sidaa پاورپوینت تستهای مخرب و غیر مخرب در بازرسی جوش (⭐⭐⭐)

پاورپوینت تستهای مخرب و غیر مخرب در بازرسی جوش (⭐⭐⭐)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .pptx
تعداد صفحات: 40
حجم فایل: 774 کیلوبایت
قیمت: 15000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 40 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..pptx) : 
 

تستهای مخرب و غیر مخرب در بازرسی جوش
گروه بندی عیوب جوشکاری
عیوب جوشکاری را می توان به طبقه ها، دسته ها وگروه های گوناگونی از جنبه های مختلف تقسیم نمود.
در استاندارد بین المللی ISO 6520 عیوب جوش ذوبی به 6 گروه زیر تقسیم شده اند :
گروه شماره 1 – ترک ها ( Cracks )
گروه شماره 2- حفره ها ( Cavities )
گروه شماره 3- آخال توپر ( Solid Inclusion )
گروه شماره 4- ذوب ناقص ( Lack of Fusion ) و نفوذ ناقص ( Lack of Penetration )
گروه شماره 5- شکل ناقص ( Imperfect Shape )
گروه شماره 6- عیوب متفرقه ( Miscellaneous Imperfections )
( Cracks ) گروه شماره 1 – ترک ها
ترک ”ناپیوستگی بوجد آمده بوسیله پارگی موضعی است، که می تواند ناشی ازسرد شدن یا تنش باشد.
تنشهای باقیمانده و هیدروژن از عوامل ایجاد ترکها به حساب می آیند.
ترک گرم در خلال انجماد مذاب، شکل می گیرد
ترک سرد (تاخیری) بعد از آنکه فرایند انجماد کامل شد شروع خواهد شد.
گرم
سرد
و
ترکها به دو دسته
تقسیم می شوند.
انواع ترکها به شرح زیر است :
-1 ترک ریز ( Micro Cracks/Micro Fissures )
وقتی ترک ابعاد ریزی در حد میکروسکوپی داشته باشد به میکرو ترک یا میکرو فیشر موسوم است.
-2 ترک طولی ( Longitudinal Crack )
در فرایندهای جوشکاری زیر پودری که معمولا با سرعت زیادی همراه است به چشم می خورد
ترکهای طولی در جوشهای کوچک و کم حجم بین قسمتهای بزرگ و حجیم ناشی از آهنگ سریع سرد شدن ودر گیری یا در مهار بودن قطعات است.
ترک طولی اساسا موازی با محور جوش است و به چهار صورت واقع می شود :
در فلز جوش
در مرز جوش
در منطقه تاثیر حرارت
در فلز پایه
-3 ترک عرضی ( Transverse Crack )
ترک عرضی اساسا عمود بر محور جوش است و بیشتر ناشی از تنشهای فشاری عمود بر جوشی که قابلیت نرمی زیادی ندارد، می باشد.
ترکهای عرضی ممکن است در مناطق زیر واقع شوند :
در فلز جوش
در منطقه تاثیر حرارت
در فلز پایه
شکل 1- ترکهای طولی و عرضی در جوش نفوذی سربه سر و جوش گوشه ای

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود طرحواره درمانی	دانلود پیشینه تحقیق	دانلود گزارش کارآموزی	فروشگاه ساز فایل رایگان	همکاری در فروش با پورسانت بالا	دانلود پرسشنامه
دانلود تحقیق	دانلود مقالات اقتصادی	مقاله در مورد ایمنی	چارچوب نظری تحقیق	خرید کاندوم	خرید ساعت مچی مردانه
دانلود افزونه وردپرس	دانلود تحقیق آماده	سایت دانلود پاورپوینت	مقالات مدیریتی	میزان درآمد همکاری در فروش فایل	کسب درآمد دانشجویی

پاورپوینت تستهای مخرب و غیر مخرب در بازرسی جوش (⭐⭐⭐)

پاورپوینت تستهای مخرب و غیر مخرب در بازرسی جوش (⭐⭐⭐)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .pptx
تعداد صفحات: 40
حجم فایل: 774 کیلوبایت
قیمت: 15000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 40 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..pptx) : 
 

تستهای مخرب و غیر مخرب در بازرسی جوش
گروه بندی عیوب جوشکاری
عیوب جوشکاری را می توان به طبقه ها، دسته ها وگروه های گوناگونی از جنبه های مختلف تقسیم نمود.
در استاندارد بین المللی ISO 6520 عیوب جوش ذوبی به 6 گروه زیر تقسیم شده اند :
گروه شماره 1 – ترک ها ( Cracks )
گروه شماره 2- حفره ها ( Cavities )
گروه شماره 3- آخال توپر ( Solid Inclusion )
گروه شماره 4- ذوب ناقص ( Lack of Fusion ) و نفوذ ناقص ( Lack of Penetration )
گروه شماره 5- شکل ناقص ( Imperfect Shape )
گروه شماره 6- عیوب متفرقه ( Miscellaneous Imperfections )
( Cracks ) گروه شماره 1 – ترک ها
ترک ”ناپیوستگی بوجد آمده بوسیله پارگی موضعی است، که می تواند ناشی ازسرد شدن یا تنش باشد.
تنشهای باقیمانده و هیدروژن از عوامل ایجاد ترکها به حساب می آیند.
ترک گرم در خلال انجماد مذاب، شکل می گیرد
ترک سرد (تاخیری) بعد از آنکه فرایند انجماد کامل شد شروع خواهد شد.
گرم
سرد
و
ترکها به دو دسته
تقسیم می شوند.
انواع ترکها به شرح زیر است :
-1 ترک ریز ( Micro Cracks/Micro Fissures )
وقتی ترک ابعاد ریزی در حد میکروسکوپی داشته باشد به میکرو ترک یا میکرو فیشر موسوم است.
-2 ترک طولی ( Longitudinal Crack )
در فرایندهای جوشکاری زیر پودری که معمولا با سرعت زیادی همراه است به چشم می خورد
ترکهای طولی در جوشهای کوچک و کم حجم بین قسمتهای بزرگ و حجیم ناشی از آهنگ سریع سرد شدن ودر گیری یا در مهار بودن قطعات است.
ترک طولی اساسا موازی با محور جوش است و به چهار صورت واقع می شود :
در فلز جوش
در مرز جوش
در منطقه تاثیر حرارت
در فلز پایه
-3 ترک عرضی ( Transverse Crack )
ترک عرضی اساسا عمود بر محور جوش است و بیشتر ناشی از تنشهای فشاری عمود بر جوشی که قابلیت نرمی زیادی ندارد، می باشد.
ترکهای عرضی ممکن است در مناطق زیر واقع شوند :
در فلز جوش
در منطقه تاثیر حرارت
در فلز پایه
شکل 1- ترکهای طولی و عرضی در جوش نفوذی سربه سر و جوش گوشه ای

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

خرید کاندوم خاردار

تحقیق تستهای غیرمخرب جوش و کاربرد روش (TDN) در بازرسی قطعات فورج 67 ص

تحقیق تستهای غیرمخرب جوش و کاربرد روش (TDN) در بازرسی قطعات فورج 67 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .DOC
تعداد صفحات: 67
حجم فایل: 906 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 67 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

7
‏به نام عالم
‏موضوع‏:‏تستهای غیرمخرب جوش و کاربرد روش (‏TDN‏) در بازرسی قطعات فورج
‏استادارجمند‏:‏دکترخجسته وهاب زاده
‏دانشجو‏: ‏مسعود غلامی دولت آبادی‏( کارشناسی ناپیوسته مکانیک ‏-جامدات‏)
‏پ‏اییز86
8
‏2‏- معرفی عمومی روشها
‏2-1- آشنایی
‏آسیبهایی که هنگام تولید یا ماشین کاری مواد و قطعات به آنها وارد می شود، به صورت‏ ‏نقصهایی از قبیل ترک، تخلخل و ناخالصی ظاهر می شوند، در حالی که نقصهای دیگر مثل ترک خستگی، ضمن کار به وجود می آیند. تشخیص و آشکارسازی این گونه آسیبها ضروری است و لازم است محل و اندازه آنها به دقت مشخص گردد تا امکان تصمیم گیری برای رد و قبول قطعه فراهم شود‏.
‏روشهای چندی به عنوان روشهای آزمون غیرمخرب (NDT)‏‌ - Non-destructive Tests
‏ برای بازرسی مواد و قطعات به‏ ‏کار می‏‌‏روند. تمام این روشها، بسته به کاربردشان، می توانند به تنهایی یا همراه با آزمونهای دیگر به کار روند. گر‏‌‏چه آزمونهای مختلف فصل مشترکهایی نیز دارند، اما هر آزمون مکمل آزمونهای دیگر است. برای مثال، هرچند آزمون فراصوتی می تواند مویه های سطحی و درونی قطعه را آشکار سازد، اما نباید چنین نتیجه بگیریم که این آزمون لزوماً بهترین روش موجود برای تمامی بازرسی هاست. درانتخاب دستگاه مناسب آزمون، بسته به نوع ترک، شکل و اندازه قطعه باید مورد توجه قرار گیرد‏.
‏توضیح عمومی ظاهر و منشأ ترکها ممکن است مفید باشد. ترکها می توانند بین دانه ای یا درون دانه ای باشند. ترکهای ناشی از کوئنچ معمولاً در دسته دوم جای می گیرند. در برخی موارد بخشی از مسیر گسست، دانه را قطع می کند و بخشی از مرزدانه می گذرد. ترکها ممکن است در جهات بسیار مختلفی و همچنین در مواضع بسیار متنوعی گسترش یابند. فضای داخلی ترکها ممکن است خالی، پر از محصولات اکسیدی یا پر از مواد خارجی باشد. انواع معمول ترکها و علل آنها به این صورت فهرست می شوند: ترکهای ناشی از کوئنچ یا سختکاری که به دلیل تغییرات حجمی سریع به وجود می آیند، ترکهای باز‏‌‏پخت - Tempering cracks
‏ که در حرارت دهی سریع ایجاد می شوند، ترکهای انقباضی ناشی از سردکردن بسیار سریع، پارگی های گرم - Hot tears
‏ ناشی از طراحی نامناسب قالب و روش ناصحیح ریختن مواد، ترکهای سنگ زنی - Grinding cracks
‏ ناشی از حرارت موضعی اصطکاک چرخ سنباده، همچنین امکان دارد ترکها در اثر تنش های پسماند، کاهش زیاد در کار سرد، فورج نامناسب، چینها - Laps
‏، آخالهای زود ذوب، جدایش - Segregation
‏، طراحی ناصحیح، نورد نامناسب، حبابهای محبوس شده هوا، لبه های تیز قالب و حک کاری
10
- Etching
‏ به وجود آمده باشند. در میان عیوب سطحی، سردجوشی - Cold shut
‏، چینها، چین خوردگی سطحی فلزات - Folds
‏، درزها - Seams
‏، ترکهای مویی و خراشها - Scratches
‏، قرار دارند‏.
‏2-2- آزمون چشمی
‏معمولاً اولین مرحله بازرسی یک قطعه، بازرسی چشمی است. این بازرسی با چشم غیرمسلح صورت می‏‌‏گیرد و فقط آسیبهای نسبتاً بزرگ را مشخص می کند که به صورت شکستگی روی سطح دیده می شوند. کارایی این گونه بازبینی ها برای سطوح خارجی، با استفاده از ذره بین و میکروسکوپهای دید سه بعدی تا حد قابل ملاحظه ای افزایش می یابد‏.‏این روش پرکاربردترین روش NDT‏ است، بسیار ساده است و انجام آن به آسانی و با سرعت بالا و قیمت پایین مسیر است‏.
‏2-3- آزمون فشار و نشت
‏در این آزمون، عیوب توسط جریان یافتن گاز یا مایع به درون نقایص آشکار می شوند. ساده- ترین و پرکاربردترین آزمون فشار، آزمون هیدروستاتیک است. در این آزمون فشار داخلی قطعه تحت آزمون تا مقداری بیش از فشار خارجی بالا می رود. مثالی ساده از این روش، روشی است که در ایستگاه- های سرویس برای پیدا کردن سوراخها و رخنه های داخلی تیوب لاستیک اعمال می شود. در این روش، تیوب از گازی با فشار بالاتر از هوای اطراف پر می شود و سوراخها و منافذ با غوطه‏‌‏ورسازی تیوب در آب و تشکیل حباب مشخص می گردند. آب، روغن یا هوا و دیگر گازها می توانند برای ایجاد فشار به کار روند. فشار انبساطی هوای متراکم یا سایر گازها نسبتاً بالاست. چون همواره احتمال تخریب قطعه تحت آزمون وجود دارد، استفاده از هوا و دیگر گازها برای آزمون جز در شرایط ویژه توصیه نمی شود. از اقسام کاربردی این آزمون، آزمون هیدروستاتیک، آزمون حباب، آزمون نشت هالوژن و روشهایی است که مواد رادیواکتیو به کار می برند‏.‏
‏2-4- بازرسی با مایع نفوذکننده (LP - Liquid Penetrant Test
)
‏این آزمون برای تشخیص ناپیوستگی ها و نقص های سطحی یا عیوبی است که تا سطح قطعهکار گسترش می یابند. استفاده از مایعات نفوذ کننده می تواند به عنوان بازرسی چشمی گسترش یافته، مورد توجه قرار گیرد. نقایص بسیار اندکی وجود دارند که به این روش قابل تشخیص باشند اما با چشم غیرمسلح دیده نشوند. اما مایعات نفوذکننده باعث می شوند که بازرسی، وابستگی کمتری به عامل انسانی داشته باشد. این امر فرآیند را به آزمون تولید سازگارتر می نماید زیرا اطمینان و سرعت بازرسی بالا می رود. این روش برای همه فلزات و همچنین سرامیکهای لعابدار، پلاستیکها و دیگر مواد متخلخل قابل اعمال است. روش بازرسی با مایعات نفوذکننده هم برای مواد مغناطیسی و هم مواد غیرمغناطیسی کاربرد دارد، در حالی که بازرسی با ذرات مغناطیسی در این زمینه محدودیت دارد. محدودیت و عیب اصلی این روش این است که تنها نقایص سطحی یا نقایصی را که به سطح می رسند، آشکار می- نماید
10
‏.‏
‏
‏2-5- روشهای حرارتی
‏در این روشها پس از اعمال حرارت، توزیع دمای حاصل مورد بررسی قرار می گیرد. نقایص،توزیع دمایی قطعه کار را تغییر می دهند. اعمال حرارت می تواند به روشهای چندی از جمله تماس حرارتی مستقیم با منبع حرارتی، جریان الکتریسیته، القای حرارت و منابع نور فروسرخ صورت گیرد. توزیع دمای حاصل با استفاده از موادی چون موم، استئارین، فسفرهای حساس به حرارت، مواد رسانای نور و یا ابزارهایی چون گرماسنج و ترموکوپل یا روشهایی چون تشکیل اکسیدهای خالص و منجمد کردن قابل بررسی است‏.
‏2-6- بازرسی با تشعشعات صوتی (AE)
‏تشعشعات صوتی، امواج نشی هستند که با حرکت اگهانی در مواد‏ ‏تنش‏‌‏دار ایجاد‏می‏ شود.
‏منابع کلاسیک تشعشعات صوتی، فرآیندهای تغییر شکل مربوط به نقص است مانند رشد ترک و تغییر شکل پلاستیک. حرکت ناگهانی ‏در منبع، یک موج تنش تولید می کند که در ساختار ماده ‏ منتشر می- شود و یک ‏ ترانسدیوسر ‏پیزو‏‌‏الکتریک حساس ‏ را ‏تحریک می ‏نماید. وقتی تنش ماده بالا می رود، بسیاری از این تشعشعات به وجود می آیند. سیگنال های ناشی از یک یا چند حسگر - Sensor
‏ ‏تقویت و اندازه گیری می شوند تا داده‏‌‏هایی برای نمایش و تفسیر به وجود آید‏.‏
‏2‏-7- بازرسی با امواج مایکرو
‏مایکروموج ها (امواج رادار) شکلی از تابش های الکترومغناطیس هستند که در طیف الکترو-مغناطیسی جای دارند. گستره بسامدی این امواج بین MHz‏ 300 و GHz‏ 325 است. این گستره بسامد مربوط به طول موج هایی بین Cm‏ 1000 و mm‏ 1 است‏.
‏یکی از اولین کاربردهای مهم امواج مایکرو برای رادار بود. اولین کاربرد آنها در NDT‏ برایاجزایی مثل موج بر - Waveguide
‏، میراکننده ها - Attenuators
‏ ، محفظه ها، آنتن ها و پوشش آنتن رادار بوده است. واکنش متقابل بین انرژی الکترومغناطیسی مایکروموج با ماده شامل اثر ماده روی میدانهای الکتریکی و مغناطیسی تشکیل دهنده موج الکترومغناطیسی است. به عبارتی اثر میدانهای الکتریکی و مغناطیسی روی هدایت ویژه - Conductivity
‏، ثابت دی الکتریک - Permittivity
‏ و نفوذپذیری - Permeability
‏ ماده است.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت

دانلود تحقیق انواع اتصالات جوش و پیچ

تحقیق انواع اتصالات جوش و پیچ

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 76
حجم فایل: 48 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 76 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

1
‏پیش مقدمه:‏
‏تاریخ هوانوردی ‏
‏در12 نوامبر 1894 لورنس هارگریو مخترع استرایهای کایتهای مربعی با اتصال چهار کایت به یکدیگر و نصب یک صندلی به آنها توانست تا ارتفاع 16 پایی پرواز کند او به افراد شکاک ثابت نمود که می توان یک پرنده ایمن و با ثبات ساخت و راه را برای دیگر مخترعان و پیشگامان باز کرد.
‏کایت طراحی شده توسط هارگریو با نسبت به پسا بهبود یافته اش نمونه تئوریکی از یک بال را فراهم آورد و راه را برای نخستین هواپیماهای آمریکایی و اروپائی هموار کرد. در دهه 1890 شمار کمی از مخترعان و دانشمندان در حال آزمایش نظریه ها و علم نو پای هوانوردی بر روی هواپیماها بودند پیشگام این افراد هارگریو بودکه یک محقق و ستاره شناس با استعداد و مخترعی کار آزموده بود.
2
‏بیشتر زن‏د‏گی خود را در راه ساختن ماشینی صرف کرد که بتواند پرواز کند او به ارتباط آزاد در جامعه علمی معتقد بود واختراعاتش را ثبت نکرد در عوض نتایج آزمایشهایش را به طور گسترده ای منتشر نمود.
‏نخستین وسیله پرنده موفق سه مفهوم هوایی را با هم ترکیب می کرد که توسط هارگریوتوسعه داده شده بود . (قسمت مرکزی بال سلولی شکل ،سطح و یک لبه حمله ضخیم ماهیواره) برادران رایت از طریق سالنامه های هوانوردی به آزمایشهای هارگریو دست یافتند .
‏ آلبرتوسانتوس دو مونت نخستین اروپایی بود که یک وسیله سنگین‏ ‏تر از هواپیما راپرواز داد. این وسیله از کایتهای هارگریو گرفته شده بود زمانی که گابریل ویژن نخستین دسترسی برای مصارف تجاری را بر پایه سطوح بر ازای کایتهای هارگریو نامید.
4
‏اکتا و چانوت در سال 1983 نوشت: اگر تنها یک نفر باشد که بیشتر از دیگران شایستگی کسب موفقیت در پرواز را داشته باشد، ‏اولورنس هارگریو است.
‏ولی هارگریو هرگز مساله نسبت توان به وزن را حل نکرد . طرح سال 1902 او را از روی طرح الی بازسازی کردند و موتور انتخابی هارگریو را با یک موتور جدید جانشین نمودند هواپیما پرواز کرد.
‏گذری بر طراحی هواپیما ی ارباس هواپیما ی ارباس نسل جدیدی از هواپیما های جهت توربوپراپ چهار موتوره ترابری هوایی نظامی به شمار می آید .
‏گمان می رود موسسه جنگ افزاری بین دولتی اروپایی که به نمایندگی از 9کشور سهیم در این برنامه بزرگ (کشورهای آلمان ، فرانسه ،اسپانیا ،ایتالیا ،انگلیس ،ترکیه،لوکزامبورگ ،بلژیکو پرتغال )اداره آن را به عهده خواهد داشت . در پی دریافت سفارش قطعی 229 فروند هواپیما به پیمانکار اصلی خود یعنی شرکت جدید نظامی ارباس چراغ سبز نشان بدهد. بخش هواگردهای ترابری نظامی مسوولیت صنعتی آن را به عهده خواهد داشت .
4
‏در حالی که سن پابلو ،نزدیک سویل در اسپانیا محل مونتاژ ،آزمایش و تحویل این هواپیما ی جدید ترابری هوایی 130 تنی خواهد بود که می تواند 25 تن باررادر یک مسافت 5500 کیلوگرمی با سرعت 72/0 ما‏یل‏ حمل کند.
‏به گفته یکی از مهندسان دست اندرکار برنامه سامانه پرواز با فرامین الکتریکی وسامانه بارگیری پیشرفته این هواپیما توانایی انجام گسترده وسیعی از عملیات‏ ‏رابرای ان فراهم کرده اند که پشتیبانی لجستیکی اهداف انسان دوستانه و حمل و نقل سربازان از جمله انها هستند وزن برخاست بیشینه برابر5/116 تن در شکل ترابری و 130 تن در شکل پشتیبانی لجستگی آن است بنابراین می توان آن راهواپیمایی بزرگتر و توانمندتر از 130 و کوچکتر و کم هزینه تر 17 دانست.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق و پاورپوینت