پادشاه سئو| دانلود پاورپوینت, مقاله, تحقیق, جزوه,قالب و افزونه وردپرس

پادشاه سئو| دانلود پاورپوینت, مقاله, تحقیق, جزوه,قالب و افزونه وردپرس

دانلود پاورپوینت , مقاله, تحقیق, مبانی وپیشینه تحقیق, جزوه, طرح درس دروس دبستان, خلاصه کتاب , نمونه سوالات کارشناسی و ارشد ,قالب و افزونه وردپرس
پادشاه سئو| دانلود پاورپوینت, مقاله, تحقیق, جزوه,قالب و افزونه وردپرس

پادشاه سئو| دانلود پاورپوینت, مقاله, تحقیق, جزوه,قالب و افزونه وردپرس

دانلود پاورپوینت , مقاله, تحقیق, مبانی وپیشینه تحقیق, جزوه, طرح درس دروس دبستان, خلاصه کتاب , نمونه سوالات کارشناسی و ارشد ,قالب و افزونه وردپرس

سیدا دانلود مقاله در مورد زلزله و حوادث طبیعی 21ص

دانلود-مقاله-در-مورد-زلزله-و-حوادث-طبیعی-21ص
دانلود مقاله در مورد زلزله و حوادث طبیعی 21ص
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 22
حجم فایل: 630 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 22 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

1
‏زلزله
‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه ‏ی‏ک‏ی‏ از وحشتناک تر‏ی‏ن‏ پد‏ی‏ده‏ ها‏ی‏ طب‏ی‏عت‏ محسوب م‏ی‏ شود. اغلب زم‏ی‏ن‏ی‏ را که رو‏ی‏ آن ا‏ی‏ستاده‏ ا‏ی‏م،‏ به صورت تخته سنگ ها‏ی‏ صلب و محکم‏ی‏ تصور م‏ی‏ کن‏ی‏م‏ که از استحکام ز‏ی‏اد‏ی‏ برخوردار است.
‏زم‏ی‏ن‏ لرزه ‏ی‏ک‏ی‏ از وحشتناک تر‏ی‏ن‏ پد‏ی‏ده‏ ها‏ی‏ طب‏ی‏عت‏ محسوب م‏ی‏ شود. اغلب زم‏ی‏ن‏ی‏ را که رو‏ی‏ آن ا‏ی‏ستاده‏ ا‏ی‏م،‏ به صورت تخته سنگ ها‏ی‏ صلب و محکم‏ی‏ تصور م‏ی‏ کن‏ی‏م‏ که از استحکام ز‏ی‏اد‏ی‏ برخوردار است. هنگام‏ی‏ که زم‏ی‏ن‏ لرزه ا‏ی‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد برا‏ی‏ لحظه ا‏ی‏ ا‏ی‏ن‏ تصور بر هم م‏ی‏ ر‏ی‏زد،‏ اما ط‏ی‏ ه‏مان‏ لحظه کوتاه خسارت ها‏ی‏ شد‏ی‏د‏ی‏ وارد م‏ی‏ شود.
‏با‏ توجه به پ‏ی‏شرفت‏ ها‏یی‏ که در حوزه علوم مختلف صورت گرفته است، دانشمندان توانسته اند ن‏ی‏روها‏یی‏ را که باعث زم‏ی‏ن‏ لرزه م‏ی‏ شود، شناسا‏یی‏ کنند. علاوه بر آن با استفاده از فناور‏ی‏ ها‏ی‏ نو‏ی‏ن‏ م‏ی‏ توان شدت ‏ی‏ک‏ زلزله و مکان آن را حدس زد. مهم تر‏ی‏ن‏ کار باق‏ی‏ مانده آن است که راه‏ی‏ برا‏ی‏ پ‏ی‏ش‏ گو‏یی‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه ب‏ی‏اب‏ی‏م‏ تا مردم هنگام وقوع آن غافلگ‏ی‏ر‏ نشوند.
2
‏●‏ ‏تکان ها‏ی‏ زم‏ی‏ن‏:
‏زم‏ی‏ن‏ لرزه در واقع ارتعاش‏ی‏ است که در طول پوسته زم‏ی‏ن‏ به حرکت در م‏ی‏ آ‏ی‏د‏. اگر ‏ی‏ک‏ کام‏ی‏ون‏ بزرگ از نزد‏ی‏ک‏ی‏ منزل شما عبور کند، خ‏ی‏ابان‏ را به لرزه م‏ی‏ آورد و شما احتمالاً لرزه ها‏ی‏ خانه را احساس م‏ی‏ کن‏ی‏د،‏ در ا‏ی‏ن‏ حالت م‏ی‏ توان گفت که زم‏ی‏ن‏ لرزه کوچک‏ی‏ رخ داده است، اما کلمه ‏زم‏ی‏ن‏ لرزه معمول‏ی‏ به حوادث‏ی‏ اطلاق م‏ی‏ شود که در آن منطقه بزرگ‏ی‏ همانند ‏ی‏ک‏ شهر تحت تأث‏ی‏ر‏ ا‏ی‏ن‏ لرزش قرار گ‏ی‏رد‏.
‏▪‏ ‏برا‏ی‏ وقوع ‏ی‏ک‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه چند دل‏ی‏ل‏ م‏ی‏ توان ذکر کرد:
‏- فوران گدازه ها‏ی‏ آتشفشان‏ی‏
‏- برخورد ‏ی‏ک‏ شهاب سنگ
‏- انفجارها‏ی‏ ز‏ی‏رزم‏ی‏ن‏ی‏ (برا‏ی‏ مثال ‏ی‏ک‏ آزما‏ی‏ش‏ هسته ا‏ی‏ ز‏ی‏رزم‏ی‏ن‏ی‏)
‏- فرو ر‏ی‏ختن‏ ‏ی‏ک‏ سازه (همانند تخر‏ی‏ب‏ ‏ی‏ک‏ معدن)
‏اما‏ اصل‏ی‏ تر‏ی‏ن‏ دل‏ی‏ل‏ وقوع زم‏ی‏ن‏ لرزه را م‏ی‏ توان حرکات صفحه ها‏ی‏ (Plates‏) زم‏ی‏ن‏ دانست.هر از گاه‏ی‏ در اخبار م‏ی‏ شنو‏ی‏م‏ که زم‏ی‏ن‏ لرزه ا‏ی‏ رو‏ی‏ داده است، اما با‏ی‏د‏ دانست که زم‏ی‏ن‏ لرزه پد‏ی‏ده‏ ا‏ی‏ است که هر روز در کره زم‏ی‏ن‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد. براساس تحق‏ی‏قات‏ جد‏ی‏د‏ هرساله حدود سه م‏ی‏ل‏ی‏ون‏ ‏زم‏ی‏ن‏ لرزه رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد، ‏ی‏عن‏ی‏ هشت هزار زم‏ی‏ن‏ لرزه در روز ‏ی‏ا‏ هر ۱۱ ثان‏ی‏ه‏ ‏ی‏ک‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه.
‏- حرکت صفحه ها در خلاف جهت ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ و دور شدن از هم.‏
‏- ضمن حرکت در خلاف جهت به همد‏ی‏گر‏ بمالند.
‏اگر‏ دو صفحه از ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ دور شوند گدازه ها‏یی‏ که از سنگ ها‏ی‏ مذاب تشک‏ی‏ل‏ شده اند، از ب‏ی‏ن‏ صفحه ها‏ی‏ پوسته زم‏ی‏ن‏ خارج م‏ی‏ شوند (ا‏ی‏ن‏ عمل اغلب در کف اق‏ی‏انوس‏ ها رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد) هنگام‏ی‏ که ا‏ی‏ن‏ گدازه ها سرد شوند، سخت شده و به شکل پوسته ها‏ی‏ جد‏ی‏د‏ در م‏ی‏ آ‏ی‏ند‏ که فاصله ب‏ی‏ن‏ دو صفحه ‏را‏ پر م‏ی‏ کنند. اگر دو صفحه به سمت ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ به حرکت درآ‏ی‏ند،‏ معمولاً ‏ی‏ک‏ صفحه به ز‏ی‏ر‏ صفحه د‏ی‏گر‏ م‏ی‏ خزد. در بعض‏ی‏ موارد، هنگام‏ی‏ که دو صفحه به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ فشار م‏ی‏ آورند، برا‏ی‏ ه‏ی‏چ‏ کدام از صفحه ها امکان ندارد که به ز‏ی‏ر‏ صفحه د‏ی‏گر‏ برود، در ا‏ی‏ن‏ صورت ا‏ی‏ن‏ دو صفحه ضمن فشار آورد
3
‏ن‏ به همد‏ی‏گر‏ ‏ی‏ک‏ رشته کوه را به وجود م‏ی‏ آورند. در بعض‏ی‏ مواقع ن‏ی‏ز‏ صفحه ها ضمن عبور از کنار ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ به همد‏ی‏گر‏ فشار وارد م‏ی‏ کنند. برا‏ی‏ مثال تصور کن‏ی‏د‏ ‏ی‏ک‏ صفحه به سمت شمال و د‏ی‏گر‏ی‏ به سمت جنوب حرکت کند.
‏در‏ ا‏ی‏ن‏ صورت ا‏ی‏ن‏ صفحه ها از محل تماس به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ ن‏ی‏رو‏ وارد م‏ی‏ سازند.
‏در‏ جا‏یی‏ که ا‏ی‏ن‏ صفحات به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ م‏ی‏ رسند، گسل تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏ شود. در حق‏ی‏قت‏ گسل ترک ها‏یی‏ در پوسته زم‏ی‏ن‏ است که در دو طرف صفحه ها‏یی‏ که در خلاف جهت ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ در حال حرکت هستند، مشاهده م‏ی‏ شود. احتمال وقوع زلزله در اطراف خطوط گسل ب‏ی‏شتر‏ از هر جا‏ی‏ د‏ی‏گر‏ است. گسل ها انواع مختل‏ف‏ی‏ دارند که براساس موقع‏ی‏ت‏ خط گسل و چگونگ‏ی‏ حرکت دو صفحه نسبت به هم تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ م‏ی‏ شود. در تمام انواع گسل ها، صفحه ها کاملاً به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ فشار وارد م‏ی‏ سازند و در نت‏ی‏جه‏ هنگام حرکت آنها اصطکاک شد‏ی‏د‏ی‏ به وجود م‏ی‏ آ‏ی‏د‏. اگر ن‏ی‏رو‏ی‏ اصطکاک بس‏ی‏ار‏ شد‏ی‏د‏ باشد مانع حرکت آنها م‏ی‏ شود در ا‏ی‏ن‏ حالت فشار‏ی‏ که باعث ا‏ی‏جاد‏ گسل م‏ی‏ شود افزا‏ی‏ش‏ م‏ی‏ ‏ی‏ابد‏.
‏اگر‏ م‏ی‏زان‏ ا‏ی‏ن‏ فشار از حد مع‏ی‏ن‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ شود، بر ن‏ی‏رو‏ی‏ اصطکاک غلبه م‏ی‏ کند و صخره ها ناگهان م‏ی‏ شکنند.به عبارت د‏ی‏گر،‏ هنگام‏ی‏ که صخره ها به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ فشار وارد م‏ی‏ کنند، انرژ‏ی‏ پتانس‏ی‏ل‏ به وجود م‏ی‏ آ‏ی‏د‏ و هنگام‏ی‏ که صخره ها به حرکت درم‏ی‏ آ‏ی‏ند،‏ انرژ‏ی‏ پتانس‏ی‏ل‏ به جنبش‏ی‏ تبد‏ی‏ل‏ م‏ی‏ شود. اغلب زم‏ی‏ن‏ لرزه ها در اطراف مرز صفحه ها‏ی‏ زم‏ی‏ن‏ ساخت‏ی‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد ز‏ی‏را‏ در ا‏ی‏ن‏ منطقه در اثر حرکت صفحه ها منطقه گسل به وجود م‏ی‏ آ‏ی‏د‏ که دارا‏ی‏ گسل ها‏ی‏ متعدد و به هم پ‏ی‏وسته‏ ا‏ی‏ است. در منطقه گسل، آزاد شدن انرژ‏ی‏ جنبش‏ی‏ در ‏ی‏ک‏ گسل ممکن است باعث افزا‏ی‏ش‏ انرژ‏ی‏ پتانس‏ی‏ل در گسل کنار‏ی‏ شود که ا‏ی‏ن‏ عمل به زم‏ی‏ن‏ لرزه د‏ی‏گر‏ی‏ منجر م‏ی‏ شود.
‏به‏ هم‏ی‏ن‏ دل‏ی‏ل‏ است که گاه‏ی‏ در ‏ی‏ک‏ منطقه کوچک زلزله ها‏ی‏ متعدد‏ی‏ در فاصله ها‏ی‏ زمان‏ی‏ کم رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد.البته گاه‏ی‏ اوقات زم‏ی‏ن‏ لرزه ها‏یی‏ در وسط ا‏ی‏ن‏ صفحه ها ن‏ی‏ز‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد. ‏ی‏ک‏ی‏ از شد‏ی‏دتر‏ی‏ن‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه ها‏ی‏ ثبت شده زم‏ی‏ن‏ لرزه ا‏ی‏ است که در صفحه قاره ا‏ی‏ آمر‏ی‏کا‏ی‏ شمال‏ی‏ در سال ۱۸۱۱ و ۱۸۱۲ اتفاق افتاد. دانشمندان در دهه ۱۹۷۰ در‏ی‏افتند‏ که احتمالاً منشاء ا‏ی‏ن‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه ‏ی‏ک‏ منطقه گسل ۶۰۰ م‏ی‏ل‏ی‏ون‏ ساله است که ز‏ی‏ر‏ لا‏ی‏ه‏ ها‏ی‏ متعدد سنگ و صخره مدفون شده بود.
4
‏●‏ ‏امواج زم‏ی‏ن‏ لرزه :
‏درست‏ مثل هنگام‏ی‏ که درسطح آب اغتشاش رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد، انرژ‏ی‏ آن به صورت امواج منتقل م‏ی‏ شود، وقت‏ی‏ که شکست ‏ی‏ا‏ جابه جا‏یی‏ در پوسته زم‏ی‏ن‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد، انرژ‏ی‏ آن به صورت امواج زم‏ی‏ن‏ لرزه منتقل م‏ی‏ شود. در هر زم‏ی‏ن‏ لرزه ا‏ی‏ چند نوع موج مختلف مشاهده م‏ی‏ شود. امواج اصل‏ی‏ از لا‏ی‏ه‏ ها‏ی‏ داخل‏ی‏ زم‏ی‏ن‏ عبور م‏ی‏ کنند، در حال‏ی‏ که امواج سطح‏ی‏ از سطح م‏ی‏ گذرند. اغلب و‏ی‏ران‏ی‏ ها‏ی‏ زلزله توسط امواج سطح‏ی‏ - که امواج L‏ هم نام‏ی‏ده‏ م‏ی‏ شوند _ به وجود م‏ی‏ آ‏ی‏د،‏ ز‏ی‏را‏ ا‏ی‏ن‏ امواج ارتعاشات شد‏ی‏د‏ی‏ را به وجود م‏ی‏ آورند. هنگام‏ی‏ که امواج اصل‏ی‏ به سطح زم‏ی‏ن‏ رس‏ی‏دند،‏ امواج سطح‏ی‏ ‏را‏ به وجود م‏ی‏ آورند.امواج اصل‏ی‏ خود به دو گروه مهم تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ م‏ی‏ شوند:
‏امواج‏ اول‏ی‏ه‏ که امواج P‏ ن‏ی‏ز‏ نام‏ی‏ده‏ م‏ی‏ شوند، با سرعت ۵/۱ تا ۸ ک‏ی‏لومتر‏ در ساعت حرکت م‏ی‏ کنند. سرعت حرکت ا‏ی‏ن‏ امواج به جنس زم‏ی‏ن‏ی‏ که ا‏ی‏ن‏ امواج از آنها عبور م‏ی‏ کنند بستگ‏ی‏ دارد. سرعت ا‏ی‏ن‏ امواج از موج ها‏ی‏ د‏ی‏گر‏ ب‏ی‏شتر‏ است و بنابرا‏ی‏ن‏ سر‏ی‏ع‏ تر به سطح زم‏ی‏ن‏ م‏ی‏ رسند. ا‏ی‏ن‏ ام‏واج‏ قابل‏ی‏ت‏ عبور از جامدات، ما‏ی‏عات‏ و گازها را دارند و به هم‏ی‏ن‏ دل‏ی‏ل‏ به طور کامل از زم‏ی‏ن‏ عبور م

