سیدا دانلود مقاله در مورد راهسازی طرح هندسی راه

دانلود مقاله در مورد راهسازی طرح هندسی راه

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 52
حجم فایل: 152 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 52 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏منحنی بروکنر
‏مقدمه-‏ در بسیاری از مسیرها یکی از عوامل عمده در طراحی خط پروژه یا محور راه برقراری تعادل بین جمع کل خاکریز و خاکبرداری در محدوده کار می‏ باشد. این اصل متکی بر یک فرضیه اقتصادی است که تمام مواد حاصله از خاکبرداری محل در خاکریز مصرف گردد، نتیجتا مقداری نیروی انسانی و اتلاف وقت جهت کندن و تهیه و حمل خاک جهت مصرف در خاکریز صرفه جوئی می گردد، در عمل فاکتورهائی وجود دارد که رسیدن به این اصل را مشکل می کند که مهمترین آنها عبارتند از انقباض و تورم مواد.
‏خصوصیات خاک
‏انقباض- ‏این پدیده یک حقیقت واقعی است که اگر یک متر مکعب از خاک را قبل از خاکبرداری به وسیله سطح مقطعش اندازه گیری نمایند و سپس همین یک متر مکعب خاک را جابجا گرده و در یک خاکریز استفاده نمایند و آن را متراکم کنند، ‏دارای حجم کمتری خواهد شد. این کمبود حجم به علت از دست دادن مقداری از خاک هنگام حمل و متراکم کردن آن( از بین بردن فضای خالی بین ذرات) با یک وزن مخصوص بیشتر از حالت اولیه ‏به وسیله ماشینهای سنگین راهسازی در خاکریز می باشد. این کمبود حجم یا انقباض‏ در مواد درشت دانه از قبیل شن و ماسه بسیار کم و در مواد ریز از قبیل خاک رس و خاک لای(‏سیلت‏)‏ بسیار زیاد است و گاهی مواقع به 30 درصد می رسد.
‏انقباض خاک نه تنها با نوع خاک تولید تغییر می کند بلکه با درصد رطوبت هنگام متراکم کردن و نوع ماشین آلات نیز مرتبط است. معمولا مقدار انقباض برای خاکهای معمولی بین 10 تا 15 درصد در نظر گرفته می شود.
‏تورم-‏ تورم معمولا بندرت در عمل پیش می آید مگر در مواردی که خاکبرداری در مناطق متراکم انجام گیرد، نتیجتا مواد حاصله از خاکبرداری دارای حجم بیشار از حجم اولیه که به صورت طبیعی در منطقه قرار داشته اند می گردند. این پدیده بیشتر به علت وجود هوای بین ذرات است. در بعضی مواقع جنس خاک نیز موثر است، مثلا خاک رس با جذب رطوبت متورم می شود.
‏نشست-‏ این ‏پدیده موقعی انجام می گیرد که کارهای ساختمانی خاکریز خاتمه یافته است. این نشست به علت تراکم آهسته خاکریز در زمان طولانی زیر بار وسایط نقلیه و همچنین در اثر حرکت پلاستیکی نشست‏ خاکریز انجام می گردد. معمولا در راهسازی در محلهائی که احتمال این نشست وجود دارد، خاکریز را با یک ارتفاع زیادتر احداث ‏می کنند و روسازی دائم آن را موقعی شروع می کنند که بیشتر نشست انجام گرفته باشد.
‏حمل و نقل خاک- ‏مفهوم ‏حمل و نقل در راهسازی عبارت است از جابجا کردن خاک به وسیله ماشین آلات راهسازی از نقطه ای به نقطه دیگر، طبیعی است که از نظر اقتصادی اگر بتوان خاکهای مورد نیاز خاکریز را از خاکبرداریها تهیه نمود مشروط بر آنکه خاک موجود در خاکبرداری از ‏نظر گروه خاک قابل مصرف در راهسازی باشد، مقدار زیادی در هزینه حمل و نقل صرفه جویی می شود. نتیجتا اگر مقدار این خاکها بیش از میزان لازم برای احداث خاکریزها باشد مقدار ‏اضافی را باید دپو کرد و برعکس اگر خاک های حاصل از خاکبرداریها تکافوی خاکریزها را نکند، باید متوسل به قرضه شد.
‏پرداخت به پیمانکار برحسب مترمکعب خاکبرداری و حمل خاک از خاکبرداری به فاصله تعیین شده در قرارداد انجام می گیرد. در صورتی که محل خاکریز در طول مسیر در این فاصله واقع باشد هزینه اضافی جهت حمل خاک به پیمانکار پرداخت نمی شود، ‏لذا آنچه در قسمت حمل و نقل خاک مورد اهمیت است عبارت است از:
‏1- مقدار حجم عملیات خاکی؛
‏2- تعیین حداقل فاصله متوسط حمل.
‏نقاط تعادل- ‏یکی از مسائل مهم در عملیات خاکی عبارت است از تعیین نقاط تعادل بین خاکبرداری و خاکریز بطوری که مقدار خاکبرداری ‏برابر با مقدار خاکریز به اضافه انقباض باشد. اغلب اوقات به علت وجود عوامل حساب نشده امکان وجود این تعادل مقدور نمی باشد و یا در بعضی مواقع به علت نامناسب بودن خاک حاصل از خاکبرداریها برای مصرف در
‏خاکریزیهای در طول مسیر راه مجبور به دپو کردن خاک خاکبرداریها می شویم و نتیجتا برای تهیه خاک مناسب مصرفی در خاکریزها متوسل به قرضه می گردیم.
‏برای پروژه های کوچک ممکن است مجموع خاکبرداری و خاکریز را به طور جداگانه تعیین نمود و نقطه تعادل در جائی واقع می شود ‏که حاصل خاکبرداری و خاکریز مساوی است. بنابراین با توجه به شکل 4-1 اگر خط پروژه را تغییر دهیم نقاط تعادل هم تغییر خواهند کرد. لذا این خاصیتی است که در طراحی مسیر و تغییر خط پروژه از آن استفاده می شود.
‏شکل 4-1
‏اصطلاحات
‏فاصله حمل(d‏)- ‏عبارت از فاصله ای است که یک مقدار بینهایت کوچک ‏خاک را از خاکبرداری حمل و به خاکریز بریزند. به طور مثال دو مقطع هاشور خورده واقع بین LL'‏ در شکل 4-1 دارای فاصله‏ حملی برابر با ll‏ خواهد بود که به d‏ نمایش می دهند.
‏حجم خاک(V‏)- ‏ارتفاع سطح مسدود به خط توزیع ‏در منحنی بروکنر را حجم خاک گویند.
‏عزم حمل(S‏)-‏ مقدار حجم خاک مقطع هاشور خورده ضربدر فاصله حمل(d‏) را عزم حمل می گویند.
d‏*V‏= عزم حمل
‏عزم حمل کل(ST‏)- مجموع عزم های جزء را به نام عزم کل می نامند.
‏(d‏*V‏)‏ S‏= عزم حمل کل
‏فاصله حمل متوسط(dm‏)- ‏اگر عزم ‏حمل کل را به حجم کل تقسیم کنیم فاصله متوسط حمل به دست می آید.
‏دپو(D‏)- ‏مقدار خاک کنده شده حاصل از خاکبرداری که مازاد مصرف خاکریز می باشد، باید در محلی از مسیر راه انبار گردد، که در اصطلاح این عمل را دپو کردن می گویند و محل انبار را به نام محل دپو می نامند. به طور مثال ‏در شکل 4-1 اگر مقطع B‏ را بررسی کنیم خاکبرداری بین B,A‏ مازاد بر مصرف خاکریز است که باید آن را دپو کرد.
‏قرضه(B‏)- ‏در بعضی مواقع خاکهای حاصل از خاکبرداری جهت مصرف در خاکریز کافی نیست، بنابراین مقدار کمبود خاک را باید از محل مناسب و نزدیک به طول پروژه جهت خاکریز تهیه کرد، که این عمل را در اصطلاح قرضه می گویند.
‏خاک نباتی- ‏عبارت است از خاک پوسیده سطحی زمین که معمولا هنگام راهسازی آن را به عمق 10 تا 30 سانتیمتر باید کند و دور ریخت.
‏روش دیاگرام توده(منحنی بروکنر)- ‏روش عددی که قبلا شرح داده شد یک روش سریع و ساده است ولی به طور کلی از نظر اقتصادی ‏جوابگوی پروژه های بزرگ نیست. متداولترین روش عبارت است از روش نیمه ترسیمی که آن را دیاگرام توده‏ و یا منحنی بروکنر می گویند. هدف اصلی ترسیم و مطالعه منحنی بروکنر عبارت است از یافتن ‏خط پخش یا خط توزیعی که باصرفه ترین حمل خاک را ایجاب می کند. در این روش حجم عملیات خاکی به صورت مجموع جبری احجام بر روی محور مختصات ترسیم می گردد. بر روی محور x‏ها محل قرار گرفتن نیمرخهای عرضی(معمولا نیمرخها در ایستگاه داده می شوند) با مقیاس پروفیل ‏طولی و بر روی محور y‏ها مجموع جبری خاکریز و خاکبرداری رسم می گردد، معمولا خاکبرداری ‏با علامت منفی(-) و خاکریز به اضافه انقباض با علامت مثبت(+) منظور می گردد. ‏عزم حمل خاک برحسب متر و به وسیله ‏سطح منحنی بروکنر اندازه گیری می شود(5).

