود، سوخت در فشار ‏پایین قرار می گیرد و فشار سوخت بصورت هیدرولیکی از طریق ارسال سیگنال از ECM (‏مدول کنترل الکترونیکی) ایجاد می شود.
4
‏فشار پاشش سوخت در سیستم سوخت رسانی HEUI ‏ارتباطی ‏به سرعت موتور ندارد.
HEUI ‏فشار پاشش را بصورت الکترونیکی تنظیم می کند. ‏این توانایی بی نظیر بدین معناست که تنظیم فشار تزریق اصلاً به دور میل لنگ وابسته ‏نیست. بیشترین فشار پاشش سوخت را می توان در سرعتهای بالا بدست آورد که در این حالت ‏بیشترین صرفه اقتصادی، کاهش دود و بازده بهتری نیز خواهیم داشت.
‏نگاهی دقیق به ‏سیستم HEUI
‏سیستم HEUI ‏دارای 4 قسمت است:
1. ‏انژکتورHEUI : ‏از انرژی ‏هیدرولیک روغن موتور تحت فشار قرار گرفته جهت پاشش استفاده می کند (نه از انرژی ‏مکانیکی حاصل از میل بادامک).
‏فشار پاشش سوخت توسط فـشـار ورودی روغن ( 3300PSI‏تا 800) کنترل شده در حالی که مقدار پاشش سوخت توسط

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا دانلود مقاله در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی e com]

دانلود مقاله در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی e com]

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 11
حجم فایل: 317 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 11 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