 

دانلود فایل
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

خرید کاندوم دانشجویی

سیدا دانلود مقاله در مورد حوادث انقلابی در ایران

دانلود-مقاله-در-مورد-حوادث-انقلابی-در-ایران
دانلود مقاله در مورد حوادث انقلابی در ایران
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 31
حجم فایل: 129 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 31 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏در زمانی که ملت بزرگ ایران هر روز سرزنده تر و بالنده تر برای اهداف عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران به رهبری مقام معظم رهبری مدظله العالی حماسه ای شکوهمند چون 27 خرداد و 3 تیر می آفریند به راستی جای ‏سید مظلوم انقلاب اسلامی‏ که سینه ستبر خود را در برابر کینه بدخواهان قرار داد و مظلومانه فرو افتاد تا انقلاب بایستد، خالی است.‏

‏شکل گیری حزب جمهوری اسلامی
‏یک هفته پس از پیروزی انقلاب اسلامی، جمعی از یاران صادق و لایق و وفادار امام (ره) که چهره های شناخته شده دوران طولانی مبارزه علیه طاغوت بودند و همواره با جمع همفکران درد آشنای خود تلاش سارنده ای برای ایجاد یک تشکل صددرصد اسلامی داشتند، در 30 بهمن 1357 موجودیت حزب جمهوری اسلامی را اعلام نمودند...
‏فاجعه 7 تیر
‏یک روز پس از سوء قصد به جان حضرت آیت الله خامنه ای در ششم تیر ماه 1360، در ساعت ‏2‏0 و 30 دقیقة شامگاه روز یکشنبه هفتم تیر ماه 1360، جلسه ای در سالن اجتماعات دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی واقع در سرچشمه تهران برگزار شد. افراد حاضر در جلسه ‏نمایندگان مجلس‏، و برخی از اعضای ‏هیات دولت‏ و... بودند و بحث روز درباره تورم بود، اما عده ای از اعضاء خواستند که درباره انتخابات ریاست جمهوری نیز صحبت شود. شهید بهشتی جملاتش را با این عنوان آغاز کرد: «‏ما بار دیگر نباید اجازه دهیم استعمارگران برای ما مهره سازی کنند و سرنوشت مردم ما را به بازی بگیرند و .....‏» این آخرین کلمات آن بزرگوار بود که از لبانِ حقگوی ایشان بیرون تراوید.
‏ناگهان انفجاری مهیب روی داد و در کمتر از ثانیه ای، از سالن اجتماعات حزب جهموری اسلامی جز تلی از خاک، چیزی نماند. فاجعه انفجار دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی درتهران و شهادت مظلومانه هفتاد و دو تن از برجستگان و نیروهای لایق و کارآمد انقلاب و در رأس آنها شهید مظلوم آیت الله بهشتی از سوی سازمان جهنمی منافقین، عکس العمل استکبار جهانی و عوامل داخلی آنها در قبال برکناری بنی صدر خائن و حذف ضد انقلاب از صحنه سیاسی کشور توسط مسئوولین نظام اسلامی بود. عوامل این جنایت بزرگ معتقد بودند که در اثر کشتار مسئوولان عالی رتبه، اوضاع کشور بهم می ریزد و انقلاب اسلامی از بین خواهد رفت ولی به کوری چشم دشمنان، انقلاب ما پایدارتر شد و هیچگونه تزلزلی در ارکان نظام به وجود نیامد. در انفجار دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی علاوه بر آیت الله بهشتی، تعداد زیادی از وزرای کابینه و نیز نمایندگان مجلس شورای اسلامی به شهادت رسیدند. حضرت امام خمینی (ره) پس از این حادثه فرمودند: «
‏در زمانی که ملت بزرگ ایران هر روز سرزنده تر و بالنده تر برای اهداف عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران به رهبری مقام معظم رهبری مدظله العالی حماسه ای شکوهمند چون 27 خرداد و 3 تیر می آفریند به راستی جای ‏سید مظلوم انقلاب اسلامی‏ که سینه ستبر خود را در برابر کینه بدخواهان قرار داد و مظلومانه فرو افتاد تا انقلاب بایستد، خالی است.‏

‏شکل گیری حزب جمهوری اسلامی
‏یک هفته پس از پیروزی انقلاب اسلامی، جمعی از یاران صادق و لایق و وفادار امام (ره) که چهره های شناخته شده دوران طولانی مبارزه علیه طاغوت بودند و همواره با جمع همفکران درد آشنای خود تلاش سارنده ای برای ایجاد یک تشکل صددرصد اسلامی داشتند، در 30 بهمن 1357 موجودیت حزب جمهوری اسلامی را اعلام نمودند...
‏فاجعه 7 تیر
‏یک روز پس از سوء قصد به جان حضرت آیت الله خامنه ای در ششم تیر ماه 1360، در ساعت ‏2‏0 و 30 دقیقة شامگاه روز یکشنبه هفتم تیر ماه 1360، جلسه ای در سالن اجتماعات دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی واقع در سرچشمه تهران برگزار شد. افراد حاضر در جلسه ‏نمایندگان مجلس‏، و برخی از اعضای ‏هیات دولت‏ و... بودند و بحث روز درباره تورم بود، اما عده ای از اعضاء خواستند که درباره انتخابات ریاست جمهوری نیز صحبت شود. شهید بهشتی جملاتش را با این عنوان آغاز کرد: «‏ما بار دیگر نباید اجازه دهیم استعمارگران برای ما مهره سازی کنند و سرنوشت مردم ما را به بازی بگیرند و .....‏» این آخرین کلمات آن بزرگوار بود که از لبانِ حقگوی ایشان بیرون تراوید.
‏ناگهان انفجاری مهیب روی داد و در کمتر از ثانیه ای، از سالن اجتماعات حزب جهموری اسلامی جز تلی از خاک، چیزی نماند. فاجعه انفجار دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی درتهران و شهادت مظلومانه هفتاد و دو تن از برجستگان و نیروهای لایق و کارآمد انقلاب و در رأس آنها شهید مظلوم آیت الله بهشتی از سوی سازمان جهنمی منافقین، عکس العمل استکبار جهانی و عوامل داخلی آنها در قبال برکناری بنی صدر خائن و حذف ضد انقلاب از صحنه سیاسی کشور توسط مسئوولین نظام اسلامی بود. عوامل این جنایت بزرگ معتقد بودند که در اثر کشتار مسئوولان عالی رتبه، اوضاع کشور بهم می ریزد و انقلاب اسلامی از بین خواهد رفت ولی به کوری چشم دشمنان، انقلاب ما پایدارتر شد و هیچگونه تزلزلی در ارکان نظام به وجود نیامد. در انفجار دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی علاوه بر آیت الله بهشتی، تعداد زیادی از وزرای کابینه و نیز نمایندگان مجلس شورای اسلامی به شهادت رسیدند. حضرت امام خمینی (ره) پس از این حادثه فرمودند: «
‏ملت ایران در این واقعه، 7‏2‏ نفر به عدد شهدای کربلا را از دست داد. بهشتی خار در چشم دشمنان اسلام بود.‏»

‏پیام رهبر کبیر انقلاب اسلامی امام خمینی در رابطه با فاجعه بمب گذاری دفتر حزب جمهوری اسلامی ایران
‏ ‏بسم الله الرحمن الرحیم، انا لله و انا الیه راجعون
‏ملتی که برای اقامه عدل اسلامی و اجرای احکام قرآن مجید و کوتاه کردن دست جنایتکاران ابرقدرت و زیستن با استقلال و آزادی، قیام نموده است و به خود باکی راه نمی دهد که دست جنایت ابرقدرتها از آستین مشتی جنایتکار حرفه ای بیرون آید و بهترین فرزندان راستین او را به شهادت رساند. مگر شهادت ارثی نیست که از موالیان ما که حیات راعقیده و جهاد می دانستند و در راه مکتب پرافتخار اسلام با خون خود و جوانان عزیز خود، از آن پاسداری می کردند به ملت شهید پرور ما رسیده است، مگر عزت و شرف و ارزشهای انسانی گوهرهای گرانبهایی نیستند که اسلام صالح این مکتب عمر خود و یاران خود را در راه حراست و نگهبانی از آن وقف نمودند.
‏ مگر ما پیروان پاکان سرباخته در راه هدف نیستیم که از شهادت عزیزان خود به دل تردیدی راه دهیم، مگر دشمن قدرت آن دارد که با جنایت خود مکارم و ارزشهای انسانی شهیدان عزیز ما را از آنان سلب کند، مگر دشمنان فضیلت می توانند جز این خرقه خاکی را از دوستان خدا و عاشقان حقیقت بگیرند.
‏بگذار این ددمنشان که جز به (من) و ماهای خود نمیاندیشند (یاکلون کما تاکل الانعام)، عاشقان راه خدا را از بند طبیعت رهانده و به فضای آزاد جوار معشوق برسانند. ننگتان باد ای تفاله های شیطان، و عارتان باد ای خود فروختگان به جنایتکاران بین المللی که در سوراخها خزیده و در مقابل ملتی که دربرابر ابرقدرتها برخاسته است به خرابکاریهای جاهلانه پرداخته اید، عیب بزرگ شما و هوادارانتان آن است که نه از اسلام و قدرت معنوی آن و نه از ملت مسلمان و انگیزه فداکاری او اطلاعی دارید.
‏شما ملتی را که برای سقوط رژیم پلید پهلوی و رها شدن ازاسارت شیطان بزرگ، دهها جوان عزیز خود را فدا کرد و با شجاعت بی مانند ایستاد و خم به ابرو نیاورد نشناخته اید.
‏شما ملتی را که معلول‏ های‏شان در تختهای بیمارستانها آرزوی شهادت می کنند و یاران را به شهادت دعوت می کنند، نشناخته اید. شما کوردلان با آنکه دیده اید با شهادت رساندن شخصیتهای بزرگ صفوف فداکاری در راه اسلام فشرده تر و عزم آنان مصم تر می شود، می خواهید با به شهادت رساندن عزیزانی چون شهید بهشتی و شهدای عزیز مجلس و کابینه با حربه ناسزا و تهمت های ناجوانمردانه حمله کردید که آنها را از ملت جدا کنید و اکنون که آن حربه از کار افتاد و کوس رسوائی همه تان بر سر بازارها زده شد در سوراخها خزیده و دست به جنایاتی ابلهانه زده اید که به خیال خام خود ملت شهید پرور و فداکار را با این اعمال وحشیانه بترسانید و نمی دانید که در قاموس شهادت واژه وحشت نیست. اکنون اسلام به این شهیدان و شهید پروران افتخار می کند و با سرافرازی همه مردم را دعوت به پایداری می نماید و ما مصمم هستیم که روزی رخش به بینیم و این جان که از اوست تسلیم وی کنیم.
‏ملت ایران در این فاجعه بزرگ 72 تن بیگناه بعدد شهدای کربلا از دست داد، ملت ایران سرافراز است که مردانی را به جامعه تقدیم می کند که خود را وقف خدمت به اسلام و مسلمین کرده بودند و دشمنان خلق، گروهی را شهید نمودند که برای مشورت در مصالح کشور گردهم آمده بودند، ملت عزیز، این کوردلان مدعی مجاهدت برای خلق، ‌گروهی را از خلق گرفتند که از خدمتگزاران فعال و صدیق بودند.
‏گیرم شما با دکتر بهشتی ، که مظلوم زیست و مظلوم مرد و خار در چشم دشمنان اسلام و ‏به ‏خصوص شما بود، دشمنی سرسختانه داشتید، با بیش از 70 نفر بیگناه که بسیارشان از بهترین خدمتگزاران خلق و مخالف سرسخت با دشمنان کشور و ملت بودند چه دشمنی دانشتید، جز آنکه شما با اسم خلق از دشمنان خلق و راه صافکنان چپاولگران شرق و غرب می باشید، ما گرچه دوستان و عزیزان وفاداری را از دست دادیم،‌ که هر یک برای ملت ستمدیده استوانه بسیار قوی و پشتوانه ارزشمند بودند، ما گرچه برادران بسیار متعددی را از دست دادیم که (اشداء علی الکفار رحماء بینهم) بودند و برای ملت مظلوم و نهادهای انقلابی سدی استوار و شجره ای ثمربخش بشمار می رفتند، لکن سیل خروشان خلق و امواج شکننده ملت با اتحاد و اتکال به خدای بزرگ هر کمبودی را جبران خواهد کرد.
‏ملت ایران با اعتماد به قدرت لایزال قادر متعال همچون دریائی مواج به پیش می رود و در مقابل ابرقدرتها و‏تفاله‏ های آنان با صفی مرصوص ایستاده است و شما درماندگان عاجز را که در سوراخها خزیده اید و نفسهای آخر را می کشید به جهنم می فرستد و خداوند بزرگ پشت و پناه این کشور و ملت است.
‏اینجانب بار دیگر این ضایعه عظیم را به حضور بقیه الله ارواحنا الفدا و ملتهای مظلوم جهان و ملت رزمنده ایران تبریک و تسلیت عرض می کنم.
‏من با بازماندگان شریف و عزیز این شهدا در غم و سوگ شریک و رحمت واسعه خداوند رحمان را برای این مظلومان و صبر و شکیبایی رابرای بازماندگان محترم آنان از درگاه خداوند متعال خواستارم. رحمت خدا و درود بی پایان ملت بر شهدای انقلاب از پانزده خرداد 42 تا 7 تیرماه 60 و سلام و تحیت بر مظلومان جهان و مظلومان ایران در طول تاریخ. ‏روح الله الموسوی الخمینی - نهم تیرماه 1360

‏ ‏اسامى شهداى انفجار دفتر مرکزى حزب جمهورى ‏اسلامى
‏آیت الله دکتر سید محمد حسینى بهشتى - رئیس دیوان عالى ‏کشور
‏رحمان استکى - نماینده مردم شهر ‏کرد
‏دکتر سید محمد باقرى لواسانى - نماینده مردم ‏تهران
‏دکتر سید رضا پاک نژاد - نماینده مردم ‏یزد

 

دانلود فایل
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

خرید کاندوم دانشجویی

پاورپوینت پیشگیری و کنترل حوادث ناشی از کار (با کیفیت)

پاورپوینت-پیشگیری-و-کنترل-حوادث-ناشی-از-کار-(با-کیفیت)
پاورپوینت پیشگیری و کنترل حوادث ناشی از کار (با کیفیت)
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 45
حجم فایل: 621 کیلوبایت
قیمت: 14000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 45 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

1
پیشگیری و کنترل حوادث ناشی از کار
2
فهرست مطالب
مقدمه
1- بررسی همه جانبه محیط کار
1-1 – تشخیص و شناسایی خطرات
2-1 - ارزیابی خطرات
2- تجزیه و تحلیل حوادث به وقوع پیوسته
1-2 - مدلهای ارائه شده در بررسی علل وقوع حوادث
2-2 - مدل TMEPM
3-2 – مدل دامنه هاینریش
3- تشکیلات کنترل و نظارت
1-3 – بازرسی کار
2-3 – کمیته های حفاظت فنی
3-3 – مدیریت سیستم های ایمنی و بهداشتی
4- اقدامات آموزشی
1-4 – آموزش و دستورالعمل های ایمنی
2 -4 – انجام مطالعات و تحقیقات
3-4 – برگزاری سمینارها و همایش ها
3
مقدمه
بر اساس تعریف، «حادثه» رویداد پیش بینی نشده و ناخوشایندی است که فعالیتهای کاری را دچار وقفه کرده و ممکن است با جراحت یا خسارت مالی نیز همراه باشد. برخی از حوادث، موجب بروز خسارات و آسیبهای انسانی، اجتماعی و صنعتی جدی می شوند که این امر از طریق کاهش راندمان کاری، تأثیر معنی داری بر بهره وری و تولید خواهد داشت و نکته مهمتر، اثرات سوء اجتماعی و به تبع آن اثرات روانی حاصله بر روی نیروی کار می باشد.
4
در هر صورت تکنیکهای ایمنی نشان داده که ما میتوانیم حوادث را کنترل نموده و از وقوع آنها پیشگیری کنیم. پیشگیری موفق حادثه، دست کم نیاز به چهار اقدام اساسی دارد:
1- مطالعه و بررسی همه جانبه محیط کار
2- تجزیه و تحلیل حوادث به وقوع پیوسته
3- تشکیلات کنترل و نظارت
4- اقدامات آموزشی
در ادامه به ارائه توضیحات بیشتری در هر مورد می پردازیم.
5
1 - بررسی همه جانبه محیط کار
مطالعه و بررسی از کلیه نواحی کاری و عملیات و پروسه تولید جهت شناسایی عوامل ایجاد کننده خطرات، مهمترین اقدام پیشگیرانه، جهت کاهش حوادث ناشی از کار به شمار می آید. پس از مطالعه و بررسی و شناخت کامل این خطرات، اقدامات بعدی شامل ارزیابی و تجزیه و تحلیل مخاطرات شغلی می باشد که این تجزیه و تحلیل ها، بعنوان روشی برای افزایش دانش پیشگیری از حوادث بکار می روند.