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت حجم های هندسی

پاورپوینت حجم های هندسی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .pptx
تعداد صفحات: 12
حجم فایل: 2675 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 12 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..pptx) : 
 

بنام خدا
حجم های هندسی فصل 6

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت ریاضی سال دوم دبیرستان دنباله هندسی (قابل ویرایش)

پاورپوینت ریاضی سال دوم دبیرستان دنباله هندسی (قابل ویرایش)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .pptx
تعداد صفحات: 12
حجم فایل: 2121 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 12 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..pptx) : 
 

بنام خدا
ریاضی سال دوم دبیرستان
دنباله هندسی

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت ریاضی دوم دبستان مبحث اشکال هندسی (قابل ویرایش)

پاورپوینت ریاضی دوم دبستان مبحث اشکال هندسی (قابل ویرایش)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .pptx
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 448 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 9 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..pptx) : 
 

بنام خدا
ریاضی دوم دبستان
مبحث : اشکال هندسی

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت ریاضی ششم دبستان موضوع مساحت شکل های هندسی (قابل ویرایش)

پاورپوینت ریاضی ششم دبستان موضوع مساحت شکل های هندسی (قابل ویرایش)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .pptx
تعداد صفحات: 15
حجم فایل: 454 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 15 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..pptx) : 
 

بنام خدا
ریاضی ششم دبستان موضوع: مساحت شکل های هندسی

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت ریاضی ششم مبحث حجم شکل های هندسی (قابل ویرایش)

پاورپوینت ریاضی ششم مبحث حجم شکل های هندسی (قابل ویرایش)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .pptx
تعداد صفحات: 6
حجم فایل: 892 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 6 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..pptx) : 
 

بنام خدا
ریاضی ششم دبستان
مبحث : حجم شکل های هندسی

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت تلرانس گذاری ابعادی و هندسی (⭐⭐⭐)