1
‏سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی :
‏ این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic‏ ‏شده است .
‏مقدمه :
‏موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .
‏می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .
‏تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغن کاری بین پمپ ها و سیلندر های سیستم انژکتوری انجام شود . در مقابل ، بنزین سوختی بی نهایت خشک است وبه کلی فاقد هر گونه قابلیت روغن کاری می باشد . بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد .
‏تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلندر انجام می شود .
‏مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :
‏1- ‏راندمان حجمی زیاد موتور
‏2- ‏مصرف سوخت ویژه قابل قبول موتور
2
‏3- ‏گشتاور زیاد موتور با دور کم
‏4- ‏احتراق کامل
‏5- ‏شتاب گیری سریع موتور
‏سیستم های Jetronic‏ موجود :
K-Jetronic‏
KE-Jetronic‏
KE3-Jetronic‏
L- Jetronic‏
LE-Jetronic‏
LH-Jetronic‏
Mono-Jetronic‏
Mono-Motronic‏
Motronic 4.1‏
Motronic 1.5‏
Motronic 1.7‏
Motronic 2.8.1‏
‏سیستم هیل بورن : در سال 1945 یک سیستم انژکتوری توسط یک آمریکایی به نام “‏ استوارت هیل بورن”‏ ‏برای اتومبیل فورد ساخته شد . به طوری که این سیستم فاقد هر گونه نوآوری بود . اما امتیاز آن کیفیت ساخت آن بود و در مقایسه با معروف ترین انواع کاربوراتوری آن زمان که اتسرومبورگ نام داشت به مراتب کارآیی بهتری داشت . فقط یکی از نقاط ضعف سیستم هیل بورن این بود که تمامی سوختی که از پمپ انژکتور به داخل کانال های ارتباطی پاشیده می شد به داخل موتور راه پیدا نمی کرد . فشار در داخل نازل های سیستم تزریق از طریق دو کانال ارتباطی نازک و باریک در حد متوسط تنظیم شده و مقدار اضافی بنزینی که از نازل پمپ پاشیده می شود از طریق این دو کانال به باک بنزین برگردانده می شود . در راه بازگشت میزان اضافی سوخت پاشیده شده یک دریچه کوچک قرار دارد که در هنگام به اصطلاح تخت گاز کردن بخشی از این سوخت برگردانده شده از طریق این دریچه مورد استفاده قرار گرفته تا مخلوط سوخت مورد نیاز حاصل شود . بعد از ورود طرح هیل بورن به بازار اظهار شد که چنین طرح سیستم تزریق سوختی برای استفاده در موتورهای خیابانی مناسب نیست . حقیقت این بود که این طرح به طور کلی طرحی مناسب برای اتومبیل های موتور بنزینی نبود .
‏سیستم روچستر : بعد از چندی کمپانی جنرال موتورز سیستم انژکتوری روچستر را به عنوان جانشین برای کاربوراتورهای چهار دهنه خود معرفی کرد که متأسفانه این سیستم نتوانست باعث به وجود آمدن نیروی تولیدی بیشتری برای موتورها شود . اما اظهار می شود که اتومبیل با چنین سیستمی از شتاب بهتری برخوردار است . سیستم روچستر تا حدودی مشابه سیستم هیل بورن بود و در این سیستم تنظیم جریان سوخت با تغییر فشار سوخت انجام می گرفت .
‏متأسفانه برای روچستر و جنرال موتورز ، مشکلات سوخت رسانی در هنگام آهسته کار کردن موتور توسط مهندسین حل نگردید و نازل های اسپری کننده تا حدودی در این کار مؤثر بودند و این حقیقت را می شد از رنگ سیاهی که از اگزوز این گونه اتومبیل متصاعد می شد ، دریافت . کمپانی معظم بوش آلمان توانست تا حد زیادی مشکل قطرات سوخت را مرتفع کند با ابداع سیستم K-Jetronic‏ مشکلات به طرز چشمگیری برطرف شد . این سیستم دارای توانایی و قابلیت بالایی بوده ولی در مقایسه با سایر سیستم های انژکتوری گران می باشد . برنامه تدارک و تنظیم میزان سوخت در سیستم K-Jetronic‏ بسیار پیچیده می باشد .
3
‏اساس کار سیستم K-Jetronic‏ ‏ :
‏ این سیستم با تزریق دائم بوده و اندازه گیری سوخت در آن بطور مستقیم با جریان هوای مصرفی موتور انجام می شود . در این سیستم پمپ عامل جریان یافتن سوخت ، حجم هوای عبوری به موتور بوده و سیستم محرک مکانیکی نیست . نظر به این که هوای مصرفی موتور بطور مستقیم قابل اندازه گیری و کنترل میباشد ، طرح K-Jetronic‏ برای کنترل گازهای خروجی اگزوز و استفاده از پس سوز نیز بسیار مناسب است . هوای مصرفی موتور پس از عبور از فیلتر هوا به صفحه اندازه گیر هوا برخورد می کند و آنرا به حرکت در می آورد . با حرکت صفحه اندازه گیر ، اهرم آن قرقره سوپاپ سوخت را حرکت داده و معبری از سوخت را متناسب با حجم هوا به موتور باز می کند . سوخت از باک توسط پمپ الکتریکی به آکومولاتور می رسد ، پس از ذخیره سازی در آن که برای نوسان گیری ضربان های سوخت ضروری است ، به فیلتر رسیده و سپس وارد قسمت توزیع کننده می شود .
‏یک رگلاتور اولیه در قسمت توزیع کننده فشار سوخت را در مقدار ثابتی نگه می دارد و از برگشت سوخت اضافی به باک و یا ارسال بیش از حد به موتور جلوگیری می کند .
‏واحد اندازه گیر هوا :
‏واحد اندازه گیر هوا شامل یک محفظه مخروطی است که در میان آن یک صفحه ای متصل به اهرم قرار گرفته است . تعادل وزنی صفحه واهرم را یک وزنه عهده دار است . این تعادل در حالت خاموش بودن موتور می باشد و در هنگام روشن بودن موتور به نسبت مصرف هوا ، تعادل صفحه اندازه گیر با دبی هوای مصرفی موتور بهم می خورد . البته بعداً توسط نیروی هیدرولیکی سوختی که به پلانجر کنترل سوخت تاثیر می کند ، نوعی تعادل در سیستم ایجاد می شود .در حقیقت موقعیت صفحه اندازه گیر با مقدار هوای عبوری از محفظه مخروطی تعیین می شود و حرکت آن توسط اهرم به پلانجر توزیع کننده سوخت منتقل می شود و آنرا بسمت بالا حرکت می دهد
‏شرح کامل سیستم K-Jetronic‏ :
‏سوخت از باک توسط پمپ برقی به آکومولاتور می رسد و ضربان آن در این قسمت جذب می شود سپس به فیلتر رسیده و ناخالصی از سوخت جدا می شود .
‏سوخت وارد شده به سیلندر اندازه گیری کننده یا خارج شده از آن به کناره های مخالف صفحه نازک فولادی دیافراگمی منتقل می شود و این صفحه هنگامی که فشار پمپ بیش از فشار طرف بیرونی صفحه باشد ، راه های انتقال سوخت را به انژکتورهای میخی شکل مسدود می کند . هنگامی که بنزین وارده به سیلندر اندازه گیری کننده در وضعیتی باشد که فشار در هر دو طرف صفحه دیافراگمی یکسان با شد ، خطوط ارتباطی مفتوح شده و بنزین یا هر سوخت دیگر با فشار پمپ انژکتورها هدایت می شود البته با باز شدن خطوط ارتباطی به انژکتورها ، فشار طرف بیرونی صفحه دیافراگمی افت پیدا کرده و بلافاصله باعث بسته شدن این خطوط می شود تا زمانی که دوباره فشار در دو طرف یکسان شود .
4
‏هدف تمامی این مجموعه ایجاد یک جریان سوخت مداوم و در عین حال متغیر با وجود یک فشار سوخت کمتر از فشار دیافراگم بود . سوخت به طرف بالای آن رانده می شد و سیستم K-Jetronic‏ کار می کرد . نحوه انتقال سوخت به طرف انژکتور به صورت امواج و دایره های بسته ای صورت گرفته و فرکانس این مربع با افزایش هوای ورودی به داخل موتور افزایش پیدا می کرد .
‏قسمت کنترل سوخت ارسالی به انژکتورها :
‏بین فیلتر هوا و دریچه گاز موتور واحد کنترل سوخت ارسالی قرار دارد . این قسمت شامل یک سنسور و کنترل دبی هوا و یک تقسیم کننده سوخت بین لوله های انژکتور ها ست . سنسور دبی سنج هوا ، در مقابل حجم هوای ورودی تغییر موضع داده وروی سوخت ارسالی تاثیر می گذارد ورود ، هوا مصرفی موتور از دهانه مخروطی شکل ، باعث حرکت صفحه حساس سنسور شده و در نتیجه اهرم متصل به صفحه اندازه گیر به بالا حرکت کرده و پلانجر کنترل سوخت نیز به سمت بالا هدایت می شود . با بالا رفتن پلانجر شیار خروجی آزادشده و سوخت بیشتری به انژکتور ها فرستاده می شود . هر چه هوای مصرفی موتور افزایش یابد ، پلانجر حرکت بیشتری به سمت بالا داشته و در نتیجه ارسال سوخت از شیار پلانجر به انژکتور ها زیادتر خواهد بود . وقتی موتور خاموش است ، صفحه اندازه گیر و پلانجر توسط وزنه تعادل و فنر برگردان در پایین ترین وضعیت قرار دارد . در این حالت سوخت ارسالی به انژکتور ها به صفر می رسد . هرگاه موتور حالت پس زدن شعله داشته و فشار مانیفولد گاز بالا رود ، صفحه اندازه گیر به سمت پائین حرکت کرده و دریچه را بزرگتر می کند تا تاثیر فشار منفی سیستم را معیوب نسازد .
‏
‏نحوه توزیع سوخت :
‏سوخت بطور یکنواخت برای هر سیلندر توسط شیار سوپاپ قرقره ای ارسال می شود . در بارل اندازه گیر که پلانجر حرکت می کند ، یک مجرای چهار گوش برای هر سیلندر پیش بینی شده که حرکت پلانجر در بارل ، تعدادی از این مجاری برای سیلندرها باز شده و سوخت از آنها به لوله های انژکتور ارسال می شود . در ابتدای لوله ورودی هر سیلندر ، در واحد اندازه گیر یک سوپاپ کنترل فشار وجود دارد که‏ وظیفه اش ثابت نگهداشتن سوخت در لوله های انژکتور است .
‏انژکتورها :
‏انژکتورها بطور خودکار با فشار ثابت 3.6 bar‏ باز شده و سوخت را به موتور تزریق می کند ، انژکتورها در سیستم K-Jetronic‏ فقط تزریق سوخت را بعهده دارد ، نه اندازه گیری آنرا ، سوخت وارد شده در داخل انژکتور سوپاپ فشار آنرا باز کرده و ضمن ایجاد ارتعاش با فرکانس 1500 HZ‏ کنترل دقیق در باز و بستن سوزن به وجود می آورد .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا دانلود مقاله در مورد طرح اطلاع رسانی از طریق پایگاه وب (صنایع و معادن) 32 ص