 

دانلود فایل
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت پیشگیری از حوادث در کودکان (با کیفیت)

پاورپوینت-پیشگیری-از-حوادث-در-کودکان-(با-کیفیت)
پاورپوینت پیشگیری از حوادث در کودکان (با کیفیت)
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 19
حجم فایل: 110 کیلوبایت
قیمت: 14000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 19 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بنام خدا
پیشگیری از حوادث در کودکان
هر ساله میلیونها کودک دردنیا در اثر عواملی قابل پیشگیری جان خود را از دست می دهند. سالانه 78 میلیون نفر دچار حادثه ای می شوند که نیاز به خدمات درمانی دارد. سوانح پنجمین علت مرگ در دنیا و عمده ترین علت مرگ و بستری در بیمارستان ها هستند . حوادث ممکن است ناتوانی مادام العمر در افراد ایجاد کنند. حوادث 7درصد از مرگهای جهان را شامل می شوند و سنین 5 تا 14 سال بیشترین میزان مرگ و میر ناشی از سوانح غیر عمدی را داشته اند
- همه ساله در آمریکا بیش از 1500 کودک زیر 15 سال جان خود را از دست می دهند.
- اطفال زیر 6 ماه بالاترین میزان مرگ و میر را دارند ( 9 در 100 هزار نفر جمعیت )
- مرگ و میر دریکسالگی 18 % و این میزان تا سن 6 سالگی کاهش یافته و در سنین 6 تا 12 سالگی ( 3 در 100 هزار نفر جمعیت ) ثابت
می ماند .
WHO تخمین می زند که در سال 2002 حدود 875000 کودک زیر 18 سال در اثر تروما جان خود را از دست داده اند

 

دانلود فایل
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت برنامه بیمارستان در حوادث غیر مترقبه (با کیفیت)

پاورپوینت-برنامه-بیمارستان-در-حوادث-غیر-مترقبه-(با-کیفیت)
پاورپوینت برنامه بیمارستان در حوادث غیر مترقبه (با کیفیت)
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 17
حجم فایل: 140 کیلوبایت
قیمت: 14000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 17 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بسمه تعالی سازمان تامین اجتماعی معاونت درمان برنامه بیمارستان در حوادث غیر مترقبه Hospital Disaster Plan
. .+ برنامه بیمارستان درحوادث غیر مترقبه Hospital Disaster Plan
هر ساله در کشور ما حوادث غیر مترقبه موجب از دست رفتن قابل توجهی از سرمایه های انسانی و اقتصـادی شده و آسیب های جانی، مالی ،روانی واجتماعی ،مانعی جدی تر در سر راه توسعه ، فراهم می آورد .
این حوادث که اغلب ، تهدیدی جدی برای سلامتی مردم هستند ودر هنگام بروز، نقش ارزشمند ارائه خدمات بهداشتی و درمانی را بیش از پیش ، روشن می سازند .
بیمارستان بعنوان یک ی از ارکان اصلی ارائه خدمات در هنگام بروز حوادث غیــــر مترقبه ، در صورتیکه بتواند برای اینگونه مواقع علاوه بر تدارک پیش بینی شده ، برنـــــــامه ای ساده ، فراگیر و قابل اجرا داشته باشد ، سهـــم مهمی در بازگرداندن جامعه در معرض، به حالت عادی و آرامش خواهد داشت .
بیمارستان ، می بایست بتواند درهنگام بروز هر حادثه غیر مترقبه در داخل و خارج از فضای بیمارستانی ، بهینـه ترین خدمات را به بیشترین جمعیت ارائه نماید.توجه به جنبه های مختلف مدیریت برنامه ریزی ، سازماندهی و ارزیابی میتواند در این مواقع سهم اساسی در کاهش مورتالیته و افزایش موربیدیته داشته باشد .
در کشور های توسعه یافته ایجاد سرویس های تروما، رشته تخصصی طب اورژانس و حوادث ، حتی در شرایط عادی بعنوان یک ضرورت شناخته شده وبیمارستـــان های بدون برنــــامه برای حوادث غیر مترقبه را فاقد صلاحیت ارزشیابی می شناسند .
با عنایت به این احساس نیاز وضرورت ، برای ارائه طرح تدارک و برنامه ای که با توجه به امکانـــات موجود مطرح شده و هزینه ای در برنداشته باشد ، ، نسبت به تهیه و تقدیم مجموعه ای تحت عنوان مدیریت و برنامه بیمارستـان در حوادث غیر مترقبه اقدام شده است.
1
Hospital Disaster Plan
واژه ها و تعاریف(1 (
Disaster- حوادث غیر مترقبه : پدیده ای با وقوع ناگهانی است که در برخورد با آن نیازمند کمک خارجی هستیم .
Hospital Disaster: عبارتست از وضعیتی که فراتر از توان روزانه دپارتمان اورژانس یک بیمارستان باشد .
این وضعیت می تواند نتیجه موراد ذیل باشد :
1.Mass Cusualty Incident(MCI ) a: عبارتست ازحادثه غیر مترقبه ای که تعداد زیادی کشته و مجروح بدنبال داشته باشد .
2. حضور مجروح یا بیماری که درمان او در توان اورژانس بیمارستان نباشد .
3. حضور فردی که ماهیت حضورش ، جریان معمول فرایند های ارائه خدمات تشخیصی و درمانی را در اورژانس مختل نماید .
Disaster Analysis- آنالیز بحران : شناسایی حو . ادثی که احتمال وقوع آن در جامعه و مکان مورد نظر بیشتر باشد .
Hospital Disaster Plan: برنامه ای است که بتوان با استفاده از اقدامات طرح شده در آن بهترین خدمات را ، در منطقی ترین زمان ممکنه، به آسیب دیدگان موجود در بیمارستان و یا ارجاع شده به بیمارستان ، ارائه نمود .
انواع حوادث غیر مترقبه :
1. داخلی(وقوع در داخل بیمارستان) شامل: قطع برق،آب ، آسیب بیمارستان در جریان سیل ، زلزله ، آتش سوزی ، انفجار ، شیمیایی / هسته ای،فقدان گازهای طبی ، خرابی آسانسور
2. خارجی(وقوع در خارج از بیمارستان)شامل :
طبیعی:زلزله،سیل ، طوفان ، صاعقه ، بهمن،گرد باد ، آتش سوزی ، آتشفشان
غیر طبیعی:جنگ،حوادث تروریستی ، شیمیایی،میکروبی ، هسته ای ، تصادفات جاده ای،حوادث صنعتی، قطار ، هواپیما ، آوار ساختمانی ، آوارگان ، Mass Gadering مانند حادثه استادیوم در ایران و یا آتش سوزی
2
Hospital Disaster Plan
واژه ها و تعاریف(2 )
Triage تریاژ: مشتقی از واژه فرانسوی به معنای دسته بندی بوده و در بیمارستان به معنای دسته بندی بیماران و مجروحان و تعیین میزان نیاز به سرعت رسیدگی به آنان است .
Hospital Emergency Incident command System: (HEICS)a: ستاد فرماندهی بحران بیمارستانی
عبارتست از ستادی اجرایی که بتواند در موارد بحران سطح اول مدیریت بر فرایند های ارائه خدمات را در موارد بروز حوادث غیر مترقبه برعهده گیرد. این ستاد در محل مشخصی در بیمارستان و با حضور حداقل یک پزشک،، یک پرستار و یک نفر از امور اداری بیمارستان تشکیل و فعال می گردد .
Walking wounded: مجروحانی که میتوانند راه بروند .
Presurgical Holding Traige: انجام تریاژ توسط جراح در مقابل اتاق عمل برای مجروحان نیازمند جراحی
3
Hospital Disaster Plan
عوامل مؤثر در کیفیت ارائه خدمات در هنگام بروز Disaster:
ظرفیت اورژانس
وضعیت تجهیزات موجود در بیمارستان
آگاهی و مهارتهای پرسنل در هنگام بروز بحران
نحوه ارتباطات در بیمارستان
نحوه اطلاع رسانی
واکنشهای روحی و روانی کارکنان و مراجعین
نحوه فرماندهی و مدیریت بر فرایندهای ارائه خدمات در هنگام بروز حوادث غیر مترقبه
نوع و نحوه طبقه بندی بیماران
میزان ازدحام مراجعین
همانطوریکه ملاحظه می گردد بیشتر عوامل مؤثر در کیفیت و میزان ارائه خدمات در هنگام بروز حوادث غیر مترقبه مواردی هستند که بدون صرف هزینه ای قابل توجه ، میتوان آنها را بنحو مطلوبی تامین و ساماندهی کرد ، لذا داشتن برنامه بیمارستانی در هنگام بروز حوادث غیر مترقبه یک ضرورت اساسی محسوب می شود .
(Notification)
فعال شدن برنامه بیمارستانی بایست از طرق ذیل صورت پذیرد :
اطلاع رسانی از طریق فوریت های پزشکی ، ستاد حوادث غیر مترقبه استانی، مسئولین سازمان ، وسایل ارتباط جمعی(صدا و سیما)،مراجعه یا ارجاع مستقیم تعداد قابل توجهی از بیماران و مجروحان و یا افراد خاص
4

 

دانلود فایل
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

    1. پاورپوینت تدوین پایان نامه 94 اسلاید کامل

    2. پاورپوینت یک ارائه خوب ( جلسه دفاع از پایان نامه)

    3. پاورپوینت نوشتن و دفاع یک پایان نامه

    4. پاورپوینت روش های جمع آوری داده ها در یک تحقیق و پایان نامه

    5. پاورپوینت چگونگی تدوین پایان نامه

    6. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه ششم

    7. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه هفتم

    8. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه هشتم

    9. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه نهم

    10. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه دهم

    11. دانلود پاورپوینت صد نکته در پایان نامه نویسی

    12. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه دوم

    13. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه سوم

    14. دانلود پاورپوینت روش تحیق و پایان نامه نویسی جلسه چهارم

    15. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی جلسه ی پنجم

    16. دانلود پاورپوینت روش تحقیق و پایان نامه نویسی قسمت اول

    17. دانلود پاورپوینت نوشتن و دفاع یک پایان نامه

    18. پاورپوینت پایان نامه ارزیابی و اولویت بندی عوامل موثر بر تاخیرات در پروژه های عمرانی از روش تحلیل سلسله مراتبی AHP

    19. دانلود پاورپوینت استخراج مقاله از پایان نامه

    20. پاورپوینت کتاب اجزای تحقیق با رویکرد پایان نامه نویسی از خاکی

    21. دانلود پاورپوینت پایان نامه بهینه سازی برنامه ریزی گیت های فرودگاهی

    22. پاورپوینت تدوین یک پایان نامه خوب

    23. فصل دوم پایان نامه مدیریت دانش 20 صفحه

    24. پاورپوینت ساختار عمومی پایان نامه

    25. دانلود پاورپوینت تحلیل آماری با رویکرد پایان نامه نویسی

    26. دانلود پاورپوینت پایان نامه شناسایی و رتبه بندی عوامل موثر در ایجاد فیل سفید و ارائه راه کار جهت مدیریت کارامد آنها

    27. دانلود پاورپوینت پایان نامه بررسی رفتار ناپایداری استاتیکی غیرخطی سکوهای خودبالابر تحت اثر Punch Through در شرایط عملیات پیش بارگذاری

    28. دانلود پاورپوینت پایان نامه شبکه های بی سیم Wi-Fi

    29. پایان نامه آموزش و سنجش رویکرد تفکر انتقادی

    30. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه یادگیری خودتنظیمی

    31. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه آموزش های فنی و حرفه ای

    32. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه انگیزش

    33. پایان نامه تبیین رویکرد تفکر انتقادی

    34. پایان نامه مولفه های تفکر انتقادی لیپمن

    35. پایان نامه در مورد رویکرد تفکر انتقادی

    36. پایان نامه آموزش تفکر انتقادی به کودکان و دانش آموزان

    37. پایان نامه در مورد آموزش های فنی و حرفه ای

    38. پایان نامه یادگیری الکترونیکی 98 صفحه

    39. پایان نامه کامل در مورد آموزش مجازی 99 صفحه

    40. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه پیشرفت تحصیلی

    41. دانلود پاورپوینت فرایند دفاع از پایان نامه

    42. دانلود پاورپوینت تحلیل آماری با رویکرد پایان نامه نویسی

    43. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی در دانشجویان

    44. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی دانش آموزان

    45. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی نوجوانان

    46. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی دختران دبیرستانی

    47. فصل دوم پایان نامه سازگاری اجتماعی دانش آموزان دختر و پسر

    48. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازگاری فردی اجتماعی

    49. فصل دوم پایان نامه و پیشینه نظری اضطراب امتحان

    50. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه اضطراب شناختی

    51. فصل دوم پایان نامه اضطراب امتحان در دانش آموزان دختر

    52. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازمان سالم

    53. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سلامت سازمانی

    54. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه بهزیستی روانی

    55. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازگاری روانشناختی

    56. فصل دوم پایان نامه سازگاری تحصیلی در دانشجویان

    57. فصل دوم پایان نامه رویکرد شناختی رفتاری

    58. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه درمان شناختی رفتاری

    59. فصل دوم پایان نامه درمان شناختی رفتاری گروهی

    60. فصل دوم پایان نامه و پیشینه نظری کمال گرایی

    61. فصل دوم پایان نامه نظم و انضباط دانش آموزان

    62. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه روابط جنسی زناشویی

    63. فصل دوم پایان نامه سازگاری کودکان طلاق

    64. فصل دوم پایان نامه نظریه های سازگاری اجتماعی

    65. پیشینه نظری و فصل دوم پایان نامه سازگاری تحصیلی

    66. فصل دوم پایان نامه کیفیت زندگی زناشویی

    67. پاورپوینت برنامه بیمارستان در حوادث غیر مترقبه (با کیفیت)