پاورپوینت تلرانس گذاری ابعادی و هندسی (⭐⭐⭐)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 80
حجم فایل: 863 کیلوبایت
قیمت: 15000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 80 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بسم لله الرحمن الرحیم
تلرانس گذاری ابعادی و هندسی
GD & T
تعریف :
تلرانس گذاری ابعادی و هندسی ( GD&T ) روشی برای بیان و تفسیر الزامات طراحی می باشد ، این ابزار سیستمی بین المللی با زبان نمادین بوده و ابزارآسان و مناسبی است که باعث می شود نقشه های مهندسی از مراحل طراحی تا ساخت و بازرسی به بهترین وجهی قادر به برقراری ارتباط با خواننده می باشد .
GD & T
از مزایای GD&T می توان به استنباط یکنواخت منظور طراح ، کاهش در تفاسیر ناصحیح ازنقشه ، اطمینان بخشی از نظر تعویض پذیری و تخ ص یص حداکثر تلرانس به طرح را اشاره نمود . همچنین با بکارگیری GD&T الزامات طراحی به طور صریح تعریف شده و آخرین فناوریی استفاده از گیجها به طور اتوماتیک اجرا می شوند . این مزیتها باعث افزایش نرخ تولید و نیز کاهش دوباره کاری یا دورریز کمتر می گردد .
مقدمه :
GD & T
اما امروزه نیاز به قابلیت تعویض قطعات و مجموعه های ساخته شده در دنیا به وجود آمده است . به طوری که در یک کارخانه ساخت اتومبیل ، تراکتور ، هواپیما ، تلویزیون ، پروژکتور ، فضاپیما و غیره قطعات باید بتوانند با هم مونتاژ شوند . این برنامه ، جایگزینی قطعات مجموعه را بدون انجام دوباره کاری می طلبد . همزمان با نیاز به ساخت قطعات در دنیا نیاز به دقت هم احساس می شود. تلرانس گذاری دایره ای جزئی از استاندارد های نظامی می باشد که بعدها با استاندارد انجمن استاندارد آمریکایی ( ASAY14.5 ) همسان شد .
این استاندارد در سال 1956 منتشر و توسط صنایع نظامی مورد پذیرش قرار گرفت .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