دانلود مقاله در مورد طرح اطلاع رسانی از طریق پایگاه وب (صنایع و معادن) 32 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 28
حجم فایل: 139 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 28 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏
‏محتوای اطلاعاتی سیستم‏‌‏ها
2
‏فهرست مندرجات
‏مقدمه ‏ ‏ 1
‏معرفی وزارت صنایع و معادن‏ ‏2
‏انواع متون توصیفی‏ ‏2
‏انواع نمودارهای سازمانی‏ ‏2
‏شرح ‏ ‏2
‏معرفی مدیران وزارتخانه‏ ‏3
‏معرفی واحدهای تابعه وزارتخانه‏ ‏3
‏آمار فعالیتهای وزارت صنایع و معادن‏ ‏5
‏آمار ماهانه‏ ‏5
‏آمار سالانه‏ ‏5
‏گزارشهای تحلیلی‏ ‏6
‏طرحهای صنعتی و معدنی‏ ‏7
‏قوانین، مقررات و مصوبات‏ ‏8
‏قوانین استراتژیک‏ ‏8
‏قانون برنامه سوم‏ ‏8
‏3-4- قوانین و مقررات ناظر بر بخش صنعت و معدن‏ ‏8
‏4-4- قوانین و مقررات ناظر بر فرابخش صنعت و معدن‏ ‏8
‏5-4- سایرقوانین جاری‏ ‏8
‏وام‏‌‏ها و تسهیلات اعتباری‏ ‏10
‏1-5- منابع‏ ‏10
‏2-5- طرحها‏ ‏10
‏3-5- تقاضا‏ ‏10
‏4-5- نتایج بررسی‏ ‏11
‏5-5-‏ ‏پیشرفت فیزیکی‏ ‏11
‏سازمانها و واحدهای تولیدی 12
‏محتوای اطلاعاتی سیستم‏‌‏ها
2
‏1-6- سازمانها، موسسات و نهادها‏ ‏12
‏2-6- واحدهای تولیدی‏ ‏13
‏فروش 14
‏نمایشگاه‏‌‏ها و سمینارها 15
‏1-8- اخبار نمایشگاه‏‌‏ها و سمینارها‏ ‏15
‏3-8- مشارکت در نمایشگاه‏ ‏16
‏فرصتهای سرمایه‏‌‏گذاری 17
‏فرم‏‌‏ها 18
‏توانمندیهای صادرات 19
‏اخبار وزارت صنایع و معادن 20
‏1-12- گزیده جراید‏ ‏20
‏2-12- خبرنامه صنایع و معادن‏ ‏20
‏3-12- اعلان عمومی‏ ‏20
‏4-12- گزارش بازدیدها‏ ‏21
‏5-12- مناسبتها‏ ‏21
‏6-12- انتصابها‏ ‏21
‏نشریات و کتب 22
‏1-13- تازه‏‌‏های کتاب‏ ‏22
‏2-13- نشریات‏ ‏22
‏3-13- برگه‏‌‏دان‏ ‏23
‏خبرگان صنعت و معدن 24
‏طرح اطلاع‏‌‏رسانی از طریق پایگاه وب
1
‏بسم الله الرحمن الرحیم
‏ مقدمه
‏گزارش حاضر، به تشریح محتوای اطلاعاتی سیستم‏‌‏های مورد نیاز بر روی پایگاه وب وزارت صنایع و معادن پرداخته است. این گزارش، یکی از مستندات اولیه فاز 3 طراحی و تهیه و پایگاه وب، یعنی فاز پویاسازی صفحات به شمار می‏‌‏رود.
‏در این گزارش، هر یک از سیستم‏‌‏های مورد نیاز، به طور جداگانه بررسی شده و سعی گردیده که حدود و ثغور و عملکردهای مورد توقع هر سیستم به طور کلی و به صورت اجمالی معرفی گردد. برای این منظور، ‏‌‏نخست هدف از ایجاد هر یک از سیستم‏‌‏های موردنظر تشریح شده و سپس قسمتهای مختلف هر سیستم معرفی گردیده است. اقلام اطلاعاتی که در هر سیستم ذخیره‏‌‏سازی و بازیابی می‏‌‏شود، ‏‌‏نام برده شده و نام واحد دارنده اطلاعات و واحد بهنگام‏‌‏رسان اطلاعات ذکر گردیده است.
‏انتظار می‏‌‏رود که محتوای این گزارش، اطلاعات اولیه مورد نیاز را برای برآورد زمان و هزینه طراحی و پیاده‏‌‏سازی هر یک از سیستم‏‌‏های مذکور فراهم نموده و به عنوان یک مستند اولیه در اختیار تحلیلگران این سیستم‏‌‏ها قرار گیرد.
‏محتوای اطلاعاتی سیستم‏‌‏ها
2

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا دانلود مقاله در مورد مروری بر سیستم سوخت رسانی گاز فشرده

دانلود مقاله در مورد مروری بر سیستم سوخت رسانی گاز فشرده

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 19
حجم فایل: 250 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 19 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 



‏نعیمه قدیانی: ‏
‏• مروری بر سیستم سوخت رسانی گاز فشرده
‏تکامل و بهره گیری از موتورهای احتراق داخلی با چنان سرعتی صورت پذیرفته است که امروزه مهمترین ابزارهای تولید قدرت محسوب می شوند. اما عواملی مانند آلودگی محیط زیست به وسیله آلاینده های خروجی این موتورها و نیز به پایان رسیدن منابع نفت کره زمین در آینده نه چندان دور، ابهاماتی را فراروی استفاده از موتورها پدید آورده است. در راستای تأمین منابع جدید انرژی و توجه به مسائل آلودگی محیط زیست و استفاده بهینه از منابع سوخت موجود، موضوع استفاده از سوخت های جایگزین در موتورهای احتراق داخلی هر روز پراهمیت تر می شود.

‏
یکی از سوخت های شناخته شده و جایگزین در این زمینه، گازطبیعی ( natural gas‏) است که به علت وجود منابع زیاد، می‏ ‏تواند پاسخی بر نگرانی‏ ‏های موجود باشد.
‏گازسوز کردن موتورهای درون سوز از همان بدو اختراع این موتورها مدنظر مخترعان آنها بوده است، به طوری که هم دیزل و هم اتو از سوخت گازی به عنوان سوخت اصلی موتورهای خود نیز استفاده نموده اند. امروزه مسأله گازسوز کردن موتورها ی احتراق داخلی، با روند فزاینده ای دنبال می شود.
‏در حال حاضر 30 درصد سازندگان موتورهای احتراق داخلی، موتورهای گازسوز نیز تولید می‏ ‏کنند و بیش از پنج درصد خودروهای جهان نیز از سوخت گاز استفاده می‏ ‏نمایند.
هر چند که گازسوز کردن موتورهای احتراق‏ ‏ داخلی امروزه در بعضی از کشورهای دنیا با موفقیت به انجام رسیده است، اما کار نظری و تحقیقاتی در این زمینه هم‏ ‏چنان ادامه دارد‏.


‏• انواع سوخت های گازی متداول
‏یکی از بهترین سوخت های جایگزین، سوخت گازی می باشد. این نوع سوخت ها در بعضی از مناطق جهان به میزان کافی در دسترس هستند و استفاده از آنها اقتصادی می باشد و نیز این سوخت ها مزایای جانبی دیگری نیز هم چون کاهش آلودگی محیط زیست به همراه دارند.
سوخت های گازی متداول عبارتند از:
1- گازطبیعی صنعتی




‏نعیمه قدیانی: ‏
‏• مروری بر سیستم سوخت رسانی گاز فشرده
‏تکامل و بهره گیری از موتورهای احتراق داخلی با چنان سرعتی صورت پذیرفته است که امروزه مهمترین ابزارهای تولید قدرت محسوب می شوند. اما عواملی مانند آلودگی محیط زیست به وسیله آلاینده های خروجی این موتورها و نیز به پایان رسیدن منابع نفت کره زمین در آینده نه چندان دور، ابهاماتی را فراروی استفاده از موتورها پدید آورده است. در راستای تأمین منابع جدید انرژی و توجه به مسائل آلودگی محیط زیست و استفاده بهینه از منابع سوخت موجود، موضوع استفاده از سوخت های جایگزین در موتورهای احتراق داخلی هر روز پراهمیت تر می شود.

‏
یکی از سوخت های شناخته شده و جایگزین در این زمینه، گازطبیعی ( natural gas‏) است که به علت وجود منابع زیاد، می‏ ‏تواند پاسخی بر نگرانی‏ ‏های موجود باشد.
‏گازسوز کردن موتورهای درون سوز از همان بدو اختراع این موتورها مدنظر مخترعان آنها بوده است، به طوری که هم دیزل و هم اتو از سوخت گازی به عنوان سوخت اصلی موتورهای خود نیز استفاده نموده اند. امروزه مسأله گازسوز کردن موتورها ی احتراق داخلی، با روند فزاینده ای دنبال می شود.
‏در حال حاضر 30 درصد سازندگان موتورهای احتراق داخلی، موتورهای گازسوز نیز تولید می‏ ‏کنند و بیش از پنج درصد خودروهای جهان نیز از سوخت گاز استفاده می‏ ‏نمایند.
هر چند که گازسوز کردن موتورهای احتراق‏ ‏ داخلی امروزه در بعضی از کشورهای دنیا با موفقیت به انجام رسیده است، اما کار نظری و تحقیقاتی در این زمینه هم‏ ‏چنان ادامه دارد‏.


‏• انواع سوخت های گازی متداول
‏یکی از بهترین سوخت های جایگزین، سوخت گازی می باشد. این نوع سوخت ها در بعضی از مناطق جهان به میزان کافی در دسترس هستند و استفاده از آنها اقتصادی می باشد و نیز این سوخت ها مزایای جانبی دیگری نیز هم چون کاهش آلودگی محیط زیست به همراه دارند.
سوخت های گازی متداول عبارتند از:
1- گازطبیعی صنعتی




‏نعیمه قدیانی: ‏
‏• مروری بر سیستم سوخت رسانی گاز فشرده
‏تکامل و بهره گیری از موتورهای احتراق داخلی با چنان سرعتی صورت پذیرفته است که امروزه مهمترین ابزارهای تولید قدرت محسوب می شوند. اما عواملی مانند آلودگی محیط زیست به وسیله آلاینده های خروجی این موتورها و نیز به پایان رسیدن منابع نفت کره زمین در آینده نه چندان دور، ابهاماتی را فراروی استفاده از موتورها پدید آورده است. در راستای تأمین منابع جدید انرژی و توجه به مسائل آلودگی محیط زیست و استفاده بهینه از منابع سوخت موجود، موضوع استفاده از سوخت های جایگزین در موتورهای احتراق داخلی هر روز پراهمیت تر می شود.

‏
یکی از سوخت های شناخته شده و جایگزین در این زمینه، گازطبیعی ( natural gas‏) است که به علت وجود منابع زیاد، می‏ ‏تواند پاسخی بر نگرانی‏ ‏های موجود باشد.
‏گازسوز کردن موتورهای درون سوز از همان بدو اختراع این موتورها مدنظر مخترعان آنها بوده است، به طوری که هم دیزل و هم اتو از سوخت گازی به عنوان سوخت اصلی موتورهای خود نیز استفاده نموده اند. امروزه مسأله گازسوز کردن موتورها ی احتراق داخلی، با روند فزاینده ای دنبال می شود.
‏در حال حاضر 30 درصد سازندگان موتورهای احتراق داخلی، موتورهای گازسوز نیز تولید می‏ ‏کنند و بیش از پنج درصد خودروهای جهان نیز از سوخت گاز استفاده می‏ ‏نمایند.
هر چند که گازسوز کردن موتورهای احتراق‏ ‏ داخلی امروزه در بعضی از کشورهای دنیا با موفقیت به انجام رسیده است، اما کار نظری و تحقیقاتی در این زمینه هم‏ ‏چنان ادامه دارد‏.


‏• انواع سوخت های گازی متداول
‏یکی از بهترین سوخت های جایگزین، سوخت گازی می باشد. این نوع سوخت ها در بعضی از مناطق جهان به میزان کافی در دسترس هستند و استفاده از آنها اقتصادی می باشد و نیز این سوخت ها مزایای جانبی دیگری نیز هم چون کاهش آلودگی محیط زیست به همراه دارند.
سوخت های گازی متداول عبارتند از:
1- گازطبیعی صنعتی


Synthetic Natural Gas‏
2- گازطبیعی مایع Liquid Natural Gas‏
3- گازطبیعی متراکمCompressed Natural Gas‏
4- گازنفتی مایع Liquified Petroleum Gas‏
5- بیوگاز‏ Bio Gas‏
‏علت اشاره به بیوگاز این است که آزمایش هاو تحقیقات موفقیت آمیزی برای به دست آوردنCNG‏ از بیوگاز صورت گرفته است.
‏• گازطبیعی فشرده
‏عناصر اصلی تشکیل دهندهCNG‏ متان و تا حدی اتان است و همیشه به صورت گازی می باشد. از آن جا که در فشار اتمسفر انرژی موجود در گاز نسبت به حجم آن پایین است، بنابراین به منظور استفاده از این سوخت در قوای محرکه باید متراکم گردد تا انرژی کافی برای به حرکت درآوردن در آن ذخیره شود. بنابراین برای بهره گیری از گازطبیعی باید انرژی آن در واحد حجم به حدی برسد که مخزن موجود در خودرو بتواند برای طی مسافت معقولی کفایت نماید. لذا با متراکم نمودن گازطبیعی، گاز CNG‏ حاصل می شودکه حتی در فشارهای بالا نیز به صورت گاز باقی می ماند.
‏• مزایا ومعایب استفاده از سوخت های گازی
‏در بیان برتری سوخت های گازی می توان به مزایای زیر اشاره نمود:
1- سوخت های گازی ارزان هستند و هم چنین ذخایر کشف شده آنها برای سال های متمادی پاسخگوی احتیاجات خواهند بود.
2- به لحاظ بالا بودن عدد اکتان سوخت های گازی، این سوخت ها از خاصیت ضدکوبش بهتری برخوردارند و احتراق کامل به وسیله آنها امکان پذیر است.
3- از آنجا که سوخت های گازی فاقد خاکستر ومواد زائد هستند واحتراق آنها کاملتر است، انتظار می رودکه آلودگی هوا کمتر شود.
4- در هنگام استارت موتور در حالت سرد، سوخت های گازی بهتر عمل می کنند (درموتورهایی که صرفا گازسوز می باشند)، زیرا برخلاف سوخت های مایع نیازی به تبخیر آنها نیست.
‏ضمنا استفاده از سوخت های گازی، محدودیت ها و معایبی را نیز به همراه دارد که از آن جمله عبارتند از:
1- مخزن گاز جای اضافی اشغال می کند و بر وزن کل خودرو می افزاید.
2- محدوده عملکرد خودروها را محدود می سازد، ولی با توجه به این که در خودروهای بنزینی، گازسوز کردن خودور بدون هیچ گونه تغییری روی موتور صورت می پذیرد، می توان با استفاده از هر دو نوع سوخت به صورت بهینه، محدودیت ها را کاهش داد.
3- قدرت خروجی موتور و راندمان حرارتی آن کاهش می یابد.
4- این نوع موتورها (دوگانه سوز) که با کیت های مربوط همراه هستند، هزینه اول تقبل شده توسط خریدار را افزایش می دهند.
5- در حال حاضر به لحاظ این که مراکز سوخت رسانی، کم می باشند، مشتری در استفاده از این نوع خودروها دچار مشکل می شود.
‏• معرفی اجزای مکانیکی سیستم سوخت رسانی گاز فشرده
‏اجزای سیستم سوخت رسانی گازفشرده به شرح زیر خلاصه می شوند:
‏مجموعه پرکن از بیرون و متعلقات - Rehueling Valve and related Part‏
پرکن یاشیر سوخت گیری وسیله ای است که از طریق آن سوخت به داخل لوله ها و مخازن گاز وارد می گردد.این قطعه همانند یک شیر یک طرفه عمل می کند و از برگشت گاز به سمت نازل سوخت گیری جلوگیری می نماید. این شیر می تواند در محفظه موتور یا به روی بدنه خودرو نصب گردد که در این صورت به آن پرکن از بیرون گفته می شود. محل نصب پرکن نباید در نزدیکی باطری باشد و باید به خوبی به بدنه محکم شود. ضمنا پرکن باید دارای درپوشی مناسب برای جلوگیری از ورود گردو غبار و ذرات خارجی باشد.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

سیدا دانلود مقاله در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری اتومبیل زانتیا

دانلود مقاله در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری اتومبیل زانتیا

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .docx
تعداد صفحات: 28
حجم فایل: 495 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..docx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 28 صفحه

 قسمتی از متن word (..docx) : 
 

فرود بویری پیانی
1389
سیستم سوخت رسانی زانتیا
‏
‏سیستم سوخت رسانی انژکتوری ‏اتومبیل زانتیا

‏
‏ویژگیهای سیستم سوخت رسانی الکترونیکی
‏1- تنظیم دقیق مقدار سوخت مورد نیاز.
‏2- تنظیم دقیق زمان جرقه.
‏3- بی نیازی از تنظیم موتور.
‏4- عملکرد مناسب موتور در شرایط مختلف جوی .
‏
‏اجزای تشکیل دهندۀ سیستم انژکتوری الکتریکی
‏1- ECU (Electronic Control Unit)‏ محاسبه گر موتور.
‏2- سنسور ها
‏3- عملگرها(actuators‏).
‏4- منیفولد هوا
‏5- ریل سوخت و رگلاتور فشار سوخت.
‏6- دسته سیم انژکتور.
‏7- چراغ عیب یاب سیستم انژکتور.
‏
‏معرفی سیستم سوخت رسانی زانتیا 1800
ECU
‏محاسبه گر بکار رفته در اتومبیل 1800 که موتور XU7 JP4 LFY‏ برروی آن نصب شده است از نوع:
BOSCH MP 7.3 ‏میباشد. محاسبات موجود در آن جوابگوی استاندارد L4‏ یا EURO 2000‏ میباشد.همچنین این سیستم از مزیت استفاده از E.O.B.D‏ برخوردار است. پاشش سوخت به ترتیب احتراق و جرقه دوتائیست.
‏
‏استاندارد L4
‏مخفف Level 4 Emission Standard‏ میباشد. در این استاندارد میزان گاز های آلایندۀ موتور در حد Euro 2000‏ یا Euro III‏ میباشد.به این منظور قطعات زیر به سیستم انژکتور اضافه شده اند :
‏ سنسور تعیین موقعیت میل سوپاپ
‏ سنسور شتاب سنج
‏ پمپ هوا
‏ سنسور اکسیژن دوم (up stream‏)
‏
‏میزان گازهای آلا ینده در Euro X
‏
‏

‏معرفی سیستم E.O.B.D

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت توان رسانی با اعداد گویا

پاورپوینت توان رسانی با اعداد گویا

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .pptx
تعداد صفحات: 4
حجم فایل: 612 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 4 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..pptx) : 
 

بنام خدا
ریاضی سال دوم دبیرستان
توان رسانی با اعداد گویا

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت تحلیل مخاطب در بسیج های اطلاع رسانی آموزشی (با کیفیت)

پاورپوینت تحلیل مخاطب در بسیج های اطلاع رسانی آموزشی (با کیفیت)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 14
حجم فایل: 805 کیلوبایت
قیمت: 14000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 14 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بنام خدا
تحلیل مخاطب در بسیج های اطلاع رسانی آموزشی   
اصل مخاطب محوری در بسیج های اطلاع رسانی آموزشی
بدون شناسایی نیازها، دیدگاه ها، باورها و ارزش های حاکم بر گروه مخاطب اثربخشی مداخله پایین خواهد بود.
توصیفی جامع و پژوهش محور از ویژگی های مخاطب شامل متغیرهای دموگرافیک، نیازها، ارزش ها، نگرش ها و رفتارها به شمار می رود.
دسته بندی مخاطب
دسته بندی گروه مخاطب کلی برنامه بسیج به گروه های کوچک و همگون تر باعث می شود تا اثربخشی برنامه افزایش یابد.
براساس موضوع بسیج از این متغیرها استفاده می شود:
ویژگی های دموگرافیک: سن، جنس، نژاد، قومیت، زبان، وضعیت تاهل، تعداد فرزندان و سطح سواد
ویژگی های جغرافیایی: محل زندگی، روستایی یا شهری بودن، بزرگی شهر یا کشور، اقلیم، امکانات حمل و نقل
عوامل اقتصادی اجتماعی: درآمد، آموزش، وضعیت شغلی
برنامه کشوری هدا
همسان سازی دوره های آموزش بهداشت و ارتقای سلامت
دسته بندی مخاطب
نگرش ها، باورها، ارزش ها و دیدگاه های مخاطبان نسبت به موضوع بسیج به ویژه موانع بر سر راه اتخاذ رفتار هدف
ویژگی های فرهنگی و سبک زندگی: ارزش های فرهنگی، باورهای مذهبی، دیدگاه نسبت به بیماری و سلامتی، دیدگاه رسانه ای، کانال های رسانه ای ترجیح وضعیت رفتاری به ویژه رفتارهای مخاطره آمیز
عوامل جسمی و پزشکی: وضعیت سلامت فعلی، سابقه پزشکی، عوامل خطر فردی یا گروهی
برنامه کشوری هدا
همسان سازی دوره های آموزش بهداشت و ارتقای سلامت

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت بسیج اطلاع رسانی کاهش مصرف نمک (با کیفیت)

پاورپوینت بسیج اطلاع رسانی کاهش مصرف نمک (با کیفیت)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 40
حجم فایل: 930 کیلوبایت
قیمت: 14000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 40 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بنام خدا
بسیج اطلاع رسانی کاهش مصرف نمکابتدای دی تا 15 بهمن
آنچه در مورد نمک باید بدانیم  بسیج ملی اطلاع رسانی کاهش مصرف نمک
نکاتی درباره ‌ ی نمک :
نمک خوراکی حاصل ترکیب دو عنصر سدیم و کلر می ‌ باشد. اثرات نمک بر فشار خود به علت وجود عنصر سدیم (ماده موثر بر نمک) در این ترکیب است. در افرادی که سطح سدیم خون بالا و سطح پتاسیم خون پایین است خطر افزایش فشار خون که خود مسبب بیماری ‌ های قلبی و سکته است، افزایش می یابد.
مصرف نمک در ایران
ایران یکی از پر مصرف‌ترین کشورهاست که میانگین روزانه مصرف نمک مردمانش3-2برابر استاندارد جهانی است.
طبق نظر محققان میزان مصرف نمک در ایران حدود ۱۰ تا ۱۵ گرم در روز است که این میزان بسیار بیشتر از حد استاندارد مصرف نمک (۵ گرم) است .
سرانه مصرف نمک در یک سال توسط ایرانی‌ها، شش کیلوگرم است؛‌ در حالی که در جهان سالانه سه کیلو نمک می‌خورند.
! ما دو برابر استانداردهای جهانی غذایمان را شور می‌کنیم!
سدیم به طور طبیعی در انواع غذاها یافت می شود. به طور مثال در شیر و خامه تقریباً معادل 50 میلی ‌ گرم سدیم در هر 100 گرم ماده و در تخم مرغ تقریباً معادل 80 میلی ‌ گرم سدیم در هر 100 گرم ماده وجود دارد.
سدیم در غذاهای فرآوری شده به میزان بیشتری وجود دارد: در نان (تقریباً معادل 250 میلی ‌ گرم سدیم در هر 100 گرم ماده)، در گوشت های فرآوری شده مثل سوسیس و کالباس (تقریباً معادل 1500 میلی گرم سدیم در هر 100 گرم ماده)، در اسنک هایی مانند چیپس، فرآورده ‌ های غلات حجیم شده و ذرت بوداده (تقریباً معادل 1500 میلی گرم سدیم در هر 100 گرم ماده) و در چاشنی ها و سس ها مانند سس سویا (تقریباً معادل 7 میلی ‌ گرم سدیم در هر 100 گرم ماده) است .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

1. پاورپوینت تدوین پایان نامه 94 اسلاید کامل

2. پاورپوینت یک ارائه خوب ( جلسه دفاع از پایان نامه)

3. پاورپوینت نوشتن و دفاع یک پایان نامه

4. پاورپوینت روش های جمع آوری داده ها در یک تحقیق و پایان نامه

5. پاورپوینت چگونگی تدوین پایان نامه

6. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه ششم

7. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه هفتم

8. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه هشتم

9. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه نهم

10. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه دهم

11. دانلود پاورپوینت صد نکته در پایان نامه نویسی

12. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه دوم

13. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه سوم

14. دانلود پاورپوینت روش تحیق و پایان نامه نویسی جلسه چهارم

15. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه ی پنجم

16. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی قسمت اول

17. دانلود پاورپوینت نوشتن و دفاع یک پایان نامه

18. پاورپوینت پایان نامه ارزیابی و اولویت بندی عوامل موثر بر تاخیرات در پروژه های عمرانی از روش تحلیل سلسله مراتبی AHP

19. دانلود پاورپوینت استخراج مقاله از پایان نامه

20. پاورپوینت کتاب اجزای تحقیق با رویکرد پایان نامه نویسی از خاکی

21. دانلود پاورپوینت پایان نامه بهینه سازی برنامه ریزی گیت های فرودگاهی

22. پاورپوینت تدوین یک پایان نامه خوب

23. فصل دوم پایان نامه مدیریت دانش 20 صفحه

24. پاورپوینت ساختار عمومی پایان نامه

25. دانلود پاورپوینت تحلیل آماری با رویکرد پایان نامه نویسی

26. دانلود پاورپوینت پایان نامه شناسایی و رتبه بندی عوامل موثر در ایجاد فیل سفید و ارائه راه کار جهت مدیریت کارامد آنها

27. دانلود پاورپوینت پایان نامه بررسی رفتار ناپایداری استاتیکی غیرخطی سکوهای خودبالابر تحت اثر Punch Through در شرایط عملیات پیش بارگذاری

28. دانلود پاورپوینت پایان نامه شبکه های بی سیم Wi-Fi

29. پایان نامه آموزش و سنجش رویکرد تفکر انتقادی

30. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه یادگیری خودتنظیمی

31. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه آموزش های فنی و حرفه ای

32. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه انگیزش

33. پایان نامه تبیین رویکرد تفکر انتقادی

34. پایان نامه مولفه های تفکر انتقادی لیپمن

35. پایان نامه در مورد رویکرد تفکر انتقادی

36. پایان نامه آموزش تفکر انتقادی به کودکان و دانش آموزان

37. پایان نامه در مورد آموزش های فنی و حرفه ای

38. پایان نامه یادگیری الکترونیکی 98 صفحه

39. پایان نامه کامل در مورد آموزش مجازی 99 صفحه

40. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه پیشرفت تحصیلی

41. دانلود پاورپوینت فرایند دفاع از پایان نامه

42. دانلود پاورپوینت تحلیل آماری با رویکرد پایان نامه نویسی

43. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی در دانشجویان

44. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی دانش آموزان

45. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی نوجوانان

46. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی دختران دبیرستانی

47. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی دانش آموزان دختر و پسر

48. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازگاری فردی اجتماعی

49. فصل دوم پایان نامه و پیشینه نظری اضطراب امتحان

50. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه اضطراب شناختی

51. فصل دوم پایان نامه اضطراب امتحان در دانش آموزان دختر

52. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازمان سالم

53. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سلامت سازمانی

54. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه بهزیستی روانی

55. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازگاری روانشناختی

56. فصل دوم پایان نامه سازگاری تحصیلی در دانشجویان

57. فصل دوم پایان نامه رویکرد شناختی رفتاری

58. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه درمان شناختی رفتاری

59. فصل دوم پایان نامه درمان شناختی رفتاری گروهی

60. فصل دوم پایان نامه و پیشینه نظری کمال گرایی

61. فصل دوم پایان نامه نظم و انضباط دانش آموزان

62. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه روابط جنسی زناشویی

63. فصل دوم پایان نامه سازگاری کودکان طلاق

64. فصل دوم پایان نامه نظریه های سازگاری اجتماعی

65. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازگاری تحصیلی

66. فصل دوم پایان نامه کیفیت زندگی زناشویی

67. پاورپوینت بسیج اطلاع رسانی کاهش مصرف نمک (با کیفیت)