  • sidaa تحقیق تفاوت‌های حوادث رانندگی در آلمان و ایران ( ورد)

    تحقیق-تفاوت‌های-حوادث-رانندگی-در-آلمان-و-ایران-(-ورد)
    تحقیق تفاوت‌های حوادث رانندگی در آلمان و ایران ( ورد)
    فرمت فایل دانلودی: .zip
    فرمت فایل اصلی: .doc
    تعداد صفحات: 6
    حجم فایل: 21 کیلوبایت
    قیمت: 8500 تومان

    لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
    دسته بندی : وورد
    نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
    تعداد صفحه : 6 صفحه

     قسمتی از متن word (..doc) : 
     

    ‏تفاوت‌های حوادث رانندگی در آلمان و ایران
    ‏آلمان کمتر از یک چهارم ایران مساحت دارد ولی تعداد ‏اتوموبیل‌هایش بیش از ‏۴‏ برابر ایران است. با این همه شمار قربانیان حوادث رانندگی‌ ‏در ایران بیش از ده برابر آلمان است.
    ‏در ‏۶‏ ماهه اول سال جاری میلادی شمار تصادفات رانندگی در جاده‌های آلمان در قیاس ‏با سال گذشته ثابت مانده، اما تعداد قربانیان و مجروحان این حوادث به نحو چشمگیری ‏کاهش یافته است. در تصادفات ژانویه تا آخر ژوییه امسال در آلمان، مجموعا ‏۲۲۶۳‏ نفر ‏جان خود را از دست داده‌اند که نسبت به مدت مشابه سال قبل یک کاهش ‏۹,۱‏ درصدی را ‏نشان می‌دهد. رقم مجروحان این تصادفات به ‏۱۸۶۶۷۹‏ نفر می‌رسد که آن هم از یک کاهش ‏۸,۸ ‏حکایت می‌کند. این آمار از تداوم روندی خبر می‌دهند که در سال‌های گذشته شاخص ‏چندوچون حوادث رانندگی در آلمان بوده است: شمار تصادفات ثابت مانده است، اما رقم ‏قربانیان و مجروحان به نحو قابل اعتنایی کاهش یافته است. این روند مثبت به گفته "‏کریستیان کلنر"، مدیر ارشد شورای ترافیک آلمان، بیش از همه به بهبود و بهینه‌سازی ‏سیستم‌های فعال و غیرفعال ایمنی در اتوموبیل‌ها برمی‌گردد. تلفیقی از تاثیر همزمان ‏کمربند و کیسه هوا(ایر باگ) به گفته کلنر عامل درجه اول در محدود شدن شمار مرگ و ‏میرها و صدمات انسانی در تصادفات است. سیستم‌های ایمنی‌یی همچون برنامه ممانعت از ‏انحراف از مسیر اتوموبیل (ESP) ‏نیز می‌توانند پیامدهای نامطلوب رفتار اشتباه ‏رانندگان، مثل تندراندن در سر پیچ‌ها، را کاهش دهند.
    ‏به نوشته روزنامه "زود دویچه سایتونگ" یکی از نکات برجسته آمار اخیر حوادث ‏رانندگی در آلمان این است که گرچه رقم تصادفات تغییری نکرده، اما خودداری داوطلبانه ‏شمار پیوسته بیشتری از اهالی از رانندگی پس از مصرف الکل به یک کاهش ‏۱۶‏ درصدی در ‏تصادفات ناشی از مصرف چنین نوشابه‌هایی انجامیده است.
    ‏از نگاهی دیگر،‌ تصادفات رانندگی در آلمان در ‏۶‏ ماه نخست سال ‏۲۰۰۶‏ به ازای هر یک ‏میلیون نفر جمعیت ‏۲۷‏ قربانی به بار‌آورده‌اند. این رقم در برخی از ایالات آلمان ‏کمتر و در برخی بسیار بالاتر است. مثلا در دو ایالت آلمان شرقی سابق یعنی "‏براندنبورگ" و "مکلنبورگ فورپورمان" رقم مزبور به ترتیب به ‏۴۹‏ و ‏۴۶‏ بالغ می‌شود که ‏در وجه عمده به وضع نامساعد جاده‌ها و خیابان‌ها، تعداد نسبتا بیشتر نقاط حادثه‌خیز ‏و عقبماندگی زیرساخت‌های آنها برمی‌گردد.
    ‏تفاوت‌های فاحش
    ‏بر خلاف آلمان که شمار قربانیان و مصدومان نه چندان بالای حوادث رانندگی آن رو ‏به کاهش است ایران همچنان به این لحاظ جز‌ء کشورهای صدرنشین دنیا به شمار می‌رود. ‏قرهنگ نازل رانندگی و کم‌اعتنایی به رعایت قانون، بی‌توجهی مدیریت کشور و رسانه‌ها ‏و سیستم آموزشی عمومی تحت کنترل آن به بازآموزی مستمر مردم، شمار بالای ‏اتوموبیل‌های مستعمل،‌ تمرکز تولید و توزیع اتوموبیل در دست شرکت‌های دولتی که برای ‏مردم گزینه‌ای جز خرید اتوموبیل‌های ناایمن وغیر استاندارد باقی نمی‌گذارد،‌ و نیز ‏زیرساخت‌های کم‌توسعه‌یافته و جاده‌های محدود و حادثه‌خیز از عوامل اصلی تصادفات ‏رانندگی در کشور ما به شمار می‌روند. بنا به آمار دوائر رسمی در ایران در قاصله ‏زمانی ‏۱۳۷۷‏ تا انتهای ‏۱۳۸۳‏، نزدیک به ‏۱۴۰‏ هزار و ‏۹۳۳‏ شهروند ایرانی در حوادث ‏رانندگی کشته شده‌اند و بیش از ‏۱۲‏ میلیون مصدوم و ‏۵۰۰‏ هزار معلول مادام العمر نیز ‏از عواقب این حوادث بوده است. بنا به گزارش خبرگزاری مهر (‏۱۶‏ بهمن ‏۱۳۸۴) ‏ایران گرچه ‏یک صدم جمعیت دنیا را به خود اختصاص داده اما سهم آن در حوادث رانندگی دنیا نزدیک ‏به یک چهلم است. بنا به همین گزارش به ازای هر یک میلیون جمعیت ایران سالانه ‏۳۸۰ ‏نفر جان خود را از دست می‌دهند. این رقم بیش از ‏۱۴‏ برابر قربانیان آلمان در مقیاس ‏مشابه است.
    ‏تازه‌ترین آمار ایران
    ‏تفاوت‌های حوادث رانندگی در آلمان و ایران
    ‏آلمان کمتر از یک چهارم ایران مساحت دارد ولی تعداد ‏اتوموبیل‌هایش بیش از ‏۴‏ برابر ایران است. با این همه شمار قربانیان حوادث رانندگی‌ ‏در ایران بیش از ده برابر آلمان است.
    ‏در ‏۶‏ ماهه اول سال جاری میلادی شمار تصادفات رانندگی در جاده‌های آلمان در قیاس ‏با سال گذشته ثابت مانده، اما تعداد قربانیان و مجروحان این حوادث به نحو چشمگیری ‏کاهش یافته است. در تصادفات ژانویه تا آخر ژوییه امسال در آلمان، مجموعا ‏۲۲۶۳‏ نفر ‏جان خود را از دست داده‌اند که نسبت به مدت مشابه سال قبل یک کاهش ‏۹,۱‏ درصدی را ‏نشان می‌دهد. رقم مجروحان این تصادفات به ‏۱۸۶۶۷۹‏ نفر می‌رسد که آن هم از یک کاهش ‏۸,۸ ‏حکایت می‌کند. این آمار از تداوم روندی خبر می‌دهند که در سال‌های گذشته شاخص ‏چندوچون حوادث رانندگی در آلمان بوده است: شمار تصادفات ثابت مانده است، اما رقم ‏قربانیان و مجروحان به نحو قابل اعتنایی کاهش یافته است. این روند مثبت به گفته "‏کریستیان کلنر"، مدیر ارشد شورای ترافیک آلمان، بیش از همه به بهبود و بهینه‌سازی ‏سیستم‌های فعال و غیرفعال ایمنی در اتوموبیل‌ها برمی‌گردد. تلفیقی از تاثیر همزمان ‏کمربند و کیسه هوا(ایر باگ) به گفته کلنر عامل درجه اول در محدود شدن شمار مرگ و ‏میرها و صدمات انسانی در تصادفات است. سیستم‌های ایمنی‌یی همچون برنامه ممانعت از ‏انحراف از مسیر اتوموبیل (ESP) ‏نیز می‌توانند پیامدهای نامطلوب رفتار اشتباه ‏رانندگان، مثل تندراندن در سر پیچ‌ها، را کاهش دهند.
    ‏به نوشته روزنامه "زود دویچه سایتونگ" یکی از نکات برجسته آمار اخیر حوادث ‏رانندگی در آلمان این است که گرچه رقم تصادفات تغییری نکرده، اما خودداری داوطلبانه ‏شمار پیوسته بیشتری از اهالی از رانندگی پس از مصرف الکل به یک کاهش ‏۱۶‏ درصدی در ‏تصادفات ناشی از مصرف چنین نوشابه‌هایی انجامیده است.
    ‏از نگاهی دیگر،‌ تصادفات رانندگی در آلمان در ‏۶‏ ماه نخست سال ‏۲۰۰۶‏ به ازای هر یک ‏میلیون نفر جمعیت ‏۲۷‏ قربانی به بار‌آورده‌اند. این رقم در برخی از ایالات آلمان ‏کمتر و در برخی بسیار بالاتر است. مثلا در دو ایالت آلمان شرقی سابق یعنی "‏براندنبورگ" و "مکلنبورگ فورپورمان" رقم مزبور به ترتیب به ‏۴۹‏ و ‏۴۶‏ بالغ می‌شود که ‏در وجه عمده به وضع نامساعد جاده‌ها و خیابان‌ها، تعداد نسبتا بیشتر نقاط حادثه‌خیز ‏و عقبماندگی زیرساخت‌های آنها برمی‌گردد.
    ‏تفاوت‌های فاحش
    ‏بر خلاف آلمان که شمار قربانیان و مصدومان نه چندان بالای حوادث رانندگی آن رو ‏به کاهش است ایران همچنان به این لحاظ جز‌ء کشورهای صدرنشین دنیا به شمار می‌رود. ‏قرهنگ نازل رانندگی و کم‌اعتنایی به رعایت قانون، بی‌توجهی مدیریت کشور و رسانه‌ها ‏و سیستم آموزشی عمومی تحت کنترل آن به بازآموزی مستمر مردم، شمار بالای ‏اتوموبیل‌های مستعمل،‌ تمرکز تولید و توزیع اتوموبیل در دست شرکت‌های دولتی که برای ‏مردم گزینه‌ای جز خرید اتوموبیل‌های ناایمن وغیر استاندارد باقی نمی‌گذارد،‌ و نیز ‏زیرساخت‌های کم‌توسعه‌یافته و جاده‌های محدود و حادثه‌خیز از عوامل اصلی تصادفات ‏رانندگی در کشور ما به شمار می‌روند. بنا به آمار دوائر رسمی در ایران در قاصله ‏زمانی ‏۱۳۷۷‏ تا انتهای ‏۱۳۸۳‏، نزدیک به ‏۱۴۰‏ هزار و ‏۹۳۳‏ شهروند ایرانی در حوادث ‏رانندگی کشته شده‌اند و بیش از ‏۱۲‏ میلیون مصدوم و ‏۵۰۰‏ هزار معلول مادام العمر نیز ‏از عواقب این حوادث بوده است. بنا به گزارش خبرگزاری مهر (‏۱۶‏ بهمن ‏۱۳۸۴) ‏ایران گرچه ‏یک صدم جمعیت دنیا را به خود اختصاص داده اما سهم آن در حوادث رانندگی دنیا نزدیک ‏به یک چهلم است. بنا به همین گزارش به ازای هر یک میلیون جمعیت ایران سالانه ‏۳۸۰ ‏نفر جان خود را از دست می‌دهند. این رقم بیش از ‏۱۴‏ برابر قربانیان آلمان در مقیاس ‏مشابه است.
    ‏تازه‌ترین آمار ایران
    ‏بنا به آخرین آماری که هفته گذشته (‏۳۰‏ مرداد ‏۱۳۸۵ ) ‏در جریان دومین همایش سراسری ‏معاونان راهور و فرماندهان پلیس راه از سوی سرهنگ یونس میرزایی تبار، مدیرکل عملیات ‏ترافیک راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی ارائه شد؛ در سال ‏۸۴‏ در هر ساعت 2 تا 3 ‏نفر در تصادفات رانندگی در ایران جان خود را از دست داده اند که عامل ‏۸۵‏ درصد این ‏تصادفات خطای انسانی بوده است. وی با بیان این که در ‏۵‏ ماه اول سال ‏۸۴‏ مجموعا ‏۲۰۳ ‏هزار و ‏۲۸۴‏ مورد تصادف جرحی و فوتی در معابر کشور داشتیم، خاطرنشان کرد: در این ‏تصادفات ‏۹‏ هزار و ‏۲۷۲‏ نفر کشته و ‏۹۷‏ هزار و ‏۹۵۰‏ نفر مجروح شدند. سرهنگ میرزایی تبار ‏به مقایسه آمار تصادفات ‏۵‏ ماه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل پرداخت و ‏گفت: از ابتدای سال جاری تا ‏۲۳‏ مرداد ماه دو هزار و ‏۴۹۷‏ تصادف فوتی، ‏۴۲‏ هزار و ‏۶۸۹ ‏تصادف جرحی و ‏۱۸۳‏ هزار و ‏۷۱‏ تصادف خسارتی داشتیم که در این تصادفات ‏۹‏ هزار و ‏۵۹۵ ‏نفر کشته و ‏۷۳‏ هزار و ‏۱۳۷‏ نفر مجروح شدند. میرزایی‌تبار بدون اشاره به افزایش شمار ‏مرگ و میر در ‏۵‏ ماه اول امسال در قیاس با مدت مشابه سال قبل، گفته است که مجموعا ‏آمار کشته‌شدگان حوادث‌ رانندگی در سال ‏۱۳۸۴‏ و ‏۱۳۸۵‏ نسبت به سال‌های قبل‌تر یک کاهش ‏۱۰ ‏درصدی را نشان می‌دهد. این سخن گرچه به دور از واقعیت نیست ( برای مثال شمار ‏کشته‌شدگان حوادث رانندگی در ایران در سال ‏۱۳۸۳‏ از رقم ‏۲۷‏هزار نفر فراتر رفته است) ‏ولی تازه‌ترین آمارها نیز کماکان بر شمار دهشتناک تصادفات رانندگی و میرگ و میر، ‏جراحت و معلول‌شدگی ناشی از آنها در ایران حکایت دارد که ‏۷‏ برابر ترکیه، ‏۳‏ برابر ‏روسیه و ‏۴۵‏ برابر کشورهای صنعتی است.
    ‏گفتنی است که در آلمان با مساحت تقریبی ‏۳۵۰‏ هزار کیلومتر مربع و جمعیتی معادل ‏۸۳ ‏میلیون نفر حدود ‏۴۵‏ میلیون خودرو وجود دارد. این در حالی است که ایران یک میلیون و ‏ششصد هزار کیلومتر مساحت دارد( نزدیک به ‏۵‏ برابر آلمان) ،جمعیتش رقمی حدود ‏۶۷ ‏میلیون نفر است و بنا به تخمین‌ها شمار خودروهایش حول و حوش ‏۱۰‏ میلیون دستگاه ‏است.
    ‏معاون عمرانی وزیر کشور: تصادفات جاده ای در ایران ‏۲۰‏ برابر میانگین جهانی است‏

    «آمار تصادفات جاده ای در ایران 20 برابر میانگین جهانی است.»این خبری است که مهدی هاشمی معاون عمرانی وزیر کشور در سمینار بینالمللی ایمنی در تردد عنوان کرد.وی معتقد است:«در حال حاضر ایران 5/2 درصد از میزان تصادفات جاده ای صورت گرفته در جهان را از آن خود کرده که این آمار پنج برابر کشورهای صنعتی جهان و پنج برابر کشورهای هم تراز ایران است.وی افزود: «سالانه یک میلیون و 200 هزار نفر در نقاط مختلف جهت بر اثر تصادفات جاده ای کشته می شوند که می توان گفت 80 درصد از این آمار به کشورهای در حال توسعه اختصاص دارد.»

    هاشمی خاطرنشان کرد:«چنانچه اقدامات موثری در این زمینه صورت نگیرد این آمار تا سال 2020 به 5/2 میلیون نفر افزایش خواهد یافت.»معاون عمرانی وزیر کشور اظهار کرد:«به طور متوسط روزانه 75 نفر در اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهند. همچنین 64 درصد تصادفات،برون شهری، 28 درصد درون شهری و 17 درصد در جاده های روستایی صورت می گیرد.»

    هاشمی خاطرنشان کرد:«35 درصد از این آمار به کشورهای آسیای جنوب شرقی 24 درصد غرب اقیانوس آرام، 10 درصد اروپا، 11 درصد آمریکا، هفت درصد خاورمیانه و 13 درصد در آفریقا مربوط می شود.»

    وی افزود:«سال 80 چهارهزار میلیارد تومان صرف خسارات تصادفات جاده ای شده است که تنها 700 میلیارد تومان آن توسط شرکت های بیمه گر تامین شده است.»

    وی تلفات ناشی از سوانح رانندگی را سال 81، 8/10، سال 82، 6/17، سال 83، 4/1، سال 84، 4/6 و سال 85، 7/0 درصد اعلام کرد و افزود: «در حال حاضر یک درصد از تصادفات در کشور فوتی، 18 درصد جرحی و 81 درصد خسارتی است.»


    ‏طی سال 85 زیرساخت های جاده ای کشور تنها 5/1 درصد رشد داشته است


    محمد رویانیان، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا، نیز به وضعیت تصادفات جاده ای در کشور پرداخت و گفت: «روزانه 20 میلیون سفر به مسافت 100 کیلومتر و 65 میلیون سفر شهری در کشور صورت می گیرد که این آمار نشان می دهد ایرانی ها هفت برابر اروپاییان بیش تر سفر می کنند.»وی همچنین درخصوص آمار تلفات جاده ای در کشور افزود: «میانگین مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای طی برنامه پنج ساله سوم 3/11 درصد رشد داشته که این آمار طی دوساله ابتدای برنامه چهارم توسعه با 1/7 درصد کاهش به 85/2 درصد رسیده است.»رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا افزود: «سال گذشته 200 هزار تصادف منجر به فوت در معابر شهری و جاده ای صورت گرفته که سال گذشته 27 هزار و 500 نفر جان خود را از دست دادند و 276 هزار نفر مجروح شدند.»وی خسارت ناشی از تصادفات رانندگی در کشور را روزانه 20 میلیارد تومان عنوان کرد و گفت: «این رقم سالانه به هفت هزار میلیارد تومان می رسد.»

    رویانیان خاطرنشان کرد: «طبق آمار سازمان بهداشت جهانی در حال حاضر مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای در رتبه ششم قرار دارد که پیش بینی می شود این رقم تا سال 2020 به رتبه سوم برسد.این در حالی است که در کشور ما این آمار به دومین عامل مرگ و میر تبدیل شده است.»

    رویانیان اظهار کرد: «در صورت عدم مقابله صحیح،آمار تصادفات تا سال 2020، 60 تا 80 درصد مرگ و میرها در کشورهای در حال توسعه رخ خواهد داد که این رقم در کشورهای توسعه یافته بین 20 تا 60 درصد است.»وی همچنین با اشاره به شماره گذاری بیش از 9 میلیون و 200 هزار خودرو از ابتدای تولید خودرو در ایران تاکنون اظهار کرد: «سال 85 یک میلیون و 200 هزار خودرو شماره گذاری شده که این رقم حاکی از رشد 12 درصدی تولید خودرو طی سال گذشته بوده است. این در حالی است که رشد زیرساخت های جاده ای کشور تنها 5/1 درصد بوده است که در مجموع رشد وسیله نقلیه سال 85، 16 درصد بوده است.»وی تغییر نوع سفر به سمت حمل و نقل عمومی و ترویج استفاده از بخش ریلی، اصلاح قوانین به سمت قوانین بازدارنده و افزایش ظرفیت راه های اصلی کشور را از جمله راهکارهای پلیس در جهت کاهش تلفات جاده ای برشمرد و گفت: «سال جاری 100 میلیارد تومان به پلیس راهنمایی و رانندگی اختصاص داده شده که اختصاص

     

    دانلود فایل
    پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

    دانلود طرحواره درمانی دانلود پیشینه تحقیق دانلود گزارش کارآموزی فروشگاه ساز فایل رایگان همکاری در فروش با پورسانت بالا دانلود پرسشنامه
    دانلود تحقیق دانلود مقالات اقتصادی مقاله در مورد ایمنی چارچوب نظری تحقیق خرید کاندوم خرید ساعت مچی مردانه
    دانلود افزونه وردپرس دانلود تحقیق آماده سایت دانلود پاورپوینت مقالات مدیریتی میزان درآمد همکاری در فروش فایل کسب درآمد دانشجویی

    تحقیق تفاوت‌های حوادث رانندگی در آلمان و ایران ( ورد)

    تحقیق-تفاوت‌های-حوادث-رانندگی-در-آلمان-و-ایران-(-ورد)
    تحقیق تفاوت‌های حوادث رانندگی در آلمان و ایران ( ورد)
    فرمت فایل دانلودی: .zip
    فرمت فایل اصلی: .doc
    تعداد صفحات: 6
    حجم فایل: 21 کیلوبایت
    قیمت: 8500 تومان

    لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
    دسته بندی : وورد
    نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
    تعداد صفحه : 6 صفحه

     قسمتی از متن word (..doc) : 
     

    ‏تفاوت‌های حوادث رانندگی در آلمان و ایران
    ‏آلمان کمتر از یک چهارم ایران مساحت دارد ولی تعداد ‏اتوموبیل‌هایش بیش از ‏۴‏ برابر ایران است. با این همه شمار قربانیان حوادث رانندگی‌ ‏در ایران بیش از ده برابر آلمان است.
    ‏در ‏۶‏ ماهه اول سال جاری میلادی شمار تصادفات رانندگی در جاده‌های آلمان در قیاس ‏با سال گذشته ثابت مانده، اما تعداد قربانیان و مجروحان این حوادث به نحو چشمگیری ‏کاهش یافته است. در تصادفات ژانویه تا آخر ژوییه امسال در آلمان، مجموعا ‏۲۲۶۳‏ نفر ‏جان خود را از دست داده‌اند که نسبت به مدت مشابه سال قبل یک کاهش ‏۹,۱‏ درصدی را ‏نشان می‌دهد. رقم مجروحان این تصادفات به ‏۱۸۶۶۷۹‏ نفر می‌رسد که آن هم از یک کاهش ‏۸,۸ ‏حکایت می‌کند. این آمار از تداوم روندی خبر می‌دهند که در سال‌های گذشته شاخص ‏چندوچون حوادث رانندگی در آلمان بوده است: شمار تصادفات ثابت مانده است، اما رقم ‏قربانیان و مجروحان به نحو قابل اعتنایی کاهش یافته است. این روند مثبت به گفته "‏کریستیان کلنر"، مدیر ارشد شورای ترافیک آلمان، بیش از همه به بهبود و بهینه‌سازی ‏سیستم‌های فعال و غیرفعال ایمنی در اتوموبیل‌ها برمی‌گردد. تلفیقی از تاثیر همزمان ‏کمربند و کیسه هوا(ایر باگ) به گفته کلنر عامل درجه اول در محدود شدن شمار مرگ و ‏میرها و صدمات انسانی در تصادفات است. سیستم‌های ایمنی‌یی همچون برنامه ممانعت از ‏انحراف از مسیر اتوموبیل (ESP) ‏نیز می‌توانند پیامدهای نامطلوب رفتار اشتباه ‏رانندگان، مثل تندراندن در سر پیچ‌ها، را کاهش دهند.
    ‏به نوشته روزنامه "زود دویچه سایتونگ" یکی از نکات برجسته آمار اخیر حوادث ‏رانندگی در آلمان این است که گرچه رقم تصادفات تغییری نکرده، اما خودداری داوطلبانه ‏شمار پیوسته بیشتری از اهالی از رانندگی پس از مصرف الکل به یک کاهش ‏۱۶‏ درصدی در ‏تصادفات ناشی از مصرف چنین نوشابه‌هایی انجامیده است.
    ‏از نگاهی دیگر،‌ تصادفات رانندگی در آلمان در ‏۶‏ ماه نخست سال ‏۲۰۰۶‏ به ازای هر یک ‏میلیون نفر جمعیت ‏۲۷‏ قربانی به بار‌آورده‌اند. این رقم در برخی از ایالات آلمان ‏کمتر و در برخی بسیار بالاتر است. مثلا در دو ایالت آلمان شرقی سابق یعنی "‏براندنبورگ" و "مکلنبورگ فورپورمان" رقم مزبور به ترتیب به ‏۴۹‏ و ‏۴۶‏ بالغ می‌شود که ‏در وجه عمده به وضع نامساعد جاده‌ها و خیابان‌ها، تعداد نسبتا بیشتر نقاط حادثه‌خیز ‏و عقبماندگی زیرساخت‌های آنها برمی‌گردد.
    ‏تفاوت‌های فاحش
    ‏بر خلاف آلمان که شمار قربانیان و مصدومان نه چندان بالای حوادث رانندگی آن رو ‏به کاهش است ایران همچنان به این لحاظ جز‌ء کشورهای صدرنشین دنیا به شمار می‌رود. ‏قرهنگ نازل رانندگی و کم‌اعتنایی به رعایت قانون، بی‌توجهی مدیریت کشور و رسانه‌ها ‏و سیستم آموزشی عمومی تحت کنترل آن به بازآموزی مستمر مردم، شمار بالای ‏اتوموبیل‌های مستعمل،‌ تمرکز تولید و توزیع اتوموبیل در دست شرکت‌های دولتی که برای ‏مردم گزینه‌ای جز خرید اتوموبیل‌های ناایمن وغیر استاندارد باقی نمی‌گذارد،‌ و نیز ‏زیرساخت‌های کم‌توسعه‌یافته و جاده‌های محدود و حادثه‌خیز از عوامل اصلی تصادفات ‏رانندگی در کشور ما به شمار می‌روند. بنا به آمار دوائر رسمی در ایران در قاصله ‏زمانی ‏۱۳۷۷‏ تا انتهای ‏۱۳۸۳‏، نزدیک به ‏۱۴۰‏ هزار و ‏۹۳۳‏ شهروند ایرانی در حوادث ‏رانندگی کشته شده‌اند و بیش از ‏۱۲‏ میلیون مصدوم و ‏۵۰۰‏ هزار معلول مادام العمر نیز ‏از عواقب این حوادث بوده است. بنا به گزارش خبرگزاری مهر (‏۱۶‏ بهمن ‏۱۳۸۴) ‏ایران گرچه ‏یک صدم جمعیت دنیا را به خود اختصاص داده اما سهم آن در حوادث رانندگی دنیا نزدیک ‏به یک چهلم است. بنا به همین گزارش به ازای هر یک میلیون جمعیت ایران سالانه ‏۳۸۰ ‏نفر جان خود را از دست می‌دهند. این رقم بیش از ‏۱۴‏ برابر قربانیان آلمان در مقیاس ‏مشابه است.
    ‏تازه‌ترین آمار ایران
    ‏تفاوت‌های حوادث رانندگی در آلمان و ایران
    ‏آلمان کمتر از یک چهارم ایران مساحت دارد ولی تعداد ‏اتوموبیل‌هایش بیش از ‏۴‏ برابر ایران است. با این همه شمار قربانیان حوادث رانندگی‌ ‏در ایران بیش از ده برابر آلمان است.
    ‏در ‏۶‏ ماهه اول سال جاری میلادی شمار تصادفات رانندگی در جاده‌های آلمان در قیاس ‏با سال گذشته ثابت مانده، اما تعداد قربانیان و مجروحان این حوادث به نحو چشمگیری ‏کاهش یافته است. در تصادفات ژانویه تا آخر ژوییه امسال در آلمان، مجموعا ‏۲۲۶۳‏ نفر ‏جان خود را از دست داده‌اند که نسبت به مدت مشابه سال قبل یک کاهش ‏۹,۱‏ درصدی را ‏نشان می‌دهد. رقم مجروحان این تصادفات به ‏۱۸۶۶۷۹‏ نفر می‌رسد که آن هم از یک کاهش ‏۸,۸ ‏حکایت می‌کند. این آمار از تداوم روندی خبر می‌دهند که در سال‌های گذشته شاخص ‏چندوچون حوادث رانندگی در آلمان بوده است: شمار تصادفات ثابت مانده است، اما رقم ‏قربانیان و مجروحان به نحو قابل اعتنایی کاهش یافته است. این روند مثبت به گفته "‏کریستیان کلنر"، مدیر ارشد شورای ترافیک آلمان، بیش از همه به بهبود و بهینه‌سازی ‏سیستم‌های فعال و غیرفعال ایمنی در اتوموبیل‌ها برمی‌گردد. تلفیقی از تاثیر همزمان ‏کمربند و کیسه هوا(ایر باگ) به گفته کلنر عامل درجه اول در محدود شدن شمار مرگ و ‏میرها و صدمات انسانی در تصادفات است. سیستم‌های ایمنی‌یی همچون برنامه ممانعت از ‏انحراف از مسیر اتوموبیل (ESP) ‏نیز می‌توانند پیامدهای نامطلوب رفتار اشتباه ‏رانندگان، مثل تندراندن در سر پیچ‌ها، را کاهش دهند.
    ‏به نوشته روزنامه "زود دویچه سایتونگ" یکی از نکات برجسته آمار اخیر حوادث ‏رانندگی در آلمان این است که گرچه رقم تصادفات تغییری نکرده، اما خودداری داوطلبانه ‏شمار پیوسته بیشتری از اهالی از رانندگی پس از مصرف الکل به یک کاهش ‏۱۶‏ درصدی در ‏تصادفات ناشی از مصرف چنین نوشابه‌هایی انجامیده است.
    ‏از نگاهی دیگر،‌ تصادفات رانندگی در آلمان در ‏۶‏ ماه نخست سال ‏۲۰۰۶‏ به ازای هر یک ‏میلیون نفر جمعیت ‏۲۷‏ قربانی به بار‌آورده‌اند. این رقم در برخی از ایالات آلمان ‏کمتر و در برخی بسیار بالاتر است. مثلا در دو ایالت آلمان شرقی سابق یعنی "‏براندنبورگ" و "مکلنبورگ فورپورمان" رقم مزبور به ترتیب به ‏۴۹‏ و ‏۴۶‏ بالغ می‌شود که ‏در وجه عمده به وضع نامساعد جاده‌ها و خیابان‌ها، تعداد نسبتا بیشتر نقاط حادثه‌خیز ‏و عقبماندگی زیرساخت‌های آنها برمی‌گردد.
    ‏تفاوت‌های فاحش
    ‏بر خلاف آلمان که شمار قربانیان و مصدومان نه چندان بالای حوادث رانندگی آن رو ‏به کاهش است ایران همچنان به این لحاظ جز‌ء کشورهای صدرنشین دنیا به شمار می‌رود. ‏قرهنگ نازل رانندگی و کم‌اعتنایی به رعایت قانون، بی‌توجهی مدیریت کشور و رسانه‌ها ‏و سیستم آموزشی عمومی تحت کنترل آن به بازآموزی مستمر مردم، شمار بالای ‏اتوموبیل‌های مستعمل،‌ تمرکز تولید و توزیع اتوموبیل در دست شرکت‌های دولتی که برای ‏مردم گزینه‌ای جز خرید اتوموبیل‌های ناایمن وغیر استاندارد باقی نمی‌گذارد،‌ و نیز ‏زیرساخت‌های کم‌توسعه‌یافته و جاده‌های محدود و حادثه‌خیز از عوامل اصلی تصادفات ‏رانندگی در کشور ما به شمار می‌روند. بنا به آمار دوائر رسمی در ایران در قاصله ‏زمانی ‏۱۳۷۷‏ تا انتهای ‏۱۳۸۳‏، نزدیک به ‏۱۴۰‏ هزار و ‏۹۳۳‏ شهروند ایرانی در حوادث ‏رانندگی کشته شده‌اند و بیش از ‏۱۲‏ میلیون مصدوم و ‏۵۰۰‏ هزار معلول مادام العمر نیز ‏از عواقب این حوادث بوده است. بنا به گزارش خبرگزاری مهر (‏۱۶‏ بهمن ‏۱۳۸۴) ‏ایران گرچه ‏یک صدم جمعیت دنیا را به خود اختصاص داده اما سهم آن در حوادث رانندگی دنیا نزدیک ‏به یک چهلم است. بنا به همین گزارش به ازای هر یک میلیون جمعیت ایران سالانه ‏۳۸۰ ‏نفر جان خود را از دست می‌دهند. این رقم بیش از ‏۱۴‏ برابر قربانیان آلمان در مقیاس ‏مشابه است.
    ‏تازه‌ترین آمار ایران
    ‏بنا به آخرین آماری که هفته گذشته (‏۳۰‏ مرداد ‏۱۳۸۵ ) ‏در جریان دومین همایش سراسری ‏معاونان راهور و فرماندهان پلیس راه از سوی سرهنگ یونس میرزایی تبار، مدیرکل عملیات ‏ترافیک راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی ارائه شد؛ در سال ‏۸۴‏ در هر ساعت 2 تا 3 ‏نفر در تصادفات رانندگی در ایران جان خود را از دست داده اند که عامل ‏۸۵‏ درصد این ‏تصادفات خطای انسانی بوده است. وی با بیان این که در ‏۵‏ ماه اول سال ‏۸۴‏ مجموعا ‏۲۰۳ ‏هزار و ‏۲۸۴‏ مورد تصادف جرحی و فوتی در معابر کشور داشتیم، خاطرنشان کرد: در این ‏تصادفات ‏۹‏ هزار و ‏۲۷۲‏ نفر کشته و ‏۹۷‏ هزار و ‏۹۵۰‏ نفر مجروح شدند. سرهنگ میرزایی تبار ‏به مقایسه آمار تصادفات ‏۵‏ ماه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل پرداخت و ‏گفت: از ابتدای سال جاری تا ‏۲۳‏ مرداد ماه دو هزار و ‏۴۹۷‏ تصادف فوتی، ‏۴۲‏ هزار و ‏۶۸۹ ‏تصادف جرحی و ‏۱۸۳‏ هزار و ‏۷۱‏ تصادف خسارتی داشتیم که در این تصادفات ‏۹‏ هزار و ‏۵۹۵ ‏نفر کشته و ‏۷۳‏ هزار و ‏۱۳۷‏ نفر مجروح شدند. میرزایی‌تبار بدون اشاره به افزایش شمار ‏مرگ و میر در ‏۵‏ ماه اول امسال در قیاس با مدت مشابه سال قبل، گفته است که مجموعا ‏آمار کشته‌شدگان حوادث‌ رانندگی در سال ‏۱۳۸۴‏ و ‏۱۳۸۵‏ نسبت به سال‌های قبل‌تر یک کاهش ‏۱۰ ‏درصدی را نشان می‌دهد. این سخن گرچه به دور از واقعیت نیست ( برای مثال شمار ‏کشته‌شدگان حوادث رانندگی در ایران در سال ‏۱۳۸۳‏ از رقم ‏۲۷‏هزار نفر فراتر رفته است) ‏ولی تازه‌ترین آمارها نیز کماکان بر شمار دهشتناک تصادفات رانندگی و میرگ و میر، ‏جراحت و معلول‌شدگی ناشی از آنها در ایران حکایت دارد که ‏۷‏ برابر ترکیه، ‏۳‏ برابر ‏روسیه و ‏۴۵‏ برابر کشورهای صنعتی است.
    ‏گفتنی است که در آلمان با مساحت تقریبی ‏۳۵۰‏ هزار کیلومتر مربع و جمعیتی معادل ‏۸۳ ‏میلیون نفر حدود ‏۴۵‏ میلیون خودرو وجود دارد. این در حالی است که ایران یک میلیون و ‏ششصد هزار کیلومتر مساحت دارد( نزدیک به ‏۵‏ برابر آلمان) ،جمعیتش رقمی حدود ‏۶۷ ‏میلیون نفر است و بنا به تخمین‌ها شمار خودروهایش حول و حوش ‏۱۰‏ میلیون دستگاه ‏است.
    ‏معاون عمرانی وزیر کشور: تصادفات جاده ای در ایران ‏۲۰‏ برابر میانگین جهانی است‏

    «آمار تصادفات جاده ای در ایران 20 برابر میانگین جهانی است.»این خبری است که مهدی هاشمی معاون عمرانی وزیر کشور در سمینار بینالمللی ایمنی در تردد عنوان کرد.وی معتقد است:«در حال حاضر ایران 5/2 درصد از میزان تصادفات جاده ای صورت گرفته در جهان را از آن خود کرده که این آمار پنج برابر کشورهای صنعتی جهان و پنج برابر کشورهای هم تراز ایران است.وی افزود: «سالانه یک میلیون و 200 هزار نفر در نقاط مختلف جهت بر اثر تصادفات جاده ای کشته می شوند که می توان گفت 80 درصد از این آمار به کشورهای در حال توسعه اختصاص دارد.»

    هاشمی خاطرنشان کرد:«چنانچه اقدامات موثری در این زمینه صورت نگیرد این آمار تا سال 2020 به 5/2 میلیون نفر افزایش خواهد یافت.»معاون عمرانی وزیر کشور اظهار کرد:«به طور متوسط روزانه 75 نفر در اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهند. همچنین 64 درصد تصادفات،برون شهری، 28 درصد درون شهری و 17 درصد در جاده های روستایی صورت می گیرد.»

    هاشمی خاطرنشان کرد:«35 درصد از این آمار به کشورهای آسیای جنوب شرقی 24 درصد غرب اقیانوس آرام، 10 درصد اروپا، 11 درصد آمریکا، هفت درصد خاورمیانه و 13 درصد در آفریقا مربوط می شود.»

    وی افزود:«سال 80 چهارهزار میلیارد تومان صرف خسارات تصادفات جاده ای شده است که تنها 700 میلیارد تومان آن توسط شرکت های بیمه گر تامین شده است.»

    وی تلفات ناشی از سوانح رانندگی را سال 81، 8/10، سال 82، 6/17، سال 83، 4/1، سال 84، 4/6 و سال 85، 7/0 درصد اعلام کرد و افزود: «در حال حاضر یک درصد از تصادفات در کشور فوتی، 18 درصد جرحی و 81 درصد خسارتی است.»


    ‏طی سال 85 زیرساخت های جاده ای کشور تنها 5/1 درصد رشد داشته است


    محمد رویانیان، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا، نیز به وضعیت تصادفات جاده ای در کشور پرداخت و گفت: «روزانه 20 میلیون سفر به مسافت 100 کیلومتر و 65 میلیون سفر شهری در کشور صورت می گیرد که این آمار نشان می دهد ایرانی ها هفت برابر اروپاییان بیش تر سفر می کنند.»وی همچنین درخصوص آمار تلفات جاده ای در کشور افزود: «میانگین مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای طی برنامه پنج ساله سوم 3/11 درصد رشد داشته که این آمار طی دوساله ابتدای برنامه چهارم توسعه با 1/7 درصد کاهش به 85/2 درصد رسیده است.»رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا افزود: «سال گذشته 200 هزار تصادف منجر به فوت در معابر شهری و جاده ای صورت گرفته که سال گذشته 27 هزار و 500 نفر جان خود را از دست دادند و 276 هزار نفر مجروح شدند.»وی خسارت ناشی از تصادفات رانندگی در کشور را روزانه 20 میلیارد تومان عنوان کرد و گفت: «این رقم سالانه به هفت هزار میلیارد تومان می رسد.»

    رویانیان خاطرنشان کرد: «طبق آمار سازمان بهداشت جهانی در حال حاضر مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای در رتبه ششم قرار دارد که پیش بینی می شود این رقم تا سال 2020 به رتبه سوم برسد.این در حالی است که در کشور ما این آمار به دومین عامل مرگ و میر تبدیل شده است.»

    رویانیان اظهار کرد: «در صورت عدم مقابله صحیح،آمار تصادفات تا سال 2020، 60 تا 80 درصد مرگ و میرها در کشورهای در حال توسعه رخ خواهد داد که این رقم در کشورهای توسعه یافته بین 20 تا 60 درصد است.»وی همچنین با اشاره به شماره گذاری بیش از 9 میلیون و 200 هزار خودرو از ابتدای تولید خودرو در ایران تاکنون اظهار کرد: «سال 85 یک میلیون و 200 هزار خودرو شماره گذاری شده که این رقم حاکی از رشد 12 درصدی تولید خودرو طی سال گذشته بوده است. این در حالی است که رشد زیرساخت های جاده ای کشور تنها 5/1 درصد بوده است که در مجموع رشد وسیله نقلیه سال 85، 16 درصد بوده است.»وی تغییر نوع سفر به سمت حمل و نقل عمومی و ترویج استفاده از بخش ریلی، اصلاح قوانین به سمت قوانین بازدارنده و افزایش ظرفیت راه های اصلی کشور را از جمله راهکارهای پلیس در جهت کاهش تلفات جاده ای برشمرد و گفت: «سال جاری 100 میلیارد تومان به پلیس راهنمایی و رانندگی اختصاص داده شده که اختصاص

     

    دانلود فایل
    پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

    نرم افزار های بازاریابی فایل سیدا

    نرم-افزار-های-بازاریابی-فایل-سیداشامل دو نرم افزار بازاریابی و فروش فایل های سیدا می باشد


    دانلود فایل

    دانلود طرحواره درمانی دانلود پیشینه تحقیق دانلود گزارش کارآموزی فروشگاه ساز فایل رایگان همکاری در فروش با پورسانت بالا دانلود پرسشنامه
    دانلود تحقیق دانلود مقالات اقتصادی مقاله در مورد ایمنی چارچوب نظری تحقیق خرید کاندوم خرید ساعت مچی مردانه
    دانلود افزونه وردپرس دانلود تحقیق آماده سایت دانلود پاورپوینت مقالات مدیریتی میزان درآمد همکاری در فروش فایل کسب درآمد دانشجویی

    دانلود دانلود مقاله در مورد حوادث انقلابی در ایران

    دانلود-مقاله-در-مورد-حوادث-انقلابی-در-ایران
    دانلود مقاله در مورد حوادث انقلابی در ایران
    فرمت فایل دانلودی: .zip
    فرمت فایل اصلی: .doc
    تعداد صفحات: 31
    حجم فایل: 129 کیلوبایت
    قیمت: 6000 تومان

    لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
    دسته بندی : وورد
    نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
    تعداد صفحه : 31 صفحه

     قسمتی از متن word (..doc) : 
     

    ‏در زمانی که ملت بزرگ ایران هر روز سرزنده تر و بالنده تر برای اهداف عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران به رهبری مقام معظم رهبری مدظله العالی حماسه ای شکوهمند چون 27 خرداد و 3 تیر می آفریند به راستی جای ‏سید مظلوم انقلاب اسلامی‏ که سینه ستبر خود را در برابر کینه بدخواهان قرار داد و مظلومانه فرو افتاد تا انقلاب بایستد، خالی است.‏

    ‏شکل گیری حزب جمهوری اسلامی
    ‏یک هفته پس از پیروزی انقلاب اسلامی، جمعی از یاران صادق و لایق و وفادار امام (ره) که چهره های شناخته شده دوران طولانی مبارزه علیه طاغوت بودند و همواره با جمع همفکران درد آشنای خود تلاش سارنده ای برای ایجاد یک تشکل صددرصد اسلامی داشتند، در 30 بهمن 1357 موجودیت حزب جمهوری اسلامی را اعلام نمودند...
    ‏فاجعه 7 تیر
    ‏یک روز پس از سوء قصد به جان حضرت آیت الله خامنه ای در ششم تیر ماه 1360، در ساعت ‏2‏0 و 30 دقیقة شامگاه روز یکشنبه هفتم تیر ماه 1360، جلسه ای در سالن اجتماعات دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی واقع در سرچشمه تهران برگزار شد. افراد حاضر در جلسه ‏نمایندگان مجلس‏، و برخی از اعضای ‏هیات دولت‏ و... بودند و بحث روز درباره تورم بود، اما عده ای از اعضاء خواستند که درباره انتخابات ریاست جمهوری نیز صحبت شود. شهید بهشتی جملاتش را با این عنوان آغاز کرد: «‏ما بار دیگر نباید اجازه دهیم استعمارگران برای ما مهره سازی کنند و سرنوشت مردم ما را به بازی بگیرند و .....‏» این آخرین کلمات آن بزرگوار بود که از لبانِ حقگوی ایشان بیرون تراوید.
    ‏ناگهان انفجاری مهیب روی داد و در کمتر از ثانیه ای، از سالن اجتماعات حزب جهموری اسلامی جز تلی از خاک، چیزی نماند. فاجعه انفجار دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی درتهران و شهادت مظلومانه هفتاد و دو تن از برجستگان و نیروهای لایق و کارآمد انقلاب و در رأس آنها شهید مظلوم آیت الله بهشتی از سوی سازمان جهنمی منافقین، عکس العمل استکبار جهانی و عوامل داخلی آنها در قبال برکناری بنی صدر خائن و حذف ضد انقلاب از صحنه سیاسی کشور توسط مسئوولین نظام اسلامی بود. عوامل این جنایت بزرگ معتقد بودند که در اثر کشتار مسئوولان عالی رتبه، اوضاع کشور بهم می ریزد و انقلاب اسلامی از بین خواهد رفت ولی به کوری چشم دشمنان، انقلاب ما پایدارتر شد و هیچگونه تزلزلی در ارکان نظام به وجود نیامد. در انفجار دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی علاوه بر آیت الله بهشتی، تعداد زیادی از وزرای کابینه و نیز نمایندگان مجلس شورای اسلامی به شهادت رسیدند. حضرت امام خمینی (ره) پس از این حادثه فرمودند: «
    ‏در زمانی که ملت بزرگ ایران هر روز سرزنده تر و بالنده تر برای اهداف عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران به رهبری مقام معظم رهبری مدظله العالی حماسه ای شکوهمند چون 27 خرداد و 3 تیر می آفریند به راستی جای ‏سید مظلوم انقلاب اسلامی‏ که سینه ستبر خود را در برابر کینه بدخواهان قرار داد و مظلومانه فرو افتاد تا انقلاب بایستد، خالی است.‏

    ‏شکل گیری حزب جمهوری اسلامی
    ‏یک هفته پس از پیروزی انقلاب اسلامی، جمعی از یاران صادق و لایق و وفادار امام (ره) که چهره های شناخته شده دوران طولانی مبارزه علیه طاغوت بودند و همواره با جمع همفکران درد آشنای خود تلاش سارنده ای برای ایجاد یک تشکل صددرصد اسلامی داشتند، در 30 بهمن 1357 موجودیت حزب جمهوری اسلامی را اعلام نمودند...
    ‏فاجعه 7 تیر
    ‏یک روز پس از سوء قصد به جان حضرت آیت الله خامنه ای در ششم تیر ماه 1360، در ساعت ‏2‏0 و 30 دقیقة شامگاه روز یکشنبه هفتم تیر ماه 1360، جلسه ای در سالن اجتماعات دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی واقع در سرچشمه تهران برگزار شد. افراد حاضر در جلسه ‏نمایندگان مجلس‏، و برخی از اعضای ‏هیات دولت‏ و... بودند و بحث روز درباره تورم بود، اما عده ای از اعضاء خواستند که درباره انتخابات ریاست جمهوری نیز صحبت شود. شهید بهشتی جملاتش را با این عنوان آغاز کرد: «‏ما بار دیگر نباید اجازه دهیم استعمارگران برای ما مهره سازی کنند و سرنوشت مردم ما را به بازی بگیرند و .....‏» این آخرین کلمات آن بزرگوار بود که از لبانِ حقگوی ایشان بیرون تراوید.
    ‏ناگهان انفجاری مهیب روی داد و در کمتر از ثانیه ای، از سالن اجتماعات حزب جهموری اسلامی جز تلی از خاک، چیزی نماند. فاجعه انفجار دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی درتهران و شهادت مظلومانه هفتاد و دو تن از برجستگان و نیروهای لایق و کارآمد انقلاب و در رأس آنها شهید مظلوم آیت الله بهشتی از سوی سازمان جهنمی منافقین، عکس العمل استکبار جهانی و عوامل داخلی آنها در قبال برکناری بنی صدر خائن و حذف ضد انقلاب از صحنه سیاسی کشور توسط مسئوولین نظام اسلامی بود. عوامل این جنایت بزرگ معتقد بودند که در اثر کشتار مسئوولان عالی رتبه، اوضاع کشور بهم می ریزد و انقلاب اسلامی از بین خواهد رفت ولی به کوری چشم دشمنان، انقلاب ما پایدارتر شد و هیچگونه تزلزلی در ارکان نظام به وجود نیامد. در انفجار دفتر مرکزی حزب جمهوری اسلامی علاوه بر آیت الله بهشتی، تعداد زیادی از وزرای کابینه و نیز نمایندگان مجلس شورای اسلامی به شهادت رسیدند. حضرت امام خمینی (ره) پس از این حادثه فرمودند: «
    ‏ملت ایران در این واقعه، 7‏2‏ نفر به عدد شهدای کربلا را از دست داد. بهشتی خار در چشم دشمنان اسلام بود.‏»

    ‏پیام رهبر کبیر انقلاب اسلامی امام خمینی در رابطه با فاجعه بمب گذاری دفتر حزب جمهوری اسلامی ایران
    ‏ ‏بسم الله الرحمن الرحیم، انا لله و انا الیه راجعون
    ‏ملتی که برای اقامه عدل اسلامی و اجرای احکام قرآن مجید و کوتاه کردن دست جنایتکاران ابرقدرت و زیستن با استقلال و آزادی، قیام نموده است و به خود باکی راه نمی دهد که دست جنایت ابرقدرتها از آستین مشتی جنایتکار حرفه ای بیرون آید و بهترین فرزندان راستین او را به شهادت رساند. مگر شهادت ارثی نیست که از موالیان ما که حیات راعقیده و جهاد می دانستند و در راه مکتب پرافتخار اسلام با خون خود و جوانان عزیز خود، از آن پاسداری می کردند به ملت شهید پرور ما رسیده است، مگر عزت و شرف و ارزشهای انسانی گوهرهای گرانبهایی نیستند که اسلام صالح این مکتب عمر خود و یاران خود را در راه حراست و نگهبانی از آن وقف نمودند.
    ‏ مگر ما پیروان پاکان سرباخته در راه هدف نیستیم که از شهادت عزیزان خود به دل تردیدی راه دهیم، مگر دشمن قدرت آن دارد که با جنایت خود مکارم و ارزشهای انسانی شهیدان عزیز ما را از آنان سلب کند، مگر دشمنان فضیلت می توانند جز این خرقه خاکی را از دوستان خدا و عاشقان حقیقت بگیرند.
    ‏بگذار این ددمنشان که جز به (من) و ماهای خود نمیاندیشند (یاکلون کما تاکل الانعام)، عاشقان راه خدا را از بند طبیعت رهانده و به فضای آزاد جوار معشوق برسانند. ننگتان باد ای تفاله های شیطان، و عارتان باد ای خود فروختگان به جنایتکاران بین المللی که در سوراخها خزیده و در مقابل ملتی که دربرابر ابرقدرتها برخاسته است به خرابکاریهای جاهلانه پرداخته اید، عیب بزرگ شما و هوادارانتان آن است که نه از اسلام و قدرت معنوی آن و نه از ملت مسلمان و انگیزه فداکاری او اطلاعی دارید.
    ‏شما ملتی را که برای سقوط رژیم پلید پهلوی و رها شدن ازاسارت شیطان بزرگ، دهها جوان عزیز خود را فدا کرد و با شجاعت بی مانند ایستاد و خم به ابرو نیاورد نشناخته اید.
    ‏شما ملتی را که معلول‏ های‏شان در تختهای بیمارستانها آرزوی شهادت می کنند و یاران را به شهادت دعوت می کنند، نشناخته اید. شما کوردلان با آنکه دیده اید با شهادت رساندن شخصیتهای بزرگ صفوف فداکاری در راه اسلام فشرده تر و عزم آنان مصم تر می شود، می خواهید با به شهادت رساندن عزیزانی چون شهید بهشتی و شهدای عزیز مجلس و کابینه با حربه ناسزا و تهمت های ناجوانمردانه حمله کردید که آنها را از ملت جدا کنید و اکنون که آن حربه از کار افتاد و کوس رسوائی همه تان بر سر بازارها زده شد در سوراخها خزیده و دست به جنایاتی ابلهانه زده اید که به خیال خام خود ملت شهید پرور و فداکار را با این اعمال وحشیانه بترسانید و نمی دانید که در قاموس شهادت واژه وحشت نیست. اکنون اسلام به این شهیدان و شهید پروران افتخار می کند و با سرافرازی همه مردم را دعوت به پایداری می نماید و ما مصمم هستیم که روزی رخش به بینیم و این جان که از اوست تسلیم وی کنیم.
    ‏ملت ایران در این فاجعه بزرگ 72 تن بیگناه بعدد شهدای کربلا از دست داد، ملت ایران سرافراز است که مردانی را به جامعه تقدیم می کند که خود را وقف خدمت به اسلام و مسلمین کرده بودند و دشمنان خلق، گروهی را شهید نمودند که برای مشورت در مصالح کشور گردهم آمده بودند، ملت عزیز، این کوردلان مدعی مجاهدت برای خلق، ‌گروهی را از خلق گرفتند که از خدمتگزاران فعال و صدیق بودند.
    ‏گیرم شما با دکتر بهشتی ، که مظلوم زیست و مظلوم مرد و خار در چشم دشمنان اسلام و ‏به ‏خصوص شما بود، دشمنی سرسختانه داشتید، با بیش از 70 نفر بیگناه که بسیارشان از بهترین خدمتگزاران خلق و مخالف سرسخت با دشمنان کشور و ملت بودند چه دشمنی دانشتید، جز آنکه شما با اسم خلق از دشمنان خلق و راه صافکنان چپاولگران شرق و غرب می باشید، ما گرچه دوستان و عزیزان وفاداری را از دست دادیم،‌ که هر یک برای ملت ستمدیده استوانه بسیار قوی و پشتوانه ارزشمند بودند، ما گرچه برادران بسیار متعددی را از دست دادیم که (اشداء علی الکفار رحماء بینهم) بودند و برای ملت مظلوم و نهادهای انقلابی سدی استوار و شجره ای ثمربخش بشمار می رفتند، لکن سیل خروشان خلق و امواج شکننده ملت با اتحاد و اتکال به خدای بزرگ هر کمبودی را جبران خواهد کرد.
    ‏ملت ایران با اعتماد به قدرت لایزال قادر متعال همچون دریائی مواج به پیش می رود و در مقابل ابرقدرتها و‏تفاله‏ های آنان با صفی مرصوص ایستاده است و شما درماندگان عاجز را که در سوراخها خزیده اید و نفسهای آخر را می کشید به جهنم می فرستد و خداوند بزرگ پشت و پناه این کشور و ملت است.
    ‏اینجانب بار دیگر این ضایعه عظیم را به حضور بقیه الله ارواحنا الفدا و ملتهای مظلوم جهان و ملت رزمنده ایران تبریک و تسلیت عرض می کنم.
    ‏من با بازماندگان شریف و عزیز این شهدا در غم و سوگ شریک و رحمت واسعه خداوند رحمان را برای این مظلومان و صبر و شکیبایی رابرای بازماندگان محترم آنان از درگاه خداوند متعال خواستارم. رحمت خدا و درود بی پایان ملت بر شهدای انقلاب از پانزده خرداد 42 تا 7 تیرماه 60 و سلام و تحیت بر مظلومان جهان و مظلومان ایران در طول تاریخ. ‏روح الله الموسوی الخمینی - نهم تیرماه 1360

    ‏ ‏اسامى شهداى انفجار دفتر مرکزى حزب جمهورى ‏اسلامى
    ‏آیت الله دکتر سید محمد حسینى بهشتى - رئیس دیوان عالى ‏کشور
    ‏رحمان استکى - نماینده مردم شهر ‏کرد
    ‏دکتر سید محمد باقرى لواسانى - نماینده مردم ‏تهران
    ‏دکتر سید رضا پاک نژاد - نماینده مردم ‏یزد

     

    دانلود فایل
    پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

    دانلود تحقیق و پاورپوینت

    فروشگاه فایل

    دانلود دانلود مقاله در مورد زلزله و حوادث طبیعی 21ص

    دانلود-مقاله-در-مورد-زلزله-و-حوادث-طبیعی-21ص
    دانلود مقاله در مورد زلزله و حوادث طبیعی 21ص
    فرمت فایل دانلودی: .zip
    فرمت فایل اصلی: .doc
    تعداد صفحات: 22
    حجم فایل: 630 کیلوبایت
    قیمت: 6000 تومان

    لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
    دسته بندی : وورد
    نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
    تعداد صفحه : 22 صفحه

     قسمتی از متن word (..doc) : 
     

    1
    ‏زلزله
    ‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه ‏ی‏ک‏ی‏ از وحشتناک تر‏ی‏ن‏ پد‏ی‏ده‏ ها‏ی‏ طب‏ی‏عت‏ محسوب م‏ی‏ شود. اغلب زم‏ی‏ن‏ی‏ را که رو‏ی‏ آن ا‏ی‏ستاده‏ ا‏ی‏م،‏ به صورت تخته سنگ ها‏ی‏ صلب و محکم‏ی‏ تصور م‏ی‏ کن‏ی‏م‏ که از استحکام ز‏ی‏اد‏ی‏ برخوردار است.
    ‏زم‏ی‏ن‏ لرزه ‏ی‏ک‏ی‏ از وحشتناک تر‏ی‏ن‏ پد‏ی‏ده‏ ها‏ی‏ طب‏ی‏عت‏ محسوب م‏ی‏ شود. اغلب زم‏ی‏ن‏ی‏ را که رو‏ی‏ آن ا‏ی‏ستاده‏ ا‏ی‏م،‏ به صورت تخته سنگ ها‏ی‏ صلب و محکم‏ی‏ تصور م‏ی‏ کن‏ی‏م‏ که از استحکام ز‏ی‏اد‏ی‏ برخوردار است. هنگام‏ی‏ که زم‏ی‏ن‏ لرزه ا‏ی‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد برا‏ی‏ لحظه ا‏ی‏ ا‏ی‏ن‏ تصور بر هم م‏ی‏ ر‏ی‏زد،‏ اما ط‏ی‏ ه‏مان‏ لحظه کوتاه خسارت ها‏ی‏ شد‏ی‏د‏ی‏ وارد م‏ی‏ شود.
    ‏با‏ توجه به پ‏ی‏شرفت‏ ها‏یی‏ که در حوزه علوم مختلف صورت گرفته است، دانشمندان توانسته اند ن‏ی‏روها‏یی‏ را که باعث زم‏ی‏ن‏ لرزه م‏ی‏ شود، شناسا‏یی‏ کنند. علاوه بر آن با استفاده از فناور‏ی‏ ها‏ی‏ نو‏ی‏ن‏ م‏ی‏ توان شدت ‏ی‏ک‏ زلزله و مکان آن را حدس زد. مهم تر‏ی‏ن‏ کار باق‏ی‏ مانده آن است که راه‏ی‏ برا‏ی‏ پ‏ی‏ش‏ گو‏یی‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه ب‏ی‏اب‏ی‏م‏ تا مردم هنگام وقوع آن غافلگ‏ی‏ر‏ نشوند.
    2
    ‏●‏ ‏تکان ها‏ی‏ زم‏ی‏ن‏:
    ‏زم‏ی‏ن‏ لرزه در واقع ارتعاش‏ی‏ است که در طول پوسته زم‏ی‏ن‏ به حرکت در م‏ی‏ آ‏ی‏د‏. اگر ‏ی‏ک‏ کام‏ی‏ون‏ بزرگ از نزد‏ی‏ک‏ی‏ منزل شما عبور کند، خ‏ی‏ابان‏ را به لرزه م‏ی‏ آورد و شما احتمالاً لرزه ها‏ی‏ خانه را احساس م‏ی‏ کن‏ی‏د،‏ در ا‏ی‏ن‏ حالت م‏ی‏ توان گفت که زم‏ی‏ن‏ لرزه کوچک‏ی‏ رخ داده است، اما کلمه ‏زم‏ی‏ن‏ لرزه معمول‏ی‏ به حوادث‏ی‏ اطلاق م‏ی‏ شود که در آن منطقه بزرگ‏ی‏ همانند ‏ی‏ک‏ شهر تحت تأث‏ی‏ر‏ ا‏ی‏ن‏ لرزش قرار گ‏ی‏رد‏.
    ‏▪‏ ‏برا‏ی‏ وقوع ‏ی‏ک‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه چند دل‏ی‏ل‏ م‏ی‏ توان ذکر کرد:
    ‏- فوران گدازه ها‏ی‏ آتشفشان‏ی‏
    ‏- برخورد ‏ی‏ک‏ شهاب سنگ
    ‏- انفجارها‏ی‏ ز‏ی‏رزم‏ی‏ن‏ی‏ (برا‏ی‏ مثال ‏ی‏ک‏ آزما‏ی‏ش‏ هسته ا‏ی‏ ز‏ی‏رزم‏ی‏ن‏ی‏)
    ‏- فرو ر‏ی‏ختن‏ ‏ی‏ک‏ سازه (همانند تخر‏ی‏ب‏ ‏ی‏ک‏ معدن)
    ‏اما‏ اصل‏ی‏ تر‏ی‏ن‏ دل‏ی‏ل‏ وقوع زم‏ی‏ن‏ لرزه را م‏ی‏ توان حرکات صفحه ها‏ی‏ (Plates‏) زم‏ی‏ن‏ دانست.هر از گاه‏ی‏ در اخبار م‏ی‏ شنو‏ی‏م‏ که زم‏ی‏ن‏ لرزه ا‏ی‏ رو‏ی‏ داده است، اما با‏ی‏د‏ دانست که زم‏ی‏ن‏ لرزه پد‏ی‏ده‏ ا‏ی‏ است که هر روز در کره زم‏ی‏ن‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد. براساس تحق‏ی‏قات‏ جد‏ی‏د‏ هرساله حدود سه م‏ی‏ل‏ی‏ون‏ ‏زم‏ی‏ن‏ لرزه رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد، ‏ی‏عن‏ی‏ هشت هزار زم‏ی‏ن‏ لرزه در روز ‏ی‏ا‏ هر ۱۱ ثان‏ی‏ه‏ ‏ی‏ک‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه.
    ‏- حرکت صفحه ها در خلاف جهت ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ و دور شدن از هم.‏
    ‏- ضمن حرکت در خلاف جهت به همد‏ی‏گر‏ بمالند.
    ‏اگر‏ دو صفحه از ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ دور شوند گدازه ها‏یی‏ که از سنگ ها‏ی‏ مذاب تشک‏ی‏ل‏ شده اند، از ب‏ی‏ن‏ صفحه ها‏ی‏ پوسته زم‏ی‏ن‏ خارج م‏ی‏ شوند (ا‏ی‏ن‏ عمل اغلب در کف اق‏ی‏انوس‏ ها رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد) هنگام‏ی‏ که ا‏ی‏ن‏ گدازه ها سرد شوند، سخت شده و به شکل پوسته ها‏ی‏ جد‏ی‏د‏ در م‏ی‏ آ‏ی‏ند‏ که فاصله ب‏ی‏ن‏ دو صفحه ‏را‏ پر م‏ی‏ کنند. اگر دو صفحه به سمت ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ به حرکت درآ‏ی‏ند،‏ معمولاً ‏ی‏ک‏ صفحه به ز‏ی‏ر‏ صفحه د‏ی‏گر‏ م‏ی‏ خزد. در بعض‏ی‏ موارد، هنگام‏ی‏ که دو صفحه به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ فشار م‏ی‏ آورند، برا‏ی‏ ه‏ی‏چ‏ کدام از صفحه ها امکان ندارد که به ز‏ی‏ر‏ صفحه د‏ی‏گر‏ برود، در ا‏ی‏ن‏ صورت ا‏ی‏ن‏ دو صفحه ضمن فشار آورد
    3
    ‏ن‏ به همد‏ی‏گر‏ ‏ی‏ک‏ رشته کوه را به وجود م‏ی‏ آورند. در بعض‏ی‏ مواقع ن‏ی‏ز‏ صفحه ها ضمن عبور از کنار ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ به همد‏ی‏گر‏ فشار وارد م‏ی‏ کنند. برا‏ی‏ مثال تصور کن‏ی‏د‏ ‏ی‏ک‏ صفحه به سمت شمال و د‏ی‏گر‏ی‏ به سمت جنوب حرکت کند.
    ‏در‏ ا‏ی‏ن‏ صورت ا‏ی‏ن‏ صفحه ها از محل تماس به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ ن‏ی‏رو‏ وارد م‏ی‏ سازند.
    ‏در‏ جا‏یی‏ که ا‏ی‏ن‏ صفحات به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ م‏ی‏ رسند، گسل تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏ شود. در حق‏ی‏قت‏ گسل ترک ها‏یی‏ در پوسته زم‏ی‏ن‏ است که در دو طرف صفحه ها‏یی‏ که در خلاف جهت ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ در حال حرکت هستند، مشاهده م‏ی‏ شود. احتمال وقوع زلزله در اطراف خطوط گسل ب‏ی‏شتر‏ از هر جا‏ی‏ د‏ی‏گر‏ است. گسل ها انواع مختل‏ف‏ی‏ دارند که براساس موقع‏ی‏ت‏ خط گسل و چگونگ‏ی‏ حرکت دو صفحه نسبت به هم تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ م‏ی‏ شود. در تمام انواع گسل ها، صفحه ها کاملاً به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ فشار وارد م‏ی‏ سازند و در نت‏ی‏جه‏ هنگام حرکت آنها اصطکاک شد‏ی‏د‏ی‏ به وجود م‏ی‏ آ‏ی‏د‏. اگر ن‏ی‏رو‏ی‏ اصطکاک بس‏ی‏ار‏ شد‏ی‏د‏ باشد مانع حرکت آنها م‏ی‏ شود در ا‏ی‏ن‏ حالت فشار‏ی‏ که باعث ا‏ی‏جاد‏ گسل م‏ی‏ شود افزا‏ی‏ش‏ م‏ی‏ ‏ی‏ابد‏.
    ‏اگر‏ م‏ی‏زان‏ ا‏ی‏ن‏ فشار از حد مع‏ی‏ن‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ شود، بر ن‏ی‏رو‏ی‏ اصطکاک غلبه م‏ی‏ کند و صخره ها ناگهان م‏ی‏ شکنند.به عبارت د‏ی‏گر،‏ هنگام‏ی‏ که صخره ها به ‏ی‏کد‏ی‏گر‏ فشار وارد م‏ی‏ کنند، انرژ‏ی‏ پتانس‏ی‏ل‏ به وجود م‏ی‏ آ‏ی‏د‏ و هنگام‏ی‏ که صخره ها به حرکت درم‏ی‏ آ‏ی‏ند،‏ انرژ‏ی‏ پتانس‏ی‏ل‏ به جنبش‏ی‏ تبد‏ی‏ل‏ م‏ی‏ شود. اغلب زم‏ی‏ن‏ لرزه ها در اطراف مرز صفحه ها‏ی‏ زم‏ی‏ن‏ ساخت‏ی‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد ز‏ی‏را‏ در ا‏ی‏ن‏ منطقه در اثر حرکت صفحه ها منطقه گسل به وجود م‏ی‏ آ‏ی‏د‏ که دارا‏ی‏ گسل ها‏ی‏ متعدد و به هم پ‏ی‏وسته‏ ا‏ی‏ است. در منطقه گسل، آزاد شدن انرژ‏ی‏ جنبش‏ی‏ در ‏ی‏ک‏ گسل ممکن است باعث افزا‏ی‏ش‏ انرژ‏ی‏ پتانس‏ی‏ل در گسل کنار‏ی‏ شود که ا‏ی‏ن‏ عمل به زم‏ی‏ن‏ لرزه د‏ی‏گر‏ی‏ منجر م‏ی‏ شود.
    ‏به‏ هم‏ی‏ن‏ دل‏ی‏ل‏ است که گاه‏ی‏ در ‏ی‏ک‏ منطقه کوچک زلزله ها‏ی‏ متعدد‏ی‏ در فاصله ها‏ی‏ زمان‏ی‏ کم رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد.البته گاه‏ی‏ اوقات زم‏ی‏ن‏ لرزه ها‏یی‏ در وسط ا‏ی‏ن‏ صفحه ها ن‏ی‏ز‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد. ‏ی‏ک‏ی‏ از شد‏ی‏دتر‏ی‏ن‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه ها‏ی‏ ثبت شده زم‏ی‏ن‏ لرزه ا‏ی‏ است که در صفحه قاره ا‏ی‏ آمر‏ی‏کا‏ی‏ شمال‏ی‏ در سال ۱۸۱۱ و ۱۸۱۲ اتفاق افتاد. دانشمندان در دهه ۱۹۷۰ در‏ی‏افتند‏ که احتمالاً منشاء ا‏ی‏ن‏ زم‏ی‏ن‏ لرزه ‏ی‏ک‏ منطقه گسل ۶۰۰ م‏ی‏ل‏ی‏ون‏ ساله است که ز‏ی‏ر‏ لا‏ی‏ه‏ ها‏ی‏ متعدد سنگ و صخره مدفون شده بود.
    4
    ‏●‏ ‏امواج زم‏ی‏ن‏ لرزه :
    ‏درست‏ مثل هنگام‏ی‏ که درسطح آب اغتشاش رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد، انرژ‏ی‏ آن به صورت امواج منتقل م‏ی‏ شود، وقت‏ی‏ که شکست ‏ی‏ا‏ جابه جا‏یی‏ در پوسته زم‏ی‏ن‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ دهد، انرژ‏ی‏ آن به صورت امواج زم‏ی‏ن‏ لرزه منتقل م‏ی‏ شود. در هر زم‏ی‏ن‏ لرزه ا‏ی‏ چند نوع موج مختلف مشاهده م‏ی‏ شود. امواج اصل‏ی‏ از لا‏ی‏ه‏ ها‏ی‏ داخل‏ی‏ زم‏ی‏ن‏ عبور م‏ی‏ کنند، در حال‏ی‏ که امواج سطح‏ی‏ از سطح م‏ی‏ گذرند. اغلب و‏ی‏ران‏ی‏ ها‏ی‏ زلزله توسط امواج سطح‏ی‏ - که امواج L‏ هم نام‏ی‏ده‏ م‏ی‏ شوند _ به وجود م‏ی‏ آ‏ی‏د،‏ ز‏ی‏را‏ ا‏ی‏ن‏ امواج ارتعاشات شد‏ی‏د‏ی‏ را به وجود م‏ی‏ آورند. هنگام‏ی‏ که امواج اصل‏ی‏ به سطح زم‏ی‏ن‏ رس‏ی‏دند،‏ امواج سطح‏ی‏ ‏را‏ به وجود م‏ی‏ آورند.امواج اصل‏ی‏ خود به دو گروه مهم تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ م‏ی‏ شوند:
    ‏امواج‏ اول‏ی‏ه‏ که امواج P‏ ن‏ی‏ز‏ نام‏ی‏ده‏ م‏ی‏ شوند، با سرعت ۵/۱ تا ۸ ک‏ی‏لومتر‏ در ساعت حرکت م‏ی‏ کنند. سرعت حرکت ا‏ی‏ن‏ امواج به جنس زم‏ی‏ن‏ی‏ که ا‏ی‏ن‏ امواج از آنها عبور م‏ی‏ کنند بستگ‏ی‏ دارد. سرعت ا‏ی‏ن‏ امواج از موج ها‏ی‏ د‏ی‏گر‏ ب‏ی‏شتر‏ است و بنابرا‏ی‏ن‏ سر‏ی‏ع‏ تر به سطح زم‏ی‏ن‏ م‏ی‏ رسند. ا‏ی‏ن‏ ام‏واج‏ قابل‏ی‏ت‏ عبور از جامدات، ما‏ی‏عات‏ و گازها را دارند و به هم‏ی‏ن‏ دل‏ی‏ل‏ به طور کامل از زم‏ی‏ن‏ عبور م

     

    دانلود فایل
    پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

    دانلود تحقیق و پاورپوینت

    فروشگاه فایل

    دانلود دانلود پاورپوینت اقدامات لازم در حوادث بزرگ

    دانلود-پاورپوینت-اقدامات-لازم-در-حوادث-بزرگ
    دانلود پاورپوینت اقدامات لازم در حوادث بزرگ
    فرمت فایل دانلودی: .zip
    فرمت فایل اصلی: .ppt
    تعداد صفحات: 12
    حجم فایل: 186 کیلوبایت
    قیمت: 6000 تومان

    لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
    دسته بندی : پاورپوینت
    نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
    تعداد اسلاید : 12 اسلاید

     قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
     

    اقدامات لازم در حوادث بزرگ
    عناوین فصل:
    زلزله
    سیل
    طوفان
    طوفان شن
    رعد و برق
    گرمای شدید
    آتشفشان
    رانش زمین
    بهمن
    کولاک
    گردباد
    خشکسالی
    انفجار هسته­ای
    مواد شیمیایی جنگی
    عوامل بیولوژیک
    19
    اقدامات لازم در حوادث بزرگ
    زلزله
    1-هنگام زلزله، پناه بگیرید: زیر یک میز محکم، زیر چهارچوب درها،
    کنار ستونها و دیوارهای محکم چمباتمه بزنید و دستان خود را روی سرتان بگذارید.
    2-از شیشه، پنجره، کتابخانه، قفسه­ها، لوستر و کمدها و هر چیزی که احتمال
    ریزش و سقوط دارد دور شوید.
    3-به هیچ وجه از آسانسور استفاده نکنید.
    4-به ساختمانها، درختها، پل­های عابر پیاده و خطوط برق نزدیک نشوید.
    5-بعد از زلزله مراقب پس لرزه­ها باشید.
    6-اگر بوی گاز می­آید، شیر اصلی گاز را ببندید.
    7-از منزل خارج شوید و فقط وقتی به منزل بازگردید که از امنیت آن مطمئن
    شده باشید.
    مهارت خود را افزایش دهید.
    فرض کنید زلزله آمده است. همین الآن همراه با دوستان خود پناه بگیرید.
    سیل
    1-برای جلوگیری از ورود سیل به داخل خانه، در مسیر ورودی آن خاکریز و سیل بند
    قرار دهید.
    2-جریان برق و گاز را قطع کنید.
    3-در آب در حال حرکت راه نروید.
    4-از پلهای چوبی سست روی رودخانه عبور نکنید.
    5-از سیلاب دور شوید همان ممکن است جریان برق داشته باشد یا با فاضلاب
    آلوده شده باشد.

     

    دانلود فایل
    پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

    دانلود تحقیق و پاورپوینت

    فروشگاه فایل

    دانلود دانلود پاورپوینت استانداردهای امدادی در بلایا و حوادث غیر مرقبه

    دانلود-پاورپوینت-استانداردهای-امدادی-در-بلایا-و-حوادث-غیر-مرقبه
    دانلود پاورپوینت استانداردهای امدادی در بلایا و حوادث غیر مرقبه
    فرمت فایل دانلودی: .zip
    فرمت فایل اصلی: .ppt
    تعداد صفحات: 28
    حجم فایل: 41 کیلوبایت
    قیمت: 6000 تومان

    لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
    دسته بندی : پاورپوینت
    نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
    تعداد اسلاید : 28 اسلاید

     قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
     

    استانداردهای امدادی در بلایا و حوادث غیر مرقبه
    خلاصه :
    حوادث و بلایای غیر مترقبه عملی است که وضعی فاجعه انگیز در زندگی عادی و روزمره مردم ایجاد می نماید . در این وضع شیرازه زندگی روزمره ناگهان گسیخته شده و مردم دچار رنج و درماندگی می شوند. و در نتیجه به غذا ،‌پوشاک ، سر پناه، مراقبت های بهداشتی ، پزشکی و پرستاری و سایر ضروریات زندگی به محافظت در مقابل عوامل و شرایط نامساعد محیط محتاج گردند.
    بنابراین جهت جلوگیری ازعواقب بهداشتی ناشی از این تغییر و تحول ودرهم ریختگی اوضاع زندگی مردم نیاز به یک سری استانداردها جهت بهبود وضعیت زندگی از جمله استانداردهای لازم جهت سرپناه ، تامین آب بهداشتی ، تغذیه مناسب ،‌ دفع بهداشتی زباله و مدفوع ، و .... نیاز می باشد در این مقاله سعی شده ضمن بررسی بعضی بلایا و حوادث طبیعی و ساخته دست بشربه استانداردهای مورد نیاز هنگام وقوع اینگونه بلایا پرداخته شود .
    مقدمه :
    در این قسمت جهت آشنایی با انواع بلایای طبیعی و ساخته دست بشربه شرح مختصری در خصوص آنها پرداخته می شود.
    انواع بلایا :‌
    بلایایی که در اثر عوامل جوی ایجاد می شوند مانند طوفان ها ، موج سرمای سخت ،‌ موج گرمای سخت ، خشکسالی ، اینوژرن و ...
    بلایایی که ناشی از تغییرات سطح زمین هستند مانند سیل ،‌بهمن ‌، ریزش کوه ، ....
    بلایایی که ناشی از تغییر مکان و یا جابجایی قسمت های مختلف قشر زمین هستند مانند زمینلرزه ،‌ آتش فشانی و ...

     

    دانلود فایل
    پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

    دانلود تحقیق و پاورپوینت

    فروشگاه فایل