دانلود دانلود مقاله در مورد راهسازی طرح هندسی راه

دانلود مقاله در مورد راهسازی طرح هندسی راه

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 52
حجم فایل: 152 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 52 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏منحنی بروکنر
‏مقدمه-‏ در بسیاری از مسیرها یکی از عوامل عمده در طراحی خط پروژه یا محور راه برقراری تعادل بین جمع کل خاکریز و خاکبرداری در محدوده کار می‏ باشد. این اصل متکی بر یک فرضیه اقتصادی است که تمام مواد حاصله از خاکبرداری محل در خاکریز مصرف گردد، نتیجتا مقداری نیروی انسانی و اتلاف وقت جهت کندن و تهیه و حمل خاک جهت مصرف در خاکریز صرفه جوئی می گردد، در عمل فاکتورهائی وجود دارد که رسیدن به این اصل را مشکل می کند که مهمترین آنها عبارتند از انقباض و تورم مواد.
‏خصوصیات خاک
‏انقباض- ‏این پدیده یک حقیقت واقعی است که اگر یک متر مکعب از خاک را قبل از خاکبرداری به وسیله سطح مقطعش اندازه گیری نمایند و سپس همین یک متر مکعب خاک را جابجا گرده و در یک خاکریز استفاده نمایند و آن را متراکم کنند، ‏دارای حجم کمتری خواهد شد. این کمبود حجم به علت از دست دادن مقداری از خاک هنگام حمل و متراکم کردن آن( از بین بردن فضای خالی بین ذرات) با یک وزن مخصوص بیشتر از حالت اولیه ‏به وسیله ماشینهای سنگین راهسازی در خاکریز می باشد. این کمبود حجم یا انقباض‏ در مواد درشت دانه از قبیل شن و ماسه بسیار کم و در مواد ریز از قبیل خاک رس و خاک لای(‏سیلت‏)‏ بسیار زیاد است و گاهی مواقع به 30 درصد می رسد.
‏انقباض خاک نه تنها با نوع خاک تولید تغییر می کند بلکه با درصد رطوبت هنگام متراکم کردن و نوع ماشین آلات نیز مرتبط است. معمولا مقدار انقباض برای خاکهای معمولی بین 10 تا 15 درصد در نظر گرفته می شود.
‏تورم-‏ تورم معمولا بندرت در عمل پیش می آید مگر در مواردی که خاکبرداری در مناطق متراکم انجام گیرد، نتیجتا مواد حاصله از خاکبرداری دارای حجم بیشار از حجم اولیه که به صورت طبیعی در منطقه قرار داشته اند می گردند. این پدیده بیشتر به علت وجود هوای بین ذرات است. در بعضی مواقع جنس خاک نیز موثر است، مثلا خاک رس با جذب رطوبت متورم می شود.
‏نشست-‏ این ‏پدیده موقعی انجام می گیرد که کارهای ساختمانی خاکریز خاتمه یافته است. این نشست به علت تراکم آهسته خاکریز در زمان طولانی زیر بار وسایط نقلیه و همچنین در اثر حرکت پلاستیکی نشست‏ خاکریز انجام می گردد. معمولا در راهسازی در محلهائی که احتمال این نشست وجود دارد، خاکریز را با یک ارتفاع زیادتر احداث ‏می کنند و روسازی دائم آن را موقعی شروع می کنند که بیشتر نشست انجام گرفته باشد.
‏حمل و نقل خاک- ‏مفهوم ‏حمل و نقل در راهسازی عبارت است از جابجا کردن خاک به وسیله ماشین آلات راهسازی از نقطه ای به نقطه دیگر، طبیعی است که از نظر اقتصادی اگر بتوان خاکهای مورد نیاز خاکریز را از خاکبرداریها تهیه نمود مشروط بر آنکه خاک موجود در خاکبرداری از ‏نظر گروه خاک قابل مصرف در راهسازی باشد، مقدار زیادی در هزینه حمل و نقل صرفه جویی می شود. نتیجتا اگر مقدار این خاکها بیش از میزان لازم برای احداث خاکریزها باشد مقدار ‏اضافی را باید دپو کرد و برعکس اگر خاک های حاصل از خاکبرداریها تکافوی خاکریزها را نکند، باید متوسل به قرضه شد.
‏پرداخت به پیمانکار برحسب مترمکعب خاکبرداری و حمل خاک از خاکبرداری به فاصله تعیین شده در قرارداد انجام می گیرد. در صورتی که محل خاکریز در طول مسیر در این فاصله واقع باشد هزینه اضافی جهت حمل خاک به پیمانکار پرداخت نمی شود، ‏لذا آنچه در قسمت حمل و نقل خاک مورد اهمیت است عبارت است از:
‏1- مقدار حجم عملیات خاکی؛
‏2- تعیین حداقل فاصله متوسط حمل.
‏نقاط تعادل- ‏یکی از مسائل مهم در عملیات خاکی عبارت است از تعیین نقاط تعادل بین خاکبرداری و خاکریز بطوری که مقدار خاکبرداری ‏برابر با مقدار خاکریز به اضافه انقباض باشد. اغلب اوقات به علت وجود عوامل حساب نشده امکان وجود این تعادل مقدور نمی باشد و یا در بعضی مواقع به علت نامناسب بودن خاک حاصل از خاکبرداریها برای مصرف در
‏خاکریزیهای در طول مسیر راه مجبور به دپو کردن خاک خاکبرداریها می شویم و نتیجتا برای تهیه خاک مناسب مصرفی در خاکریزها متوسل به قرضه می گردیم.
‏برای پروژه های کوچک ممکن است مجموع خاکبرداری و خاکریز را به طور جداگانه تعیین نمود و نقطه تعادل در جائی واقع می شود ‏که حاصل خاکبرداری و خاکریز مساوی است. بنابراین با توجه به شکل 4-1 اگر خط پروژه را تغییر دهیم نقاط تعادل هم تغییر خواهند کرد. لذا این خاصیتی است که در طراحی مسیر و تغییر خط پروژه از آن استفاده می شود.
‏شکل 4-1
‏اصطلاحات
‏فاصله حمل(d‏)- ‏عبارت از فاصله ای است که یک مقدار بینهایت کوچک ‏خاک را از خاکبرداری حمل و به خاکریز بریزند. به طور مثال دو مقطع هاشور خورده واقع بین LL'‏ در شکل 4-1 دارای فاصله‏ حملی برابر با ll‏ خواهد بود که به d‏ نمایش می دهند.
‏حجم خاک(V‏)- ‏ارتفاع سطح مسدود به خط توزیع ‏در منحنی بروکنر را حجم خاک گویند.
‏عزم حمل(S‏)-‏ مقدار حجم خاک مقطع هاشور خورده ضربدر فاصله حمل(d‏) را عزم حمل می گویند.
d‏*V‏= عزم حمل
‏عزم حمل کل(ST‏)- مجموع عزم های جزء را به نام عزم کل می نامند.
‏(d‏*V‏)‏ S‏= عزم حمل کل
‏فاصله حمل متوسط(dm‏)- ‏اگر عزم ‏حمل کل را به حجم کل تقسیم کنیم فاصله متوسط حمل به دست می آید.
‏دپو(D‏)- ‏مقدار خاک کنده شده حاصل از خاکبرداری که مازاد مصرف خاکریز می باشد، باید در محلی از مسیر راه انبار گردد، که در اصطلاح این عمل را دپو کردن می گویند و محل انبار را به نام محل دپو می نامند. به طور مثال ‏در شکل 4-1 اگر مقطع B‏ را بررسی کنیم خاکبرداری بین B,A‏ مازاد بر مصرف خاکریز است که باید آن را دپو کرد.
‏قرضه(B‏)- ‏در بعضی مواقع خاکهای حاصل از خاکبرداری جهت مصرف در خاکریز کافی نیست، بنابراین مقدار کمبود خاک را باید از محل مناسب و نزدیک به طول پروژه جهت خاکریز تهیه کرد، که این عمل را در اصطلاح قرضه می گویند.
‏خاک نباتی- ‏عبارت است از خاک پوسیده سطحی زمین که معمولا هنگام راهسازی آن را به عمق 10 تا 30 سانتیمتر باید کند و دور ریخت.
‏روش دیاگرام توده(منحنی بروکنر)- ‏روش عددی که قبلا شرح داده شد یک روش سریع و ساده است ولی به طور کلی از نظر اقتصادی ‏جوابگوی پروژه های بزرگ نیست. متداولترین روش عبارت است از روش نیمه ترسیمی که آن را دیاگرام توده‏ و یا منحنی بروکنر می گویند. هدف اصلی ترسیم و مطالعه منحنی بروکنر عبارت است از یافتن ‏خط پخش یا خط توزیعی که باصرفه ترین حمل خاک را ایجاب می کند. در این روش حجم عملیات خاکی به صورت مجموع جبری احجام بر روی محور مختصات ترسیم می گردد. بر روی محور x‏ها محل قرار گرفتن نیمرخهای عرضی(معمولا نیمرخها در ایستگاه داده می شوند) با مقیاس پروفیل ‏طولی و بر روی محور y‏ها مجموع جبری خاکریز و خاکبرداری رسم می گردد، معمولا خاکبرداری ‏با علامت منفی(-) و خاکریز به اضافه انقباض با علامت مثبت(+) منظور می گردد. ‏عزم حمل خاک برحسب متر و به وسیله ‏سطح منحنی بروکنر اندازه گیری می شود(5).

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت